Svenska Volvo 7/900 Klubben

Har skaffat mig en 940,
och kopplingen tar väldigt långt ner och har inte varit några andra problem under dagen.
när jag skulle ta bilen så kom jag till en korsning och då när jag stod still så fick jag inte i några växlar så ”pumpade” på kopplingen o fick tillslut i 1an o sen kunde jag köra o växla som normalt, sen blev det samma igen när jag skulle åka iväg från stillaståendes fick pumpa o sen gick växeln i och det gick att växla som vanligt i farten.

Men det blir inte så varje gång när jag ska starta från att stå still ibland går det utan problem.
Någon som kan ha någon koll på vad det kan vara som felar?
Kan det vara slavcylinder eller va de är.

Det är sannolikt något med kopplingshydrauliken som du själv är inne på. När min bil uppförde sig på samma sätt var det huvudcylindern till kopplingen som behövde bytas, dvs den vid pedalen.
När huvudcylindern är dålig syns det inte men jag har för mig att när slavcylindern är dålig kan man se att vätska läcker ut.

Min -98 betedde sig ungefär så när det blev rejält varmt ute och man satt i köer, plus att pedalen sjönk så man fick lyfta den med foten.
I det fallet var det slang mellan huvudcylinder och slavcylinder som svällde.
Be någon trampa lite på pedalen medan du tittar efter om slangen flexar/rör sig. Den ska röra sig minimalt om allt är som det ska.
Ser den bra ut så börja med att lufta så du får fram lite fräsch bromsvätska.

_________________

Leg. 7/900-mäklare ALLT ser bättre ut utan LED-ramp
780 -90, XC70 -13, 945 -98, V60 -12, GMC Sierra -96, 944 -91, 945 -95, 740 -88, 265 -76

Okej tack får kika efter jobbet

Men om den slangen sväller eller så. Är det bara att byta ut den slangen då eller?

Ja, då är den körd!
Antingen får man köpa en ny (en bättre beg kan nog funka det med) eller ta med befintligt till en hydraulfirma som kan ordna kopplingar för att byta ut slangdelen mot stålomspunnen.
Det är ju rör->slang->rör tyvärr.

_________________

Leg. 7/900-mäklare ALLT ser bättre ut utan LED-ramp
780 -90, XC70 -13, 945 -98, V60 -12, GMC Sierra -96, 944 -91, 945 -95, 740 -88, 265 -76

Den finns alltså ny på Volvo (eller GCP) ännu?

_________________

Länk: Projekt CLASSIC
Tack till:
Bil-Bengtsson i Simrishamn
do88.se
KL Racing

Jo, den finns kvar hos Volvo, kostar ca 900pix.
L-M-R säljer en stålomspunnen variant som är lite annorlunda, där drar man fast den nere i slavcylindern med en banjokoppling.

_________________

Leg. 7/900-mäklare ALLT ser bättre ut utan LED-ramp
780 -90, XC70 -13, 945 -98, V60 -12, GMC Sierra -96, 944 -91, 945 -95, 740 -88, 265 -76

Där ser man...

_________________

Länk: Projekt CLASSIC
Tack till:
Bil-Bengtsson i Simrishamn
do88.se
KL Racing

Läste inne på 4x4sweden att Hydroscand och andra hydraulfirmor har slutat pressa bil/mc-slangar till privatpersoner. Låter sjukt, men nån ny regel.

_________________
Nuvarande: 744 aut. '92, V70 2,5T aut. '98
FD: 945 Fullturbo man. '97, 244 aut. '80, PV 544 '60/'62 B18 dubbla Weber 45 mm, 944 '91, 945 LTT aut. '96 x2 (båda mördade med trim ), 945 FTT '98, 760 TIC '85, 965 3.0 '96, V70 2,5T AWD samt ett gäng 240:s i min ungdom

Är det någon som kan specifikationerna på slangen, dvs vilken längd och diameter samt vilka anslutningar?

Jag bytte till LMR's stålomspunna slang, den är helt bolt-on och ändarna ser ut precis som dom original slangen har. Hur enkel som helst att byta.
Det finns några "dåliga" bilder sist i min post här, samt artikelnummer från LMR:
viewtopic.php?f=83&t=75791&start=250#p984620

Jag kan varmt rekommendera den, rimligt pris har den också. Typ 400kr med våran rabatt.

_________________
940 Turbo brukis:

Hej entusiaster. Jag är ny här på forumet och surfar runt lite för att bekanta mig.
Jag läste just om slangproblemet vid kopplingen.
Vi hos Lundgrens Sverige AB tillverkar hydraulslang till den tunga industrin så vi kan
förmodligen lösa problemet med kopplingsslangen.
Lycka till.

Hej och välkommen hit!

Kanon att veta att ni kan fixa!

_________________

Länk: Projekt CLASSIC
Tack till:
Bil-Bengtsson i Simrishamn
do88.se
KL Racing