Rost i kylvattnet

[Eda]

Gäller inte en Volvo men det borde spela mindre roll då även b2x(x) motorer är utav gjutjärn.
Min AMC 360 verkar ha stått alltför länge med bara vatten i kylsystemet.
Körde ner en teleskopmagnet i kylvattenkanalerna i blocket när jag bytte topplockspackningar och fick upp så mycket rostflagor så jag kunde fylla en till två snusdosor ungefär. Har efter det sköljt systemet med vattenslang och kylarrensning tills vattnet var helt klart, dock finns det fortfarande ganska fortfarande rost i kylvattnet, som numer innehåller glykol.

Har sökt på internet men de flesta säger typ kör med kylarrensning...
Är det någon som har lyckats skölja ur ett motorblock från rost utan att ta ur det och vända uppochned på det?

Har beställt en aluminiumkylare och vill få bort så mycket som möjligt innan jag monterar den.
Just nu är det alltså bara gjutjärn och koppar/mässing i kylsystemet, så jag behöver inte vara rädd för att fräta sönder något aluminium om jag skulle hälla i något lite frätande.

[Xoffis]

men du har väl fortfarande aluminiumtopp som kan ta skada av frätande ämnen?

och även vatten i en helt modern aluminiummotor kan förja rosta ifall man kör utan glykol då det fortfarande finns plåt på vissa delar i systemet (skruvar i kanaler/frostpluggar/pumpdrev mm)...

i blocket så är det nästan alltid stora fina kanaler som du enkelt rensar genom att skölja med vattenslang igenom...

där flis kan fastna är ju i kylaren och värmepaketet, skölj dessa bakvänt så borde du ganska enkelt få det rent...

[einar-]

Jag har hört att en tablett maskindiskmedel och köra den varm innan spolning ska få lös en hel del skit

[Eda]

men du har väl fortfarande aluminiumtopp som kan ta skada av frätande ämnen?

och även vatten i en helt modern aluminiummotor kan förja rosta ifall man kör utan glykol då det fortfarande finns plåt på vissa delar i systemet (skruvar i kanaler/frostpluggar/pumpdrev mm)...

i blocket så är det nästan alltid stora fina kanaler som du enkelt rensar genom att skölja med vattenslang igenom...

där flis kan fastna är ju i kylaren och värmepaketet, skölj dessa bakvänt så borde du ganska enkelt få det rent...

Gjutjärnstoppar, de väger sin beskärda del =)

Jag har topparna på nu så det är inte så lätt att få vattnet att cirkulera i alla kanaler i blocket. Att ta bort topparna för att skölja blocket kommer inte att hända.
Jag har dock någon läckande frostplugg, kan ju ta bort den och skölja därifrån.
Eftersom jag ska byta kylare tar jag bort kylaren och termostat för att få vattnet ner i blocket, eller är det bättre att skölja och sedan låta motorn bli varm för att sedan skölja igen. Kanske upprepa några gånger...

Hjälper det att ta till kylarmedel/diskmaskinstablett/syra eller what not, eller är det skölja i alla vinklar och vrår som hjälper mest?

[Thunberg]

Vi brukar köra med högtryck i alla kanaler när vi gör rent våra v8:or , dock är dom i regel ur bilen då! Men ta loss frostpluggarna du! Brukar ibland va precis tjockt me skit innanför !

[taz]

Jag ska se om jag kan få laddat upp en video på hur Maxwell och jag sköljde V6a i december. Det ingick en tunna, slangar och en högflödande evakueringspump vid översvämning från Biltema.

[Eda]

En sån här http://biltema.se/sv/Fritid/Tradgard/Be ... 00A-17381/" onclick="window.open(this.href);return false; får nog loss det mesta.
60l/min är mycket vatten!

Lägg gärna upp en video samt vilken pump som användes, kan jag nog använda som inspiration.

Ska iväg en vecka på semester imorgon så det är ingen brådska.

[taz]

http://www.taznet.se/videos/20131221_1/
(headers utav gummi)

http://www.biltema.se/sv/Fritid/Tradgar ... ump-17971/
En sån, 133liter/minut men inte så mycket tryck.

Tror det funkade bra, lär vara ren invändigt iaf

Torkade sedan upp maskinen med varmluftspicka på lagom värme (så att aluröret gick att känna på när det gick in i blocket "varmt ljummet")
http://www.taznet.se/videos/20131221_2/

Mvh