Allt från knackande motorer till oljeläckage och startproblem, avgassystem, bränslesystem och tank. Naturligtvis passar även trimning, E85-konvertering, motorbyten etc in här.
kan jag ladda 1,4-1,5 eller måste jag byta till en större återcirkulerande dump? och är det nån speciel som rekomenderas? det blir en del luft som ska igenom där
Många andvänder sig av en vanlig Bosh dump "saab dump" dom är billiga och klarar skapligt med effekt, när du får ett kvittrande ljud så märker du att dumpen är för liten.
Det ska nog inte vara några problem med dom hästarna!
Har för mig att ThaSaint körde med boshdump i sin blåa, och enligt mina beräkningar så borde han ha närmat sig 300strecket (helt okvalificerad gisning på hästarna )
Tänkte fråga ni som kopplat in återcirkulerade dump på era 940 vars kopplar cirkulations slangen?jag har monterat självaste ventilen på slang kroken just efter turbon i självaste skraven..???
bosh dumparna ska inte läcka vid högre tryck ( om det inte är extremt ) jag sköt iofosig 1 vid 1.8-1.9 bars tryck, men upp till 1.4-1.5 ska dom klara utan större bekymmer (körde med det lilla laddet ett tag innan jag trimmade vidare på min gamla s4:a, AAN), detta var ju en audi dump, förstärkt eller inte om man nu jämför mot saab eller en evo kan jag inte svara på, men däremot så finns det bara en modell av den dumpen till audi/vw, så det där med att biturbons är förstärkta är bara ett gammalt ryckte som kommer tillbaka hela tiden! men däremot så har dom inte så lång livstid på VAG då dom jobbar i för hög temperatur, sitter ungefär lika nära turbon som thasaint har monterat sin och det funkar inte så bra då det blir för hög temperatur som torkar ut membranet som till slut spricker/låser sig, tittar man på t.ex saab som sitter på den kalla sidan så har dom en mycket bättre livslängd.
