Köra på eldningsolja?

johansjostrand · Inlägg av **johansjostrand** » 04 nov 2005, 22:52

Jag har ett parti eldningsolja som jag tänke använda bilen istället för i pannan. Är det något man bör tänka på innan man tankar? Ska man kanske tillsätta något för bättre smörjning, mer mindre rök? mm.

Då det ej är vinterkvalite på bränslet antar jag att det är säkrast att bara tanka under sommarhalvåret för att undvika frysning. Berätta allt ni vet...

jesper13 · Inlägg av **jesper13** » 04 nov 2005, 23:11

vilken bil och motor tänkte du tanka det i

johansjostrand · Inlägg av **johansjostrand** » 05 nov 2005, 00:12

jesper13 skrev:Vilken bil och motor tänkte du tanka det i

Volvo 940 med D24tic -94. Har det nån betydelse?

Jens.L · Inlägg av **Jens.L** » 05 nov 2005, 00:19

Det går, men det är olagligt. Åker du dit i en kontrollbesiktning så blir det dyrt. Det har nått med beskattning och skit. Och dom ser skillnaden på färg på nått vänster. Inte jätte insatt hörde polarna diskutera förut.

Thomas_7i · Inlägg av **Thomas_7i** » 05 nov 2005, 00:22

Hur ska dom kolla de? Slanga ur tanken för att kika? Tror inte riktigt dom gör det.

MvH Thomas

Jens.L · Inlägg av **Jens.L** » 05 nov 2005, 00:46

Thomas_7i skrev:Hur ska dom kolla de? Slanga ur tanken för att kika? Tror inte riktigt dom gör det.

MvH Thomas

Kompisen sa nått om att det var speciell färg på oljan och massa mer. Det var invecklat jag hängde inte riktigt med.

dr jukebox · Inlägg av **dr jukebox** » 05 nov 2005, 00:55

Du behöver tillsats för smörjning och så att den inte klumpar sig om det blir smällkallt. Finns olika tillsatser på marknaden, runt 150 för en liter, som kanske räcker till en kubik.

Har aldrig kört på grönolja själv, men heller aldrig sett eller hört talas om någon som fastnat i en kontroll. Kontrollen lär annars gå till så att de för ner en pappersbit i tanken. Har man någon gång haft grönt i systemet så lär det finnas kvar färgrester ett bra tag. Böterna lär vara mycket dryga...

Inlägg av **Hesselgren** » 05 nov 2005, 01:19

den är färgad i en annan färg ja.. och det är rätt dryga böter ifall man åker fast!

men jag tror inte risken är stor i en personbil, det är mest lastbilar de kollar..

polaren körde med sån olja och det var tydligen (hur mycke man nu ska lita på honom låter jag vara osagt) sk*tsvårt att starta bilen vintertid..

MVH Micke

dr jukebox · Inlägg av **dr jukebox** » 05 nov 2005, 01:35

wumpscut skrev:
polaren körde med sån olja och det var tydligen (hur mycke man nu ska lita på honom låter jag vara osagt) sk*tsvårt att starta bilen vintertid..

MVH Micke

Då hade han väl inte vinterkvalitet då. Man måste säga att man har utomhustank när man beställer, så får man olja som inte paraffinerar när det blir kallt. Men det finns som sagt utmärkta tillsatser.

Jag kör bara diesel i lastbilen numera (Cheva). Det vore otänkbart att köra den utan tillsats i bränslet.

För att spinna vidare så är eldningsolja och diesel nästan samma sak. Skiljer på eventuella tillsatser. Flygfotogen går också utmärkt att köra på. Men den är så torr att smörjtillsats är ett absolut måste.

kmx · Inlägg av **kmx** » 05 nov 2005, 02:45

För några år sen så körde jag en 745 TDI GLE -88 på eldningsoljan...inga tillsatser alls.

Det gick utmärkt även vid temperaturer ner till -25...glödstiften var dock långsamma då...nåt smband? Förmodligen inte.

Vad det var för motor i? Ingen aning. Kunde inget om bilar då, men det var M46 iaf

Turbohenke · Inlägg av **Turbohenke** » 05 nov 2005, 04:45

Polarn kör också med eldningsolja i sin 740 med D24, funkar kalas och har gjort det 1000mil. Inga tillsatser.

snoris · Inlägg av **snoris** » 05 nov 2005, 10:50

japp går fint kör sjv i min golf3td men den börjar bli svårstartad nu när det böjar bli kallare

johansjostrand · Inlägg av **johansjostrand** » 05 nov 2005, 11:31

Ok. Tackför alla svar!

