avgasvärden helt fel, lambda lyser, NY LAMBDASOND

[jesper13]

SBP slog ner på alla fyra avgasvärdena, HC 562, CO 9,9 och 9,9 och lambda gick inte att mäta

Bilen är en 745 1992, B230F, 531 med vx3, kn insats, extraktor och kat från 16V.
jag misstänker läckage innan lambdan som sitter i katen. På bes hade jag dock en annan lambda i framre röret inkopplad men jag misstänker att den är av fel modell till mitt sprut.

Det enda nya på denna bes var exktraktorröret, allt annat är den besiktigad med innan utan problem.

[Nils Ö]

740 91–92 har en speciell lambdasond som inte finns på någon annan årsmodell.

Lambdasonderna från t ex 940 eller någon annan årsmodell av 740 fungerar inte alls på din bil. Så om du besiktigat med en sådan är det inte konstigt att värdena blev som de blev.

[jesper13]

nä jag tänkte det. Rätt sond är nu flyttad till främre röret och en del läckor är svetsade. skall skruva/banka ihop rören imorgon och känna om det blev någon skillnad.

[Nils Ö]

Varför inte sätta sonden i katalysatorn, där den ska sitta?

[jesper13]

minskar möjliga felkällor genom att sätta den innan skarven mellan främre rör och kat

[Nils Ö]

Jo, men det är osäkert om den fungerar som tänkt där.

[jesper13]

nej det är det inte, det skiljer ca 15 cm i avstånd från originalplaceringen.

[Nils Ö]

Ah. Jag läste slarvigt och missförstod var du egentligen satt den. Ursäkta

Det är klart, monterad i framkanten av katalysatorn får sonden kanske en jämnare omgivningstemperatur. Men sonden har förvärmning och fungerar ju långt innan katalysatorn börjat arbeta, så det borde funka lika bra där.

[jesper13]

färre skarvar (felkällor) borde ju bli bättre.

andra läckage är svetsade och skarvar tätade och verkar vara ok, bilen går något jämnare än innan. Blir nog ett återbesök på SBP snart

rätt lamdba som sitter i nu har tre kablar varav en är röd. Den jag besiktigade med har ingen röd kabel. Därmed är det ju inte rätt lambda. Trots det tog det lång tid innan lambdalampan började lysa..

[Nils Ö]

Originalsonderna till 740 91–92 (dvs Rex/Regina) har två vita kablar och en svart. Ingen röd.

[jesper13]

den sond som sitter i nu har en röd kabel. Den har suttit i under de 9 år jag har haft bilen och fungerat utmärkt med sprutet, bes med utmärkta avgasvärden alla tidigare år. Den är dock inte volvo original misstänker jag.

vad skall det sitta för sond original och vad skiljer den från sonderna till lh 2,2 och 2,4?


lambdalampan tänds efter flera mils körning, felkoden den lägger är 221 och ibland 223 också. altså fel på lambdasondsignal och tomgångsventilsignal

andra troliga orsaker än fel på lambdasonden?

[Nils Ö]

Det finns i princip två sorters smalbandssonder. Den ena är "zirkonium"-typen och är den som Bosch brukar (eller brukade) använda. En sådan sond sitter på bilar med LH 2.4. Den andra är "titandioxid"-typen och det är en sådan som sitter på 740 91–92 med Rex/Regina. De fungerar helt olika och har olika nivåer på utsignaler mm. Det går inte att byta den ena typen mot den andra. Men har du kört nio år med nuvarande sond måste det såklart vara rätt sort även om färgerna på ledningarna inte stämmer.

Felkoden 221 betyder inte precis att det är fel på signalen från lambdasonden. Koden sätts när bränslesystemet tycker att det behöver fetta på eller magra ut blandningen mer än normalt vid en längre stunds körning. Det kan t ex bero på avgasläckor, igensatt bränslefilter kanske, igensatt luftfilter kanske, luftläckor och en massa andra saker som stör bränsle/luftförhållandet. Den säger inte att lambdasonden inte fungerar.

Artikelnummer på originalsonden:
Volvo: 3517394
NGK: OTA4F-B

[jesper13]

bilen fettar på då förbrukningen är högre än normalt

jag provade koppla ur lambdasonden helt och köra. Märktes ingen skillnad. ingen felkod heller på ca 2 mil körning. Borde den inte lägga felkod om sonden är helt urkopplad?

[jesper13]

kan det vara kallstartsspridaren som hängt sig i öppet läge?

Kan ju testa att ta loss kontakten till den men om det är spridaren som hängt sig måste ju bensintillförseln strypas för att testa om det är den som är boven.

[JE Jr]

CO 9.9 är ganska högt, Bilen borde gå rejält fett... Lambda gick säkert inte att mäta för det var för lågt?

[jesper13]

ja den går rejält fett, kollade stiften - de var svarta. Ganska nyligen bytta så de borstades.

SBP fick inte fram något lambdavärde, den var för långt utanför mätområdet..
Ny sond eller bättre beg för att testa med är på gång.

Jag tycker dock det är konstigt att den inte lägger felkod direkt eftersom sonden nu är urkopplad.

[JE Jr]

Jag tror nästan det är nåt annat fel, osäker om styrsystemet verkligen kan adaptera bränslet så mycket så den går sådär fett? Kan inget om Regina...

[einar-]

Regina går väl att köra på ren E85 pga att det kan reglera så pass långt innan det sätter felkod?

[jesper13]

med multimetern på 2V får jag omkring 0,05V på tomgång 0,07-0,09 på landsväg och lättare motorväg, vid längre gaspådrag får jag upp till 0,14V

normalt?

felkoden 221 kommer efter någon mil fortfarande och lambdalampan tänds.

efter att ha stanant till på en parkering och läst av på tomgång och sedan felkoden körde jag vidare till jobb. bilfan startade fint och gick som vanligt men efter ett par hundra meter började den blöddra ordentligt vid belastning och det lät som den baktände fast ut i insuget istället. gick att köra med lugnt gaspådrag om jag inte växlade ner och varvade, då gick den fint och drog som den skulle. Vid pådrag på högre växlar/lägre varv blöddrade den. Det enda jag gjorde under huven förutom läsa felkoder var att känna på kabeln till knacksensorn. Den satt som den skulle och kändes hel, inte sprucken o kass.

[umekille]

Har du provat med E-85?
Min 91 går köra på 100%
utan att motorn börjar dansa
Lambdada

[jesper13]

den är för flera år sedan körd på E85 antingen med höjt bränsletryck eller byte av spridare

den har gått på bensin de senaste åren då E85 blev för dyrt.

att köra på E85 löser ju inte problemet heller

[JE Jr]

Men är den helt återställd efter E85körningen??

Om inye så är ju det steg 0

[jesper13]

ja den är helt återställd, har gått flera år på bensin efter det.

börjar misstänka fel i kabelhärvan som går ner vid torpeden och upp in under insuget

[jesper13]

en ny lambdasond från Walker, köpt på Ebay gjorde susen

tyvärr lyckades inte personalen på Besikta hålla varvet vid 2500 när han skulle mäta så jag får köra in ännu en gång fast nu på en annan station.

HC och Co på tomgång var utmärkta

[JE Jr]

Kul att det funkade!

Regina går väl att köra på ren E85 pga att det kan reglera så pass långt innan det sätter felkod?

Oj, jag trodde verkligen inte det fick justera så mycket, kan ju ibland nästan bli lite väl spännande att ha ett styrsystem som är så "frisläppt".