Tidigarelägga tändningen med LH2.4?

[Mockan]

varför bygger ni inte om fästet till själva givaren så ni kan justera givaren i sidled och på så sätt förskjuta tändningen?

[Zibbe]

varför bygger ni inte om fästet till själva givaren så ni kan justera givaren i sidled och på så sätt förskjuta tändningen?

Du menar fästet till impulsgivaren?

Har också gått i de tankarna, o det är ju givetvis enklare nu när min motor är ur, men det är ju så satans trångt o komma åt där när motorn är monterad



Annars kan man väl på nått vis göra nån "impulsskiva" o montera i framkant av motorn.... men....

[wassen]

Båda boxarna vid förarasidan har inspekterats och ingendera har 25 stift =/

[Mockan]

varför bygger ni inte om fästet till själva givaren så ni kan justera givaren i sidled och på så sätt förskjuta tändningen?

Du menar fästet till impulsgivaren?

Har också gått i de tankarna, o det är ju givetvis enklare nu när min motor är ur, men det är ju så satans trångt o komma åt där när motorn är monterad



Annars kan man väl på nått vis göra nån "impulsskiva" o montera i framkant av motorn.... men....

inte är det ju så trångt, nog är du så komma åt de fästet fast motorn sitter på plats.



bara att ta lös själva plattan, fräs ut hålen lite så den går juster i längsledd. sedan bara skruva dit allt, bara lossa bultarna och styra den i sidled...

[Mirox]

Lånar tråden lite..



Om man vill höja/sänka tändningen på LH 2.2;

Kan man gå tillväga på samma sätt? Eller är det en helt annan historia?

Om det är en b230F så kan du vrida fördelaren istället.

Vilket håll då?



Medurs = ?



Moturs = ?

[Domino]

Lånar tråden lite..



Om man vill höja/sänka tändningen på LH 2.2;

Kan man gå tillväga på samma sätt? Eller är det en helt annan historia?

Om det är en b230F så kan du vrida fördelaren istället.

Vilket håll då?



Medurs = ?



Moturs = ?

beror ju på om du vill höja eller sänka tändningen

[Mirox]

Vilket håll då?



Medurs = ?



Moturs = ?

beror ju på om du vill höja eller sänka tändningen

Ja men vilket håll gör vad då?



moturs = Sänka eller?

[S40r4]

om man vill E85 konventera en b230f åt vilket håll vrider man fördelaren då, ochhur mycket?

[wunderbaum]

Har jag fattat detta rätt fungerar det på alla med 2.4?

Alltså även B234F?

[4x12Tum]

Skit Dubbel post, Morr

Katten hoppa upp på tangentbordet! o skulle ta muspekaren...

[4x12Tum]

Har jag fattat detta rätt fungerar det på alla med 2.4? Alltså även B234F?

Fungerar på alla motorer som har en inpullsgivare.

vissa 6: or har både inpullsgivare o Kamaxelgivare, då vet jag faktiskt

inte hur det blir, men det torde ju gå att justera lite ändå.

om man vill E85 konventera en b230f åt vilket håll vrider man fördelaren då, ochhur mycket?

Använd tändningsinställnings lampa så ser du hur mycket du vrider tändningen. och viket håll märker du direkt då! köp en Stroblampa

på biltema eller något, billigt o funkar faktiskt hyffsat.



inte rekomenderat att vrida på måfå!... (Ställ tändningen från ca:12 Grader

till runt 8 Grader om du kör på E85)[/quote]

[wroooom]

Har nu jordat pin 18+19 i boxen, men är inte riktigt nöjd.

Finns det fler sätt? Kommer ihåg att jag läst någonstans att man kan polvända några kontakter som sitter i motorutrymmet. Hur ligger det till med det?

[4x12Tum]

Har nu jordat pin 18+19 i boxen, men är inte riktigt nöjd.

Finns det fler sätt? Kommer ihåg att jag läst någonstans att man kan polvända några kontakter som sitter i motorutrymmet. Hur ligger det till med det?

inte provat själv men har för mej att det är impullsgivaren man ska

skifta kablarna på... (om nu det ska göra något...)

men som sagt jag är osäker...

[Pontus]

måste men öppna boxen och gjorda pinnarna? kan man inte bara jorda kablarna som går ut?



och nån som har bild hur den sitter monterad? min hänger löst...

fattar inte hur den ska sitta

[larssonm]

Hade du läst tråden så hade du fått svaret på en av dina frågor.
Det sitter inga stift/kablar till de 2 som ska jordas, därför måste man löda dit ett par i boxen eller ta ett par stift från ett gammalt elsystem eller isokontakt till bilstereo och sätta dit.



