Allt från knackande motorer till oljeläckage och startproblem, avgassystem, bränslesystem och tank. Naturligtvis passar även trimning, E85-konvertering, motorbyten etc in här.
Märkte att "pinnen" som kommer ut ur tryckklockan var lös, alltså den hade lossnat på turbon.
Så jag sätte tillbaka den men nu är de absolut inget spel på den, kände på en annan likadan då gick de å dra lite lite iaf så den inte var helt stum som min blev.
Är de fel på tryckklockan eller va tror ni, nån kunnig?
Spjället går att vrida på om de är löst ja.
Staget på tryckklockan går också att dra ut lite om den är lös men de räcker liksom inte till, man får dra ut den så mycke de går för att få på den på spjället så de blir helt stumt sen.
Vad har spjället för funktion?
De har ju varit löst bra länge skulle jag gissa på.
Hur går bilen nu?
Tryckklockan kan vara väldigt hård att dra i med bara fingrarna.
Om du har turbon lös kan du pysa i lite tryckluft och se om den rör på sig.
Med en stum klocka borde du få ett högt laddtryck.
John skrev:Hur går bilen nu?
Tryckklockan kan vara väldigt hård att dra i med bara fingrarna.
Om du har turbon lös kan du pysa i lite tryckluft och se om den rör på sig.
Med en stum klocka borde du få ett högt laddtryck.
Rätt slö, har iof inte kört nån annan lättryckare men lite mer borde den gå tycker ja.
Robban67 skrev:Hej
Spjället har funktion till att avlasta turbon när trycket som tryckklockan är avsedd för har uppnåtts och då släpper förbi resterande tryck..
mvh
robban
Okej, nu har ju bilen gått skalpligt lugnt så de borde väl inte ha tagit nån värre mycke stryk? vet ju iof inte hur länge de var löst..
