b230E styrtrycksventil?

[Al_xxx]

Oki, jag kan erkänna att ta bilder skruv för skruv och lägga upp på FAQ "how to.." lät lite överdrivet när jag rensade ur innehållet.



Men jag har dock ett problem. Eller tre funderingar rättare sagt.



Blir det billigare månads faktura på bräsnlet?



När jag kör jämn fart i 50km/h t.ex så känns de som bilen skakar lite. Varför?

Måste jag ställa lite på tändningen?

Vill även tillägga att jag inte har ställt på CO skruven eftersom jag inte vet vilken de e.

De står i min Haynes bok att det är en sexkantig skruv. Men jag har två

Först kommer en sexkantig skruv, sen i mitten har jag en vanlig spårskruv den tredje skruven är ytterliggare en sexkantig skruv



Vilken av dessa är de



Om jag har förstått de rätt så har vi gjort samma sak som "Snabbast" från etanol forumet förutom att byta styrtrycksventil.

Snabbast







Blev medlem: 26 Apr 2005

Inlägg: 8



Skrivet: 05-05-02 07:46 Rubrik: Lite hjälp till Er med 230e motorer



--------------------------------------------------------------------------------



Hej på Er!



Här kommer lite info om hur jag konverterade min volvo 745 gle -86 med 230e motor till ren E-85.



Börja med att skaffa en styrtrycksventil som sitter på turbomodellen. Den kan man på ett enkelt sätt justera trycket på med hjälp av den insexskruv som sitter på membranet i botten på ventilen. Denna skruv saknas på org.ventilen.

Skruva isär ventilen och titta på undersidan på plattan där membranet sitter. Där hittar du insexskruven. Skruva ur skruven tills det tar stopp. Skruven går väldigt lätt att skruva på så sluta när det tar stopp annars riskerar man att vrida sönder membranet. Det kommer att behövas ett par längre bult för att skruva dit ventilen då denna är högre än org. M6x60 är perfekt.



Vrid på CO-skruven knappt ett kvarts varv för att få lite mer soppa. Detta är inte nödvändigt men det underlättar faktiskt en del vid kallstarter.

Beträffande kallstarter så börjar den bli svårstartad vid +5 grader utan motorvärmare.



Starta motorn och kör den varm. Justera tändningen till 16 grader f.ö.d.



Detta är vad jag har gjort på bilen och den går kanon inga ryck, inga tvekningar vid fullt gaspådrag och en förbrukning på 1,2 liter milen vid normal körning.

Jag vill påpeka att dessa inställningar funkar på min bil som rullat 42000 mil lite drygt. Därmed inte sagt att det blir perfekt på alla bilar, men börja där och finjustera Er fram till bästa resultat.

Då kanske man borde ställa tändningen oxå

Och hur gör man de på denna motorn



Sen har jag mitt andra problem. Den stabiliserade tempen är högre än innan, varför `



Kollade lite i kylarkärlet igår kväll och de verkade vara nån mörk vätska i.



Ska prova med att rensa kylarkanalerna med något, nåt tips



Vill även påstå att jag inte har bytt kylarvätskan i bilen- aldrig.. så den kan ju vara så där 3 år gammal

[Kaos]

om bilen går lite varmare tyder jag det på att den går lite magert. tändningen förställer du mer fördelaktigt. skicka upp en bild på det du funderar så hjölper vi dig med skruvarna.



klas

[Al_xxx]

Här var då en bild på alternativa Co skruvar.



Men sen undrar jag även då hur jag kan få den att gå mindre magrare? ansluta bensinslangarna utan styrtryckventilen mellan varandra?



Hmm, ska kika här i min Haynes bok om Volvo 740,745 och 760.. Tycker att dem mest behandlar 740 Turbo, 760 GLE 0ch Turbo i den boken... nån som vet varför?



Nu blev de mycket frågor...

[springpojke]

Jag vill köra med 100% etanol, bara för jag vill ha ut så mycket effekt som möjligt. Jag har planad topp och k-kam, vad jag vet iaf. Var sitter denna styrtrycksventil? Och fungerar det verkligen att "rensa" den på delarna som sagt och sen köra på 100% etanol?



God Jul på er

[Al_xxx]

FUNKAR gör de, men sen blir motorns normal temp högre, du får baktändning och sen går den ojämt vid tomgång.. nästan som om den hoppar fram när man kör med tomgången..

Så de får bli lite inställningar på fördelarlocket och CO skruven.



Men jag har fortfarande inte fått reda på vilken de, jag har tom lagt upp bild (lite längre upp) Och de var säkert ½ år sen jag skicka upp den, trots de fick jag inget svar.



Jag försöker svara eller hjälpa till så ofta jag kan men när jag själv ber om hjälp kommer den oftast en månad efter eller aldrig.



Har detta något med att jag inte är "betalande" medlem?

Trodde de räckte om man hade en schysst och hjälpsam inställning här.

Har visat alla respekt här eftersom ni var lite som Volvo gudar, iaf ni som kan Volvo 700 bättre än jag (säkert 99% av alla medelmmar).

