max-ladd m.m.?

nisseinorr · Inlägg av **nisseinorr** » 10 jan 2006, 22:39

Har lite frågor angående min b230FT..

det är en 87as underdel då med de klenare stakarna tyvärr..

hur mycket klarar de blocket av innan de börjar ge sig?

å hur mycket klarar IC´n innan den måste börja uppgraderas?

Tänkte närmast på lite framtidsplaner..än så länge väntar jag med spänning på hur de e att ladda 0.8 bar och de ska väl vara en skillnad de motför orginal hehe...

Jens.L · Inlägg av **Jens.L** » 10 jan 2006, 22:46

0.8 funkar bra för intercooler och block, men därimot behöver nog du ett chip. Finns en firma i Örebro som gör chip till lh 2.2. Sen om du ska ladda över 1bar så blir det att skaffa annan intercooler och stakar i blocket.

nisseinorr · Inlägg av **nisseinorr** » 10 jan 2006, 23:02

Joo men jag ska skicka ner min styrbox till Örebro så dom får programmera..deras programmering håller ju för 0.8 bar i alla fall..

ska väl räcka en stund..men sedan kanske man vill testa höja lite...till närmare 1 bar i alla fall..men då måst jag väl för säkerhets skull ordna en progressiv eller då justerbar BTR? eftersom RS Service programmering håller för 0.8 bar.. sedan när jag börjar bli less på 1 bar då får de vara i ett par år, så ska jag bygga mej ett redigt block som håller för högre ladd

tictac · Inlägg av **tictac** » 10 jan 2006, 23:13

nisseinorr skrev:Joo men jag ska skicka ner min styrbox till Örebro så dom får programmera..deras programmering håller ju för 0.8 bar i alla fall..

ska väl räcka en stund..men sedan kanske man vill testa höja lite...till närmare 1 bar i alla fall..men då måst jag väl för säkerhets skull ordna en progressiv eller då justerbar BTR? eftersom RS Service programmering håller för 0.8 bar.. sedan när jag börjar bli less på 1 bar då får de vara i ett par år, så ska jag bygga mej ett redigt block som håller för högre ladd

Köp en BTR av mig, kolla säljes

IC'n håller för runt en bar men den är ju inte så effektiv, vissa kör 1,3 bar utan problem.

nisseinorr · Inlägg av **nisseinorr** » 10 jan 2006, 23:18

ToAx skrev:
nisseinorr skrev:Joo men jag ska skicka ner min styrbox till Örebro så dom får programmera..deras programmering håller ju för 0.8 bar i alla fall..

ska väl räcka en stund..men sedan kanske man vill testa höja lite...till närmare 1 bar i alla fall..men då måst jag väl för säkerhets skull ordna en progressiv eller då justerbar BTR? eftersom RS Service programmering håller för 0.8 bar.. sedan när jag börjar bli less på 1 bar då får de vara i ett par år, så ska jag bygga mej ett redigt block som håller för högre ladd

Köp en BTR av mig, kolla säljes

IC'n håller för runt en bar men den är ju inte så effektiv, vissa kör 1,3 bar utan problem.

okej, jaa jag träffade Fredrik tidigare idag och vi började snacka om att höja min lite utöver de 0.8 som programmeringen är för.. å då nämnde han att du kunde fixa BTR, så vi får väl höra av oss till dej när de blir aktuellt

Tejptomas · Inlägg av **Tejptomas** » 11 jan 2006, 02:45

Det är ju inte det konstanta trycket som sabbar IC. Det är ju ifall man

inte har dump på röret mellan IC och spjäll som den kan gå sönder.

Det blir ju en tryckstöt när man släpper gasen o man kanske har fullt ladd.

Har faktiskt kört sönder en IC o jag har ingen dump på insugssidan.

Dock ska det komma dit en där men det dröjer ett tag till.

Mvh Tomas

nisseinorr · Inlägg av **nisseinorr** » 11 jan 2006, 10:15

Tejptomas skrev:Det är ju inte det konstanta trycket som sabbar IC. Det är ju ifall man

inte har dump på röret mellan IC och spjäll som den kan gå sönder.

Det blir ju en tryckstöt när man släpper gasen o man kanske har fullt ladd.

Har faktiskt kört sönder en IC o jag har ingen dump på insugssidan.

Dock ska det komma dit en där men det dröjer ett tag till.

Mvh Tomas

Okej, jaa alltid lär man sej något

..

jag har då en dump liggandes här så de blir ju att sätta dit den innan jag kör ut pärlan till sommarn, hoppas att de pyser gott då hehe

Tejptomas · Inlägg av **Tejptomas** » 11 jan 2006, 12:12

En öppen eller sluten spelar ingen roll. Bara man har nåt vid spjället som

släpper ut eller tillbaka luften. Sätt en laddtrycksmätare innan spjället o

kör sen ut o gasa så ni får fullt ladd. Släpp pedalen o titta på mätaren.

