760 GLE-Volvo testbil

[Hahne96]

hej!

Köpte mig en 760 gle nu för någon månad sedan. Har tänkt mig att behålla den absolut så orginal som möjligt då jag tycker det är då dom är som snyggast. En annan motor dock då där var missljud i v6an.

Den verkar ha lite märklig historik då den är en tidig 83a vilket betyder att den förmodligen är tillverkad december 1982. Åsmodellerna byts i september, har jag för mig. Så den är tillverkad 1982, men av årsmodell 1983. Knepigt det där.. Samt att där står inristat några nummer osv på fjäderbenet som SEpaket här på sidan har hjälpt mig med att kolla upp. Blaupunkt Montreal och BTA 80 -82 och några nummer därefter var det som stod.
Ni ser själv på bilden.

Så jag undrar ifall ni vet något om denna bil eller kan hjälpa mig att ta reda på dess historia?
Skulle varit riktigt roligt att veta lite mer om den

reg: MSB 290, indentifieringsnummer: 704687D1004199

Mvh Ida!

[SEpaket]

Tilläggas bör att bilen togs i trafik första gången mars 1986, alltså drygt 3 år efter att den tillverkades, trots att den inte är importerad. Därmed har den regnummer som börjar på M.

[Råda]

Reg nummer och chassinummer underlättar ju om man ska forska om bilen

[Hahne96]

Reg nummer och chassinummer underlättar ju om man ska forska om bilen

MSB 290, 704687D1004199

[Råda]

Ditt regnummer ger 8 träffar på http://www.svar.ra.se/" onclick="window.open(this.href);return false; de dokumenten kan du beställa hem för en billig peng.
Sen så står det ju "F97B INFÖRTS TULLFRITT" hos transportstyrelsen, så den är ju importerad. Men inte från USA iaf då den har ett Europa chassinummer
som du lätt kan tyda här: http://www.smithimage.com/~fassan/Chass ... serien.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Dock så verkar dom ju glömt lägga in YV1 i chassinummret i systemet.

[SEpaket]

Det finns ägarhistorik tillbaka till september 1987 på bilen. Sista 3 ägarna finns inte kvar i registret och vad man gjorde med bilen 83-86 är givetvis det mest spännande, enligt min åsikt.

Enligt trafikregistret är det inte ett importfordon i traditionell mening, vilket innebär att den inte har varit registrerad utomlands, tillverkad i Torslanda enligt chassinummer. Så import kan diskuteras. Volvo kan ha haft den för tester utomlands, men den kan inte vara såld till kund utomlands och sedan importerad, minns att Sverige blev medlem i EU först 1995, alltså fanns ingen tullfri union då.

[SEpaket]

Har gjort lite research. Och tydligen så kan den här formuleringen, som jag missade eftersom den ligger på fel ställe, tydligen betyda att bilen till exempel rullat som tjänstebil vid en ambassad och sedan tagits hem eller liknande. Dock förbryllar fortfarande texten vid fjäderbenet, vem fagelund skriver vilken stereo man monterar när vid fjäderbenet?

[einar-]

Det finns ägarhistorik tillbaka till september 1987 på bilen. Sista 3 ägarna finns inte kvar i registret och vad man gjorde med bilen 83-86 är givetvis det mest spännande, enligt min åsikt.

Enligt trafikregistret är det inte ett importfordon i traditionell mening, vilket innebär att den inte har varit registrerad utomlands, tillverkad i Torslanda enligt chassinummer. Så import kan diskuteras. Volvo kan ha haft den för tester utomlands, men den kan inte vara såld till kund utomlands och sedan importerad, minns att Sverige blev medlem i EU först 1995, alltså fanns ingen tullfri union då.

Äldre importbilar brukar det vara lite si och så med i registret så det är antagligen en helt vanlig importbil men den har bara inte blivit införd i registret korrekt.
I vida som är anslutet till volvos databas brukar man kunna se utrustning från fabrik, motornummer, datumet den rullade av bandet i fabriken osv + vilken marknad den var avsedd för. Borde stå europa och inte norden

[Thunberg]

Jag har ju förövrigt min S70 som är svensksåld, 99a uttagen 27/3 1998, servad i Arizona på provbanan (volvos egna) flyttad hit igen och enligt transportstyrelsen ej import, jah har skyltar som är uttagna samma datum

[Ghurra]

Har nån från Malmö ägt den?
BRC skulle kunna vara Bilradiocenter...
Nån slags stöldmärkning, serienummer om nån stjäl stereon?
Märkligt ställe är det allt...

[SEpaket]

Har nån från Malmö ägt den?
BRC skulle kunna vara Bilradiocenter...
Nån slags stöldmärkning, serienummer om nån stjäl stereon?
Märkligt ställe är det allt...

Jag har, som assistans till ägaren, ordnat all ägarhistorik från och med september 1987. Den har gått i Skåne hela tiden sedan dess. Vet du möjligen vad ägaren till Bilradiocenter hette?

Det är ett märkligt ställe, i kombination med att den varit oregistrerad i 3 år blir det än mer märkligt. Eftersom det tydligt är märkt att grejerna monterades december 1982 så verkar det ju märkligt. Eftersom det monterades 20/12 1982 när bilen enligt uppgift inte fanns registrerad i Sverige. Dessutom är det väl lite märkligt att skriva in det där, även om stereon blir stulen så hjälper det väl föga om det står skrivet där?

[HenrikG]

10300

RDEL

Retail delivery

04/10/1982

3DK0990



10230

CINV

Car comp invoiced

20/09/1982

3DK0990



10070

COL

Car on line

09/08/1982

2SE21

Här har vi informationen som jag kan få fram om leveransen.
SE21 är Torslanda
3DK0990 är dealer nummer 990 i Danmark
Så där har vi nog importgåtans lösning.
F97B kan man då åtnjuta om man importerad från danmark då tydligen?

