Volvo 965 -91. Mystiskt kylvattenläckage vitmotorn.

[Webby]

Har ett litet men stadigt kylvattenläckage, c:a 0,5 lit/6mån., det är svårt att se något läckage, men runt en av de bakre bultar som håller kamaxelhuset blir det avlagingar av torkad glykol.

Det är ju ett konstigt ställe då det inte finns några kylvattenkanaler i kamaxelhuset. Finns det någon här som har plockat ner motorn och vet om den bakre högra bulten går ner i en kylvattenkanal i topplocket?

Har uteslutit läckage till en cylinder då kompressionen ligger helt jämnt på alla cylindrar.

MVH
Svenne

[StefanM]

utesluta läckage till en cylinder kan man inte göra med ett kompressionstest.............Det är inga problem att ha smygläckage in i en cylinder utan att det påverkar kompressionen. När det har gått så långt att packningen är så trasig så brukar det märkas för då trycker den ut kompression i kylarvattnet.

Ett tidigt stadium på begynnande toppackningsfel kan mycket väl vara att det går åt vatten som förbränns.

[Webby]

OK, det finns en kemisk testmetod som avgör om det finns avgaser i kylvattnet, ska ta och kolla det.
Men den enda förklaringarna jag kan se till att att det kryper fram glykol runt bultskallen. är att antingen så har packningen blåst mellan kylvattenkanalen och bulthålet, eller så går bulthålet ner i en kylvattenkanal varvid tätningsmedlet i gängan har börjat läcka.

[thol]

Det finns grejer att köpa för att provtrycka och se var det kommer ut alternativt att åka till en verkstad och be dem göra det så syns det ju tydligt.

[StefanM]

den kemiska testmetoden fungerar inte alltid den heller för det är som sagt inte alltid det går ut kompression i kylarvattnet. Vilket är en förutsättning för att den kemiska metoden ska fungera. Det kan liksom läcka så lite att det bara förbränns och inte märks på nåt annat sätt.
Oftast brukar ett sådant läckage bli värre med tiden.

[Webby]

den kemiska testmetoden fungerar inte alltid den heller för det är som sagt inte alltid det går ut kompression i kylarvattnet. Vilket är en förutsättning för att den kemiska metoden ska fungera. Det kan liksom läcka så lite att det bara förbränns och inte märks på nåt annat sätt.
Oftast brukar ett sådant läckage bli värre med tiden.

Jag slog i en flaska kylartätning och nu går motorn klockrent, den hade på senare tid även börjat bluddra vid vissa tillfällen, t.ex. vid varmstarter. Detta i takt med ökande förbrukning av kylvatten. Kan inte säga exakt var läckaget sitter, det syns inget på stiften, men uppenbarligen är det en läcka mellan en cylinder och kylvattenkanal när nu förbrukningen har upphört.
Det hör också till att blocket är utbytt på garanti -94 då det tillhörde den serie som hade porösa väggar i kylvattenkanalerna.
Det blir nog till att riva toppen framöver och montera ARP topplockspinnbultar, enligt Brickboard är bultarna för hårt dragna i fabrik.

Mvh