Då ska ni se att laddet sticker iväg för en stund. Det är denna tryckstöten

som gör att IC spricker eller går sönder. Har kompisar som kört med över

1.3 utan problem men de har haft dump på insugsidan.

Mvh Tomas

nisseinorr · Inlägg av **nisseinorr** » 11 jan 2006, 15:45

Tejptomas skrev:En öppen eller sluten spelar ingen roll. Bara man har nåt vid spjället som

släpper ut eller tillbaka luften. Sätt en laddtrycksmätare innan spjället o

kör sen ut o gasa så ni får fullt ladd. Släpp pedalen o titta på mätaren.

Då ska ni se att laddet sticker iväg för en stund. Det är denna tryckstöten

som gör att IC spricker eller går sönder. Har kompisar som kört med över

1.3 utan problem men de har haft dump på insugsidan.

Mvh Tomas

Okej men då börjar jag förstå de hela lite mer i alla fall..

men som sagt, dumpventil ska på redan i vinter...

tog just en bild på den..

http://nisseinorr.swecars.com/Project/Bild21.jpg

så ser den ut

får hoppas den pyser gott! hehe

graderad laddtrycksmätare ska också på i vinter..

Jens.L · Inlägg av **Jens.L** » 11 jan 2006, 16:38

Hm du har ju lh 2.2 på din bil, då funkar inte öppen dump nå bra.

nisseinorr · Inlägg av **nisseinorr** » 11 jan 2006, 16:40

Jens.L skrev:Hm du har ju lh 2.2 på din bil, då funkar inte öppen dump nå bra.

varför funkar inte öppen dump nå bra med lh 2.2

??

Tejptomas · Inlägg av **Tejptomas** » 11 jan 2006, 17:06

Lh 2.2 ska väl inte vara några problem men däremot 2.4 kan det strula på.

Vet ingen i min umgängeskrets som haft problem med dump o 2.2.

Har själv haft det utan bekymmer.

Mvh Tomas

Jens.L · Inlägg av **Jens.L** » 11 jan 2006, 17:20

Tejptomas skrev:Lh 2.2 ska väl inte vara några problem men däremot 2.4 kan det strula på.

Vet ingen i min umgängeskrets som haft problem med dump o 2.2.

Har själv haft det utan bekymmer.

Mvh Tomas

Okej, verkar ju vara till och från med detta, det är väl bara att prova då. Det som brukar hända är väl att bilen går fett efter den dumpat.

nisseinorr · Inlägg av **nisseinorr** » 11 jan 2006, 18:43

Aja, men nu när du säger det så har jag nog hört talas om det..

det är nog så att det är lite till och från.. Läste i KG-trimning

att på vissa 740 med katalysator får man sätta en strypventil p.g.a högt vacum, det har nog med det där att göra.. då löser det sej, då är de inga problem..

Tejptomas · Inlägg av **Tejptomas** » 11 jan 2006, 22:52

Har man en enkel-kolvs dump som inte går att justera så måste man ha

en strypventil. Men om man t ex kör med en Baily dubbelkolv så går det

bra. Även de flesta justerbara dumpar funkar bra.

Sen så är det inget som säger att det är dåligt att det fettar på lite vid

växling. Nästan bara bra så man kan kyla ventilerna med lite soppa.

OM o jag menar OM det nu är så att det fettar på.

Det märks ju om man har en polare som ligger bakom när man växlar.

Om det kommer svart rök eller om det till o med är så att man får soppa

på bilen som ligger bakom så fettar det på rätt bra.

Mvh Tomas

nisseinorr · Inlägg av **nisseinorr** » 11 jan 2006, 23:03

Tejptomas skrev:Har man en enkel-kolvs dump som inte går att justera så måste man ha

en strypventil. Men om man t ex kör med en Baily dubbelkolv så går det

bra. Även de flesta justerbara dumpar funkar bra.

Sen så är det inget som säger att det är dåligt att det fettar på lite vid

växling. Nästan bara bra så man kan kyla ventilerna med lite soppa.

OM o jag menar OM det nu är så att det fettar på.

Det märks ju om man har en polare som ligger bakom när man växlar.

Om det kommer svart rök eller om det till o med är så att man får soppa

på bilen som ligger bakom så fettar det på rätt bra.

Mvh Tomas

Okej, men denna jag har är då en enkelkolvs..bytte till mej den mot lite andra delar jag hade.. så jag tog vad jag fick

men då ska jag ta å inhandla mej en strypventil nästa gång jag beställer från KG-trimning då..då ska de lösa sej det hela.. nu ser jag ljuset igen hehe