[SEpaket]

10300

RDEL

Retail delivery

04/10/1982

3DK0990



10230

CINV

Car comp invoiced

20/09/1982

3DK0990



10070

COL

Car on line

09/08/1982

2SE21

Här har vi informationen som jag kan få fram om leveransen.
SE21 är Torslanda
3DK0990 är dealer nummer 990 i Danmark
Så där har vi nog importgåtans lösning.
F97B kan man då åtnjuta om man importerad från danmark då tydligen?

Det är något att kolla upp. Det jag vet är att F97B är tillämpbart på ambassadsfordon. Den kan ju kanske ha rullat som tjänstebil vid ambassaden i Köpenhamn?

[einar-]

Är det inte lite konstigt att det tog dom 1½ månad att bygga klart den på fabriken? Och byggdes inte alla 760 i kalmar eller är de bara de senare?

[HenrikG]

Är det inte lite konstigt att det tog dom 1½ månad att bygga klart den på fabriken? Och byggdes inte alla 760 i kalmar eller är de bara de senare?

Nope, invoiced blir den när den kommer till handlaren, sen tar det ju lite tid dit mha transport.
Ofta är invoiced och retail delivery lite tätare på svensksålda bilar än vad det är på den där dock.

[einar-]

Aha, ja min GLT var det två dagar mellan

[Hahne96]

Oerhört tacksam för att ni hjälper mig! även om jag inte svarar på det ni skriver, så försöker jag luska på det ni skrivit! Jag frågar även runder på olika ställen såsom volvo, men dom hade inget mer speciellt än det jag redan fått.
så fortsätt med detta så ska jag försöka höra av mig till de tidigare ägarna och höra ifall dom möjligen vet någonting. eller vad dom kan ha trott om det som är inristat på fjäderbenet.
fortsätt argumentera och diskutera och skriv allt vad ni kan tänka er ha något samband med bilen!

[Hahne96]

I går försökte jag hitta alla nummer till de förra ägarna. Hittade nummer till Kenneth som ägde bilen 1987 till 2008. Han är den 4 ägaren innan mig (inräknat med mig). Så jag ringde honom men fick inget svar. Efter det så slängde jag iväg ett sms till honom och frågade om han visste något om bilen och skrev vad jag själv sett på fjäderbenet osv.
Då fick jag som svar idag:

MSB 290
Hej!
Importerad från Danmark det var en diplomatbil tyska ambassaden
Blaupunkt ingraverat på flera ställen orginal radio monterad i östberlin det är därför måste för att komma ut ur landet!
KGB kontrollerade allt på den tiden. Det du skriver om försvann på en resa i östtyskland kan ej komma på mer ha det så bra med MSB 290.

[Hahne96]

[perra?]

ballt! Tänk vad mkt historia som finns bakom alla gamla bilar!

[SEpaket]

ballt! Tänk vad mkt historia som finns bakom alla gamla bilar!

Det blir ballare. Eftersom det är en 760 så var det nog med största sannolikhet en bil som stod till ambassadörens förfogande. Under 82/83 bedrev dåvarande östtyska ambassadören i Köpenhamn en påverkansprocess där han tillsammans med vissa danska politiker skaffade sig informationer och även försökte påverka beslut i folketinget, någonting efterträdaren (83-88) fortsatte med. Så bilen befann sig mitt i en verklig spionroman under kalla krigets sista årtionde.

[Bear]

Det var nog inte enbart 82/83 som Stasi försökte värva informatörer. Hela deras verksamhet gick ut på att folk i öst och väst angav sina vänner och kollegor.
Flera högt uppsatta svenska politiker jobbade under 70-80 talen för Stasi.

För övrigt gött med flyttgods!

Att gränskontrollerna för att komma in och ut ur DDR var rigorösa är verkligen ingen överdrift. Min familj hade på den tiden vänner från Stralsund i norra DDR, och det var alltid en procedur att åka dit. De själva kunde först hälsa på oss efter att muren föll hösten 1989.

/Björn

[SEpaket]

Det var nog inte enbart 82/83 som Stasi försökte värva informatörer. Hela deras verksamhet gick ut på att folk i öst och väst angav sina vänner och kollegor.
Flera högt uppsatta svenska politiker jobbade under 70-80 talen för Stasi.

Nej, som jag skrev fortsatte nog efterträdaren, men ambassadören som satt när bilen levererades slutade 1983.

[Bear]

Det var nog inte enbart 82/83 som Stasi försökte värva informatörer. Hela deras verksamhet gick ut på att folk i öst och väst angav sina vänner och kollegor.
Flera högt uppsatta svenska politiker jobbade under 70-80 talen för Stasi.

Nej, som jag skrev fortsatte nog efterträdaren, men ambassadören som satt när bilen levererades slutade 1983.

Så var det säkert! För övrigt så kan jag väll släppa lite Östtysk Volvo porr om herrar och damer här är intresserade. Länken har varit uppe innan: http://www.ddr-mietwagen.de" onclick="window.open(this.href);return false; välj sedan i den högra menyn regierungsfahrzeuge eller hochzeitslimousinen för att få se lite trevliga mörkblåa Volvos som tjänstgjorde för DDR!

Det var därför det förvånade mig lite att bilen här i tråden inte var mörkblå. Men man kanske ville smälta in?

/Björn

[ramme]

Spanade på denna på blocket när den var ute! Riktigt kul att ni luskat fram dess historia, det var kul läsning!