B200F -91 med delikata problem

[Hassell]

Hejsan!

Den nyligen införskaffade 745 -91 har en del tvåor från besiktningen och nu är det dags att grotta ner sig i det...

Först och främst gäller det avgasvärden.

Bytt:
Insugspackning
Olja + Filter
Luftfilter
Tändstift och kablar
Lambdasond (till en beg)
Kontrollerat vevhusventen

Värden som följer:
CO 1.1
CO2500 0.8
HC 134
LAMBDA 1.04

Komptest utfört och visar jämna värden på 3 cylindrar och aningen sämre på den 4e, dock ingen herrejösses skillnad.

Finns en felkod som dyker upp sporadiskt, 1-2-1 vilket innebär att det är något vajsing med LMM-signalen. Rycker man LMM-kabeln så går bilen extremt mycket sämre, så allt verkar lira ändå.

Jag funderar på om katten gjort sitt kanske? Förutom det så har jag slut på idéer.

Motorn är en B200F med LH 2.4

[David W]

Prova byt LMM. Om det är 016 brukar de inte kosta mer än en dosa snus av någon lokal volvotok.

Annars kanske katalysatorn börjar bli trött?

[StefanM]

titta också om det verkligen är en original bosch lmm som sitter där. En del kina dito fungerar inte bra i volvo alls även om du får reaktion på att rycka kabeln.

[Hassell]

Provade att kastbyta LMM med min andra 740 och det märks ingen skillnad alls faktiskt.

Har rengjort gasspjäll och tomgångsmotor vilket gjorde skillnad på gången sånär som att den går bättre på tomgång, även fast den är väldigt låg precis efter startögonblicket.

Ska prova byta bränslefilter då det troligtvis aldrig är bytt. Katten byts i samma veva.

Jag tycker den här är mycket tröttare än en vanlig 740 med B230. Gör verkligen 5hk sån skillnad? Denna är totalt orkelös även fast den "går fint" i jämförelse med en 230.... Inte så att den tvekar, den känns bara trött.

[davidbj]

Har du kollat den våfflade insugsslangen mellan lmm o insug. Har varit med om att dom spruckit på undersidan. Kolla även k remmen så inte den hoppat. Då blir också avgasvärdena konstiga.

[Hassell]

Slangen är hel

Ska kolla kamremmen, tack för tipset!

Vad brukar en defekt motortempgivare kunna ge för symtom?

[davidbj]

Beror på hur den går sönder. Antingen går motorn fett eller magert. Du kan prova att ohmmäta den. Den ska ändra sig vid temperatur ändring. Den har två stift. Ett till tändning o ett till insprutning. Mät mellan ett stift o jord. Det ska vara samma värde på båda stiften.

[Hassell]

Tack, ska mäta upp den vid tillfälle.

Nu är katten bytt, kamremmen kontrollerad och bränsleboxen bytt.

Blir ingen skillnad, tycker fortfarande att den känns extremt trött. Går ryckigt när den är kall, går ok varm. Kanske får acceptera att det är såhär 2 liters maskinerna går och prova att besiktiga den.

Är det någon här som kört en B200 och kan bekräfta eller dementera att dom är vääldigt slöa? Provade att dra den upp till rödmarkeringen och den drar genom hela registret utan att tveka nämnvärt. Sitter antagligen automataxel på den också då den varvar typ 2600 i 90.

[Hassell]

Igår besiktigades bilen och avgasvärdena var toppenfina. Antagligen var den gamla katten helslut.

Fick arbetsorder på lite annat istället (bromsar) så idag ska bilen ombesiktigas efter lite uppsmörjning