Bromsar Volvo 240

Fjädrar, stötdämpare, stel bakaxel, multilink, framvagn, växellådor, kopplingar, bromsar.
jonte_malmö
Uppkörning
Inlägg: 491
Blev medlem: 10 sep 2017, 10:28
Kör: Bakhjulsdrivet

Bromsar Volvo 240

Inlägg av jonte_malmö »

Hepp! Nu blir det lite offtopic, varken 7/900 eller helt Volvo, men det här forumet brukar besitta mycket kunskaper...

Skaffade ju en Volvo 245 1976 med BMW M50B25 (sugis 2,5L 24V, inte turbo), och den går riktigt bra. Väldigt välbyggd, men jag är inte riktigt nöjd med bromsarna. Det är bytt till en nyare bakaxel (1031), men fram är det typ orginal-bromsar. Bromsarna är lite svampiga, pedalen sjunker för långt ner och man får trycka till 2-3ggr för att de ska ta riktigt. Är det att det behöver luftas bara? Eller kan det vara att den får fel vacuum från BMW-motorn? (Tror allt från bromsarna är Volvo, men att det sitter en slang från insuget på BMW-motorn till bromsservot). Ger för lite vacuum denna känsla i pedalen, eller blir det snarare för hårt då?

Har läst om elektriskt servo, skulle det kunna hjälpa? Vilka bilar tar man det ifrån om man skulle leta på skroten?

Bild
Nuvarande: 945 LTT aut. fd polisbil '95, V70 D5 aut. Polestar R-Line '08
Fd: 740 likbil '88, C70 193hk man. '00, V70R 2.0 '97, 944 GL '92 130hk 5-vxl man. slungdiffad, 142 '73 B20 man, 944 LTT man. '97 trimmad, 744 aut. '92, 945 FTT man. '97, 244 aut. '80, PV 544 '60/'62 B18 dubbla Weber 45 mm, 944 '91, 945 LTT aut. '96 x2, 945 FTT aut. '98, 760 TIC '85, 965 3.0 '96, Volvo 245 '77 med M50B25 och ZF + ca.20st V70 och 240

thol
Klubbmedlem 2022
Inlägg: 2934
Blev medlem: 20 dec 2011, 19:34
Kör: 740 se
Ort: Bollnäs/Järbo

Re: Bromsar Volvo 240

Inlägg av thol »

Som du skrev så borde lågt vakuum göra den tungtrampad. Det låter mer som luft i bromsarna eller i värsta fall så kan ju huvudbromscylindern vara dålig men jag skulle börja med att lufta ett par gånger.

jonte_malmö
Uppkörning
Inlägg: 491
Blev medlem: 10 sep 2017, 10:28
Kör: Bakhjulsdrivet

Re: Bromsar Volvo 240

Inlägg av jonte_malmö »

thol skrev:
11 jul 2020, 10:13
Som du skrev så borde lågt vakuum göra den tungtrampad. Det låter mer som luft i bromsarna eller i värsta fall så kan ju huvudbromscylindern vara dålig men jag skulle börja med att lufta ett par gånger.
Tack, får börja i den änden!

En annan fråga, kanske lite trögtänkt, men om en bil varvar högt, typ ligger på 3000 varv när man håller 80km/h i femman, ska bakaxeln ha högre eller lägre siffror för att få ner varvet? (Tror det står 3.73:1 på denna 1031 med diffbroms).
Nuvarande: 945 LTT aut. fd polisbil '95, V70 D5 aut. Polestar R-Line '08
Fd: 740 likbil '88, C70 193hk man. '00, V70R 2.0 '97, 944 GL '92 130hk 5-vxl man. slungdiffad, 142 '73 B20 man, 944 LTT man. '97 trimmad, 744 aut. '92, 945 FTT man. '97, 244 aut. '80, PV 544 '60/'62 B18 dubbla Weber 45 mm, 944 '91, 945 LTT aut. '96 x2, 945 FTT aut. '98, 760 TIC '85, 965 3.0 '96, Volvo 245 '77 med M50B25 och ZF + ca.20st V70 och 240

Moto-XXX
Klubbmedlem 2022
Inlägg: 535
Blev medlem: 04 dec 2002, 09:39
Kör: 945 Classic
Ort: Trångsund, Stockholm

Re: Bromsar Volvo 240

Inlägg av Moto-XXX »

Du vill ha en slutväxel med lägre numerisk utväxling; 3,54:1, 3,31:1 eller 3,15:1 (den sista är väldigt sällsynt).

jonte_malmö
Uppkörning
Inlägg: 491
Blev medlem: 10 sep 2017, 10:28
Kör: Bakhjulsdrivet

Re: Bromsar Volvo 240

Inlägg av jonte_malmö »

Moto-XXX skrev:
12 jul 2020, 08:35
Du vill ha en slutväxel med lägre numerisk utväxling; 3,54:1, 3,31:1 eller 3,15:1 (den sista är väldigt sällsynt).
Ok, tack! Misstänkte det, för när man bytar till stora hjul på Jeepar vill man ha högre numerisk för de blir trötta på landsväg med 3,54 och 3,73...
Nuvarande: 945 LTT aut. fd polisbil '95, V70 D5 aut. Polestar R-Line '08
Fd: 740 likbil '88, C70 193hk man. '00, V70R 2.0 '97, 944 GL '92 130hk 5-vxl man. slungdiffad, 142 '73 B20 man, 944 LTT man. '97 trimmad, 744 aut. '92, 945 FTT man. '97, 244 aut. '80, PV 544 '60/'62 B18 dubbla Weber 45 mm, 944 '91, 945 LTT aut. '96 x2, 945 FTT aut. '98, 760 TIC '85, 965 3.0 '96, Volvo 245 '77 med M50B25 och ZF + ca.20st V70 och 240

thol
Klubbmedlem 2022
Inlägg: 2934
Blev medlem: 20 dec 2011, 19:34
Kör: 740 se
Ort: Bollnäs/Järbo

Re: Bromsar Volvo 240

Inlägg av thol »

Låga siffror ger lägre motorvarv, högre siffror snabbare start när det kommer till utväxling :mrgreen:

jonte_malmö
Uppkörning
Inlägg: 491
Blev medlem: 10 sep 2017, 10:28
Kör: Bakhjulsdrivet

Re: Bromsar Volvo 240

Inlägg av jonte_malmö »

thol skrev:
13 jul 2020, 09:05
Låga siffror ger lägre motorvarv, högre siffror snabbare start när det kommer till utväxling :mrgreen:
Bra minnesregel, den borde man brodera på en bonad och ha i garaget! :lol:
Nuvarande: 945 LTT aut. fd polisbil '95, V70 D5 aut. Polestar R-Line '08
Fd: 740 likbil '88, C70 193hk man. '00, V70R 2.0 '97, 944 GL '92 130hk 5-vxl man. slungdiffad, 142 '73 B20 man, 944 LTT man. '97 trimmad, 744 aut. '92, 945 FTT man. '97, 244 aut. '80, PV 544 '60/'62 B18 dubbla Weber 45 mm, 944 '91, 945 LTT aut. '96 x2, 945 FTT aut. '98, 760 TIC '85, 965 3.0 '96, Volvo 245 '77 med M50B25 och ZF + ca.20st V70 och 240

Skriv svar