Det beror väl på dem som har gjort chippet, om dem gjort det för att köra spridarna enligt spec 3.8 bar eller har kvar original trycket 3.0 bar.w300i skrev: Men jag kom på en till grej,måste man köpa en ställbar bränsletrycksregulator när man köper de anpassade chippet för 3" Luftmassemätare och 968 spridare eller löser chippet det så originalet funkar?
Så om jag byter spridarna till 968 spridare och 3" Luftmassemätare och köper ett anpassat chip för de så behöver jag inte höja bränsletrycket?EmEss skrev:Lägg inga pengar på en bränsletrycksregulator. Orginal regulatorn är kanon! 3 Bar räcker långt. Det är bättre att ha större spridare än öka soppatryck tycker jag.
Lägg stålarna på en bredbandslambdasond och mätare!
Till 3"lmm är 453cc/min lagom om du hade 337cc/min orginal. Men det kan man kompensera för på chippet. Men chippen gör inte det automatiskt.
En 3"lmm kan mäta mer luft än vad 968 spridarna behöver.
Bara för bilden ser rätt ut så behöver det ju inte vara just dem spridarna du får som är på bilden.w300i skrev:Okay då här jag lite mer att gå på
Hittade förresten en annons på Tradera på 5st 968 spridare för 599:- och säljaren har 4.6 i snittbetyg,så man blev ju väldigt sugen,men samtidigt vill jag ju inte ha några kopior som kanske inte funkar alls som dom ska... Ta gärna en koll på länken http://www.tradera.com/item/302352/2075 ... l-injector" onclick="window.open(this.href);return false;
Är det för bra för att vara sant eller ska man chansa? Ni som vet hur äkta 968 ser ut,kan ni se om det är rätt färg på dessa? Dom flesta på nätet verkar överens om att äkta 968 är riktigt gröna,medans kopiorna ser lite tråkigare ut i färgen.
Det var de jag förstod. Tycker jag sett flera som sålt begagnade 968 spridare för runt tusenlappen men hittar inga alls längre som säljer begagnade,tycker det är lite saftigt med 2200-2500:- för 4st nya eftersom jag måste hålla mig inom en någorlunda stram budget. Men men,hittar jag inga bra begagnade så får det nog bli 4 nya från KL Racing.Lehto skrev:Bara för bilden ser rätt ut så behöver det ju inte vara just dem spridarna du får som är på bilden.w300i skrev:Okay då här jag lite mer att gå på
Hittade förresten en annons på Tradera på 5st 968 spridare för 599:- och säljaren har 4.6 i snittbetyg,så man blev ju väldigt sugen,men samtidigt vill jag ju inte ha några kopior som kanske inte funkar alls som dom ska... Ta gärna en koll på länken http://www.tradera.com/item/302352/2075 ... l-injector" onclick="window.open(this.href);return false;
Är det för bra för att vara sant eller ska man chansa? Ni som vet hur äkta 968 ser ut,kan ni se om det är rätt färg på dessa? Dom flesta på nätet verkar överens om att äkta 968 är riktigt gröna,medans kopiorna ser lite tråkigare ut i färgen.
Det är nog för bra för att vara sant. 120:- per spridare? NJAA
Hur menar du? Tänkte du på att skriva till chiptillverkaren och säga villka spridare man har och villket tryck man vill köra på eller är jag helt ute och cyklar med punka på båda däcken nu?EmEss skrev:Nu har jag dålig koll på hur andra säljer chip till dessa bilar. Men borde man inte få ange själv vilket spridarflöde man har?
Det jag menar är att det inte kostar mer/spridare att köpa större spridare, då sparar du dessutom några spänn på justerbar btr.
Så större spridare skulle alltså funka lika bra med en 3" Luftmassemätare som 968 spridarna fast med lägre bränsletryck än vad 968 spridarna vill ha (3.8 bar?)EmEss skrev:Ja, exakt
Men jag vet inte hur dom jobbar.