Det verkar ju fungera, och jag ska nog som jag skrev innan endast tanka sommartid eftersom jag inte har vinterkvalité. Är det någon som vet om man kan förvara oljan utomhus under vintern även fast det inter är vinterkvalite? Eller blir det konstigheter i den om den varit kall? Jag har två tankar nämligen. En inomhus och en i kallgaraget det vore bäst att ha bränslet i garaget annars får jag gräva ner en lång slang till pumpen. Men det går det oxå...

jesper13 · Inlägg av **jesper13** » 05 nov 2005, 12:00

johansjostrand skrev:
jesper13 skrev:Vilken bil och motor tänkte du tanka det i
Volvo 940 med D24tic -94. Har det nån betydelse?

ja, bensinmotorer går inte så fint på eldningsolja.

dr jukebox · Inlägg av **dr jukebox** » 05 nov 2005, 13:50

Turbohenke skrev:Polarn kör också med eldningsolja i sin 740 med D24, funkar kalas och har gjort det 1000mil. Inga tillsatser.

Men jisses jävlar. Det är klart det går finfint att köra utan tillsatser, men utan smörjning så tar dieselpumpen stryk. Och pumpbyte är en av de saker som kan kvadda ekonomin för en dieselförare (som antagligen kör med diesel för att spara pengar - finns det nån annan anledning?).

Som på min Passat, VAG skulle ha runt 15000 för bytet.

Nu är Volvon så gammaldags och elektronikfri att det finns rätt gott om billiga pumpar på skrotarna (inte minst i Tyskland - är ju en VWmotor). Men ändå. Häll i en flaska tvåtaktsolja emellanåt.

Bristen på smörjning gäller inte bara eldningsolja eller flygfotogen, utan också diesel på mackarna. Den moderna "miljödieseln" är en skandal. Jag har skrivit om detta tidigare. Det finns splitter nya dieselbilar som inte går rätt utan tillsatser - och det problemet lär bara finnas i Sverige.

dr jukebox · Inlägg av **dr jukebox** » 05 nov 2005, 13:53

johansjostrand skrev:Ok. Tackför alla svar!

Det verkar ju fungera, och jag ska nog som jag skrev innan endast tanka sommartid eftersom jag inte har vinterkvalité. Är det någon som vet om man kan förvara oljan utomhus under vintern även fast det inter är vinterkvalite? Eller blir det konstigheter i den om den varit kall? Jag har två tankar nämligen. En inomhus och en i kallgaraget det vore bäst att ha bränslet i garaget annars får jag gräva ner en lång slang till pumpen. Men det går det oxå...

I ditt fall är ju lösningen busenkel - häll i dieseltillsats i tanken (som ger smörjning och motverkar paraffinering) och blanda om så har du sedan bruksfärdig diesel utan problem. Klarar iaf 25 minus.

johansjostrand · Inlägg av **johansjostrand** » 05 nov 2005, 18:25

dr jukebox skrev:I ditt fall är ju lösningen busenkel - häll i dieseltillsats i tanken

Vad är det för tillsats? Är det typ sån där blå flaska man brukar tillsätta när man tankar ibland. Kemityl eller vad det heter... Eller är det nån annan frän smörja som gör oljan körbar...?

dr jukebox · Inlägg av **dr jukebox** » 05 nov 2005, 19:07

johansjostrand skrev:
dr jukebox skrev:I ditt fall är ju lösningen busenkel - häll i dieseltillsats i tanken
Vad är det för tillsats? Är det typ sån där blå flaska man brukar tillsätta när man tankar ibland. Kemityl eller vad det heter... Eller är det nån annan frän smörja som gör oljan körbar...?

Vet inte om det som säljs på macken (STP?) är det bästa...använde senast RedLine http://www.redlineoil.se/tillsatser/ med gott resultat.

Hade innan en som jag glömt namnet på - den lyckades smörja upp min defekta pump på Chevan så att jag inte haft problem därefter.'

Ska finnas ett dundermedel som heter Diesel Necktar som jag inte prövat.

Kemetyl tror jag bara är för engångsbruk.