Varför kan man inte få samma attityd tillbaka?



Vad har jag gjort för fel

[Kaos]

FUNKAR gör de, men sen blir motorns normal temp högre, du får baktändning och sen går den ojämt vid tomgång.. nästan som om den hoppar fram när man kör med tomgången..

Så de får bli lite inställningar på fördelarlocket och CO skruven.



Men jag har fortfarande inte fått reda på vilken de, jag har tom lagt upp bild (lite längre upp) Och de var säkert ½ år sen jag skicka upp den, trots de fick jag inget svar.



Jag försöker svara eller hjälpa till så ofta jag kan men när jag själv ber om hjälp kommer den oftast en månad efter eller aldrig.



Har detta något med att jag inte är "betalande" medlem?

Trodde de räckte om man hade en schysst och hjälpsam inställning här.

Har visat alla respekt här eftersom ni var lite som Volvo gudar, iaf ni som kan Volvo 700 bättre än jag (säkert 99% av alla medelmmar).

Varför kan man inte få samma attityd tillbaka?



Vad har jag gjort för fel

Synd att du inte har fått svar men jag har ingen aning.. och det är antagligen inte många här häller som vet om just B230E styrning eftersom du inte har fått ett svar än.. har du provat på sävarturbo, tpc och etanolforumet.



klas

[Anders1984]

FUNKAR gör de, men sen blir motorns normal temp högre, du får baktändning och sen går den ojämt vid tomgång.. nästan som om den hoppar fram när man kör med tomgången..

Så de får bli lite inställningar på fördelarlocket och CO skruven.



Men jag har fortfarande inte fått reda på vilken de, jag har tom lagt upp bild (lite längre upp) Och de var säkert ½ år sen jag skicka upp den, trots de fick jag inget svar.



Jag försöker svara eller hjälpa till så ofta jag kan men när jag själv ber om hjälp kommer den oftast en månad efter eller aldrig.



Har detta något med att jag inte är "betalande" medlem?

Trodde de räckte om man hade en schysst och hjälpsam inställning här.

Har visat alla respekt här eftersom ni var lite som Volvo gudar, iaf ni som kan Volvo 700 bättre än jag (säkert 99% av alla medelmmar).

Varför kan man inte få samma attityd tillbaka?



Vad har jag gjort för fel

Synd att du inte har fått svar men jag har ingen aning.. och det är antagligen inte många här häller som vet om just B230E styrning eftersom du inte har fått ett svar än.. har du provat på sävarturbo, tpc och etanolforumet.



klas

denna e85 tråd är ganska tyst



vad ville du veta? hur man ställer tändningen? vilken som är co-skruven?

[springpojke]

någon som vet vart den sitter då? ventilen

[_chevrolet_]

co-skruven sitter i det lilla röret som sticker upp mellan bränslehuvudet och "klaffen" du ser hälften av det lilla röret längst till vänster på bilden ovan

[Al_xxx]

Ja Klas, jag vill både veta hur man ställer in tändningen och vilka av dem 3 skruvarna på bilden som är Co skruven.



Skulle bli jätte glad om jag äntligen fick nåt svar på dem frågorna.. denna tråden har stått still LÄNGE men helt plötsligt när jag berättar om hur jag upplever detta forumet så börjar de ösa in inlägg.. lite fel anledning kanske. Men jag är tacksam för alla svar, helst dem som har med forumet och tråden att göra.

[Anders1984]

Ja Klas, jag vill både veta hur man ställer in tändningen och vilka av dem 3 skruvarna på bilden som är Co skruven.



Skulle bli jätte glad om jag äntligen fick nåt svar på dem frågorna.. denna tråden har stått still LÄNGE men helt plötsligt när jag berättar om hur jag upplever detta forumet så börjar de ösa in inlägg.. lite fel anledning kanske. Men jag är tacksam för alla svar, helst dem som har med forumet och tråden att göra.

då ska jag svara på det



tändningen ställer du genom att vrida fördelaren, kommer inte ihåg vilket håll som gör vad, men det märker du... för att ställa tändningen använder du en stroboskoplampa, den kan du köpa på biltema för 279 kr om du inte kan låna av nån du sätter givarn på första tändkabeln, sen så lyser du mot remskivekåpan, där du ser siffror så lyser det en vit sträng när motorn e igång, prova sen att röra på fördelaren, så ser du hur strecket rör sig



för att ställa co skruvar du på denna skruven (som är belägen under röret eller vad man ska kalla det, den tar du med 2 eller 3mm insexnyckel)



hoppas detta gav lite mer svar, krångligt att förklara det där med tändningen, skriv gärna ett pm så kan jag förklara mera ingående...

[Al_xxx]

TUSEN TACK KLAS!



Här ska laddas bilbatteriför den e helt död sen jag ställde av den

Men men, borde räcka med att ladda den, tror att de e ett VARTA batteri på knappt 1 år på ca 62 Ah.



Nu ska de experimenteras!



De där med tändningen, återkommer om jag få problem eller liknande.