Du kan ju få tag på 6-700cc spridare (@3bar) för samma pengar som 968 spridarna.
Okay! Nu var dom där spridarna lite för dyr för mig,men jag hittade en annan som sålde 444cc Lucas spridare,hur skulle dom stå sig mot 968 spridare? Blir dom för små eller skulle dom funka med ett anpassat chip? Med tanke på allt annat som ska köpas till bilen så funderar jag på om man ska beställa KL Racings anpassade chip för 3" Luftmassemätare och 968 spridare,då dom tar 1500:- för både bränsle och tändchip tillsammans. Frågan är ju då om ett chip som är gjort för snäppet större spridare skulle funka?EmEss skrev:Förutsatt att den som säljer chip inte har massproducerat ett recept, utan kan tänka sig lite specialare så är det lugnt! (det är en enda grej som måste ändras på chippet).
Håller med!EkF skrev:Skulle VÄL funka, men skaffa en bredbandslambda.
Ja men grejen är ju att det är sjukt onödigt att behöva lägga pengar på justerbar btr. Verkligen bortkastade pengar.Moto-XXX skrev:968-spridare dyker ju upp begagnade hela tiden så du kan ju alltid hålla utkik.
Vad kostar Lucasspridarna? Om de ger 444cc på 3 bar så ska de ge 465cc på 3,3 bar.
Motorn kom upp i arbetstemperatur fort,men det rök fortfarande när jag slog av han. Men jag hade den inte igång länge alls,var nog inte ens en minut totalt. Så det ligger isåfall kvar fukt eller liknande i avgasröret. Downpipen har legat tillsammans med turbon,inne i garaget. Men röret efter downpipen som sitter ihop med både katten och första ljuddämparen har legat ute i spöregn så det kan ju ha samlats bra mycket där inne,den biten av avgassystemet har trots allt legat ute i över en vecka med spöregn varje dag. Så jag hoppas på att de bara är det och inte turbon,för det är ingen äkta 19t jag köpt,utan en en från eBay.EkF skrev:Vatten i röret eller kondens, första gången du låter motorn stå och komma upp i arbetstemp så ska det sluta efter nån minut.
Om det fortsätter så kolla hur det ser ut i expansionskärlet, och hur kylarvätskan luktar.
Vitt = Vatten
Blått = Olja
Svart = Bilen går fett som fan eller så förbränner den inte all soppa.
Det lilla jag såg när bilen stog på tomgång var att röken steg uppemot skuffen sen försvann det,det var inte som när min röda gamla 940 fick turboras och röklade en hel gata,då låg röken kvar också. Folket som bodde på den gatan kom ut och trodde det var nån form av buskörning på gatan med all rök.EkF skrev:Kolla också hur röken ser ut, om den hänger kvar eller försvinner direkt.
Smaka/lukta på den också!
Slutade ryka nästan omgående efter vattenpumpsbytet vart klartEkF skrev:Ta en titt till när du får ordning på bilen, vatten kan sätta sig ganska bra i all dämpull!
Men det visade sig att det inte var vattenpumpen som lät,utan spännaren till kamremmen,tur man hade en sån liggandes i garaget så det var ju snabbt gjort att byta den. Och nu vet man ju iallafall att vattenpumpen är ny och fräsch. Fattar inte bara varför man byter kamremmen men inte spännaren,kostar ju inte en förmögenhet att köpa spännaren också och det tar 5 minuter högst att byta den...Avgassystemet är just nu såhär: 3" Downpipe fram till katten,katten är original 2,25" tror jag,sen fortsätter det till bakaxelkröken,den är 2,5" och fortsätter i 2,5" till slutburken.EmEss skrev:Kan det vara så att den tjuvluftar någonstans? Tänkte då på tomgångsproblemet.
Att den är slöare beror förmodligen på att någonting du gjort har försämrat motorns volymetriska verkningsgrad. Avgasgrenrör är en sån grej, hur byggdes det?
Nämner bredbandslambda återigen också!
