Behöver hjälp me info o bilder till en perfekt grenrör:D

[Wocke_740]

som sagt ja ha aldrig byggt ett grenrör innan så nu e frågan om man kan åka me detta grenrör.. fast de ska ju helsvetsas först o så??









som sagt ha aldrig byggt grenrör o kan inte så mkt om just de..



men va säger ni om de??



//Wocke

[Bulan]

Gör gör det nog,, bara det är tätt.. men om det får plats är en annna 5a.. då turbon kommer hamna lååååångt upp



Har du svetsat mig/mag utan gas eller och trådmatning rent åt helvete?

[ThaSaint]

Jag ska inte klaga på svetsarna då jag själv säkert inte skulle gjort det bättre

men här finns lite tips, ite grenrörsbilder jag samlat på mej

http://hacked.free-bsd.org/misc/faq/grenror/



//Erik

[bullen30]

ja jag tror inte att jag har sett sämre svetsar,men har man inte gjort det förut så är det inte så lätt som alla tror.

hade jag varigt dig så hade jag läck testat svetsarna först.

[tictac]

Jag hade velat ha brantare vinklar på rören in i kollektorn så gaserna far direkt in till turbon utan att studsa i kollektorn.



En provtryckning är på sin plats med tanke på svetsarna, lättast är om du drar den mot tippen med gummi mellan grenrör och kanalerna på toppen, tillverka sedan en platta som du gör en anslutning i för luften och som du skruvar fast flänsen på turbo sidan.

[Löwen]

och om du hadde tänkt köra med en turbo som har pulssplitt så kanske det inte är så lyckat efter som att rören går fel. 1-4 ska till en sida och 2-3an ska till den andra. men jag tror säkert att det funkar ändå, men kanske inte lika bra..



MVH// Löwen

[Joddla me Siv]

Glöm inte att blästra ur rören!

[Latjo44]

Går de att åka me detta grenrör??

allt går, men sålänge det inte är monterat så kan det ju alltid byggas om...



som det ser ut nu skulle du lika gärna åka med ett vanligt 940grenrör.



en riktig kollektor, mindre ryssböjar och mera drag i svetsen så det bränner igenom ordentligt.



här har du bra grunder till ett bra turbo system.



http://www.savarturbo.se/?sida=content/artiklar.php



grenrör ala sävarteori

[Wocke_740]

hehe okej... de låter inte så de grenröret me andra ord hehhe

ska nog bygga om de igen.. men nu vill ja ha en massa infomation om hur man ska bygga ett grenrör för att få de så bra som möjligt:D

både text men hälst mkt bilder:D

hoppas ni kan hjälpa mig me detta nu för ja vill ha bilen så snabb som möjligt o ja ska åka med en KKK k27 turbo sen efter vintern så snälla hjälp mig så de blir så bra som möjligt:D



//Wocke

[Wocke_740]

o jo föresten.. ja hade svetsat me en pinnsvets o de ska ja ALDRIG me göra me tanke på att de se förjävligt ut hehe



men som sagt hjälp mig nu

[Mockan]

så blev mitt, kanske inte optimalt, men gissningsvis bättre än ett 940grenrör

[Wocke_740]

okej okej... tackar där mockan ´



men va ska man ha för lägnd på rören o hur tjocka ska dom va?? (diametern alltså)???



fler bilder på andra grenrör tack



//Wocke

[Domino]

har för mig att jag byggde mitt senaste i 40mm rör, portade upp toppen till samma diameter därav det valet.

[Kaos]

teori som man har läst från nätet



rören ska var av samma diameter som ventilen/ventilerna har vid ful öppning så det ej stoppar upp avgasflödet.

rörena ska vara lika långa då man annars inte får avgaspulserna jämt följd när dom träffar turbinen och så blir det inte ett jämt tryck.

längden, långa rör så får du ett jämt och stabilt ladd men lite längre spolup.

korta rör genererar snabb spolup men mer ostabilt. i trimsammanhang existerar generelt bara långa grenrör.



singel entry så riktar man alla pulser på ett turbinhjul du kan dra rören hur du vill.

twin entry riktar man cylnider 1-4 på första turbin porten 2-3 på den anndra porten då 1-4 smäller 720 grader om vartannat 2-3 likaså, annars får man inte ut 100% på den typen.



sen kan man alltid börja slita lite med slavturbos osv.



lycka till.



klas