För att bara förhindra paraffinering räcker det med att hälla i K-sprit (eller E85 borde funka).

johansjostrand · Inlägg av **johansjostrand** » 05 nov 2005, 21:20

dr jukebox skrev:För att bara förhindra paraffinering räcker det med att hälla i K-sprit

Och lämplig dosering är...

dr jukebox · Inlägg av **dr jukebox** » 05 nov 2005, 22:25

johansjostrand skrev:
dr jukebox skrev:För att bara förhindra paraffinering räcker det med att hälla i K-sprit
Och lämplig dosering är...

En skvätt

inte så noggrannt.

Brukar väl bli en halvliter på en tank tror jag. Behövs bara vid riktigt låga temperaturer.

Inget kul när bränslet tjocknar i ledningarna! Åkte över Klippiga Bergen en gång då det slog till med 30 minus. Massor med strandade långtradare längs vägen. Chaffisarna stod med gasolbrännare och försökte få dieseln att börja flyta igen.

Inlägg av **Hesselgren** » 05 nov 2005, 22:32

dr jukebox skrev:
Turbohenke skrev:Polarn kör också med eldningsolja i sin 740 med D24, funkar kalas och har gjort det 1000mil. Inga tillsatser.

Men jisses jävlar. Det är klart det går finfint att köra utan tillsatser, men utan smörjning så tar dieselpumpen stryk. Och pumpbyte är en av de saker som kan kvadda ekonomin för en dieselförare (som antagligen kör med diesel för att spara pengar - finns det nån annan anledning?).

Som på min Passat, VAG skulle ha runt 15000 för bytet.

Nu är Volvon så gammaldags och elektronikfri att det finns rätt gott om billiga pumpar på skrotarna (inte minst i Tyskland - är ju en VWmotor). Men ändå. Häll i en flaska tvåtaktsolja emellanåt.

Bristen på smörjning gäller inte bara eldningsolja eller flygfotogen, utan också diesel på mackarna. Den moderna "miljödieseln" är en skandal. Jag har skrivit om detta tidigare. Det finns splitter nya dieselbilar som inte går rätt utan tillsatser - och det problemet lär bara finnas i Sverige.

har märkt att GMC pickisen går mycke sämre än vanligt och upptäckte att filtret var igensatt med gelatinklumpar fast det var ganska nybytt..

fick byta filter och förpump samt 4500kr på verkstan för någon jäla styrbox.. tur att inte huvudpumpen tog stryk den kostade tydligen 30000kr!!! att byta..

det har med sop kvaliteten på den nya "citydieseln" att göra eller?

det är ju som sagt skandal! ska pröva med dieseltillsats i den i så fall..

dr jukebox

Gas Glad

Blev medlem: 08 Augusti 2004

Inlägg: 598

Från: Flen,mitt i Sörmland

Skrivet: Lör Nov 05, 2005 1:35 am Rubrik:

--------------------------------------------------------------------------------

wumpscut skrev:

polaren körde med sån olja och det var tydligen (hur mycke man nu ska lita på honom låter jag vara osagt) sk*tsvårt att starta bilen vintertid..

MVH Micke

Då hade han väl inte vinterkvalitet då. Man måste säga att man har utomhustank när man beställer, så får man olja som inte paraffinerar när det blir kallt. Men det finns som sagt utmärkta tillsatser.

Jag kör bara diesel i lastbilen numera (Cheva). Det vore otänkbart att köra den utan tillsats i bränslet.

För att spinna vidare så är eldningsolja och diesel nästan samma sak. Skiljer på eventuella tillsatser. Flygfotogen går också utmärkt att köra på. Men den är så torr att smörjtillsats är ett absolut måste.

_________________

745 TIC 90 turbo+

div 945

"There is a substitute for cubic inches!"

ok.

MVH Micke

dr jukebox · Inlägg av **dr jukebox** » 06 nov 2005, 02:52

Jo en kompis har bytt pumpen två gånger på sin Cheva. Dyrt varje gång, en 10-12 tusen tror jag det går. Eller kanske mer. Du har en nyare pickis lr?

Ju nyare och mer elektronikstyrt desto svårare att hittta en billig pump.

Min Cheva var svårstartad varm (inte kall). Det var en ventil som kärvade - och den gick att smörja upp med en hästkur av tillsatser. Där sparade man en slant.

En bra tillsats höjer också cetantalet så att det blir lättstartat och faktiskt går märkbart bättre och snålare. Det konstiga är att det inte sprids mer information om detta. Hittar inte mycket på nätet heller. Har frågat dom lokala åkarna men dom pratar inte så gärna om vad dom kör på

Taxifolket borde veta.