Men TUSEN TACK! *överlycklig*

[Anders1984]

TUSEN TACK KLAS!



Här ska laddas bilbatteriför den e helt död sen jag ställde av den

Men men, borde räcka med att ladda den, tror att de e ett VARTA batteri på knappt 1 år på ca 62 Ah.



Nu ska de experimenteras!



De där med tändningen, återkommer om jag få problem eller liknande.



Men TUSEN TACK! *överlycklig*

inga problem, bara kul att kunna hjälpa till!



det viktigaste av allt när det gäller co skruven... ha tålamod.. det tog mig veckor innan det var 100. det e verkligen milimeterprecision.



lycka till och glöm inte att berätta hur det gick!

[springpojke]

men hallå? jag fattar iaf inte var denna styrtrycksventil sitter som man ska rensa

[Kaos]

men hallå? jag fattar iaf inte var denna styrtrycksventil sitter som man ska rensa

jag ska meka lite ikväll och tar en lite bättre bild så får ander rita lite igen om han förmår.. kanske lite FAQ varning detta..



dom flesta stroblamporna har en induktiv givare som klämma runt tändkabelen och den ger ingen signal om den vänds fel, brukar vara en pil i gnistrikting.



tacka inte mig nu alex anders kom med informationen. och hoppas att inställningen till detta ungdomliga forum växer igen



klas

[Kaos]

jag ringade in samma ställe med grönt..



klas

[Al_xxx]

Tackar och bugar för allas fina bilder *får skaffa en bättre kamera*



Får ta och kolla extra noga på de... men e de nån som vet hur mycket billigare de blir att köra.



Hur mycket billigare rullar ni med era B230E maskiner med E85?



Om jag märker en klar förbättring med korrekt inställning av Co skruven och tändningen så kommer jag köpa mig en sån där Flexi Fule låda eller vad de heter.



Sen ska jag påbörja mitt projekt och försök konvertera motorn till en Turbomotorn.. om jag så måste syssla med atomklyvning



Tusen tack till alla som har hjälpt mig! Muchos Gracias!

[Anders1984]

Tackar och bugar för allas fina bilder *får skaffa en bättre kamera*



Får ta och kolla extra noga på de... men e de nån som vet hur mycket billigare de blir att köra.



Hur mycket billigare rullar ni med era B230E maskiner med E85?



Om jag märker en klar förbättring med korrekt inställning av Co skruven och tändningen så kommer jag köpa mig en sån där Flexi Fule låda eller vad de heter.



Sen ska jag påbörja mitt projekt och försök konvertera motorn till en Turbomotorn.. om jag så måste syssla med atomklyvning



Tusen tack till alla som har hjälpt mig! Muchos Gracias!

då jag körde min b230e tjänade jag in en jävla massa, då var iof etanolen billigare än nu



tänk på att om du ska använda flexitune måste du först slänga in riktigt sprut i bilen, dvs det funkar inte med dina mekaniska spridare (k-jet).



men det gör du väl i samma veva som du slänger i turbon



en b230e med turbo, det vore nåt!

[Al_xxx]

Jo, jag vet, hade tänkt köra med en LH 2,4 så kan man chiptrimma den senare oxå

[Kaos]

då är det lika bra att montera ett komplett EMS med en gång. milket möjlig gör allting.

[Al_xxx]

Komplett EMS?



And wtf is EMS?

[Fastmoving?]

EfterMarknadsSprut...



Dvs, Haltec, NIRA, MegaSquirt osv, listan kan göras lång..

[ahmedmo]

Har en 740 -87 med B230E motorn och jag tänkte konvertera den.

Hur ska ja gå till väga?



1. "Rensa" styrtrycksregulatorn?

2. Justera tändningen till 16 grader f.ö.d?

3. Pilla på CO-skruven?



Det är mest justeringen av tändningen och co skruven som oroar mig, hur vet man om man har gjort rätt och vad kan hända om man gör fel, t ex justerar tändningen åt fel håll så den tänder för tidigt?

[raZZia]

Har en 740 -87 med B230E motorn och jag tänkte konvertera den.

Hur ska ja gå till väga?



1. "Rensa" styrtrycksregulatorn?

2. Justera tändningen till 16 grader f.ö.d?

3. Pilla på CO-skruven?



Det är mest justeringen av tändningen och co skruven som oroar mig, hur vet man om man har gjort rätt och vad kan hända om man gör fel, t ex justerar tändningen åt fel håll så den tänder för tidigt?

Det är svårt(nästan omöjligt) att justera in co-halten och tändningen helt korrekt utan att ha en Co-mätare eller vad det kallas, vilket de flesta verkstäder har. Jag skulle bearbeta styrtrycksventilen och grovjustera tändning och co-skruven, sedan bege mig till en verkstad med mätutrustning, de tar nog inga större summor pengar för att justera detta.

/Mvh Daniel

[wunderbaum]

men hallå? jag fattar iaf inte var denna styrtrycksventil sitter som man ska rensa

Har du säkert redan fått reda på men den sitter under insuget med två bränsleslangar på.