/Marcus

måste men öppna boxen och gjorda pinnarna? kan man inte bara jorda kablarna som går ut?
och nån som har bild hur den sitter monterad? min hänger löst...

fattar inte hur den ska sitta

[kicken]

inte rekomenderat att vrida på måfå!... (Ställ tändningen från ca:12 Grader

till runt 8 Grader om du kör på E85)[/quote][/quote]

bara 8 grader? på min 740 -88 LH 2.2 ställde jag upp den till max! till typ 20-24grader och den är himla pigg! men hur är det på en turbo bil? ska man höja eller sänka? ( kör på e85)

[4x12Tum]

inte rekomenderat att vrida på måfå!... (Ställ tändningen från ca:12 Grader

till runt 8 Grader om du kör på E85)

[/quote]

bara 8 grader? på min 740 -88 LH 2.2 ställde jag upp den till max! till typ 20-24grader och den är himla pigg! men hur är det på en turbo bil? ska man höja eller sänka? ( kör på e85)[/quote]

då har du ju inte ställt upp den utan sänkt den... LH 2.2 justerar tändningen själv med...
kan igentligen bara finjustera den...

höja tändingen alltså mindre grader, kolven är närmare toppen än med högre grader...
där av höja tändningen...

kompet är ju som högst när kolven är närmast toppen.. tänder den förtidigt uppstår spikningar
som är mycket skadligt för motorn. kolv i översta läget = 0 Grader...

så alltså tädningen är inställt ganska snällt från början för att bilarna ska klara av olika
kvaliteer o oktan utan att den spikar.

95oktan 98Oktan finns ju på Bensin i sverige har funnits 105/107? med för en del år sedan...
E85 ligger på runt 105Oktan vad jag minns, så högre Oktan ju högre tändning (lägre gradantal) utan att spikningar uppstår, o högre tändning = högre effekt eftersom ju lögre tändning du har ju mindre kompretioner blir det ju i cylindern o explotionen blir klenare...

vad det gäller Turbobilar så är samma sak där som på en Sugis...bara att se till att
den inte spikar o inte får för lite soppa! vilket resulterar i brända ventiler!

"nyare" bilar har en spiksensor som ställer ner tändningen när spikningar börjar...

[Wizard]

Så jordar jag stift 18 & 19 i boxen så får jag en tidigare tändning på 6 grader? Eller var det 3 Grader?
Är det bara om man jordar båda stiften man för en tidigare tändning? Om man bara jordar ett av stiften? Får jag en senare tändpunkt då? I så fall vilket stift ger 3 resp 6 grader?

[Henrik Y]

Hmm.... varför håller man på och pillar i chippen och elektronikboxarna för att ställa tändningen?

Ställer man inte tändningen genom att vrida den lilla bruna kåpan bak på toppen.


Den schysterade jag förrut och tyckte att jag fick bättre resultat, satt en plastgrej som begränsade rotationsutrymmet i metallfästet som jag tog bort så jag kunde rotera den lite till och då tyckte jag att den kändes piggare än om den var roterad åt andra hållet.


Någon som kan förklare skillnaden mellan det jag gjort och det ni gör?

[rickard]

Hmm.... varför håller man på och pillar i chippen och elektronikboxarna för att ställa tändningen?

Ställer man inte tändningen genom att vrida den lilla bruna kåpan bak på toppen.
http://i251.photobucket.com/albums/gg31 ... ndning.jpg

Den schysterade jag förrut och tyckte att jag fick bättre resultat, satt en plastgrej som begränsade rotationsutrymmet i metallfästet som jag tog bort så jag kunde rotera den lite till och då tyckte jag att den kändes piggare än om den var roterad åt andra hållet.


Någon som kan förklare skillnaden mellan det jag gjort och det ni gör?

tändboxen bestämmer när gnistan ska komma, fördelarlocket bestämmer i princip bara i vilket stift gnistan ska till.

ditt lock kanske varit kasst när du vridit det, å fått lite bättre kontakt när du vridit den lite, eller?

på lh,2 t.ex med hallgivare, så sitter ju hallgivaren som sagt i fördelarlocket. därigenom kan man vrida på fördelarlocket för att justera tändningen.

har man givaren på svänghjulet, så får man flytta den givaren, eller fiffla med boxen t.ex jorda punkter eller mappa/chippa... det e väl skillnaden.