Svenska Volvo 7/900 Klubben

Hej

Lättar min Volvo 745 -90 16v då jag inte har råd och trimma nu:)

Men frågan som kom upp..hur långt ner i vikten kan man komma med enkla medel utan att börja montera plast och kolfiber?

mvh mattias

Nån som vet vad vissa delar på bilen väger`?

Baksäte?
osv osv

Tidiga dörrar är lättare. tunnare glas. och stomme

Tex strippa bort så mycket av onödig el och elhissar mm det bara går. släng ut inredningen i bagaget. reservhjul domkraft.baslåda och massa asfaltsmatta etc

Strippar man typ allt så kanske man kan komma ner en 60kg kanske.

Hålborra

Och om du vill så går det ju att såga/borra bort plåt i dörrarna

Ja precis. Men sen ska man ju inte överdriva och ta bort allt man ser

Man ska ju även tänka på att tar man bort för mycket och borra hål här och där o så så försvagar man bilens konstruktion.

Men genom att hålborrar säg bakdörarna..de försvagar väl inte själva karossen eller?

swec_fullmoon: säker att de bara ger 60kg?

Kör alltid på reserven och tanka aldrig för mer än en hundring, där har du iaf 50 kg att hämta...

//M

-MS-V- skrev:Men genom att hålborrar säg bakdörarna..de försvagar väl inte själva karossen eller?

swec_fullmoon: säker att de bara ger 60kg?

beror ju givetvis på vad du gör men jag tror det är lätt att hämta det iaf. sen vill man ta lite hål här och där kapa bort fästen som inte används så blir de väl några 500grad där och här.

Just nu har jag bara framstolar, bräda, kompletta dörrar..

Så baksäte + inredningen på sidorna osv + mattorna väger väl mer än 60kg? baksätet var tungt som faan..

Får nog börja väga sakerna och göra en lista på vad sakerna väger:)

Eltakluckan lär väl väga en hel del med kan jag tro..Vi får se när jag tar den vad den väger..

väger inte direkt mer för att den är el. ett halvt kilo kanske.. men takluckan vägen sina kilo ja!

sätt för hålet med byggplast istälet så får du ner vikten. yxa sen bort innerdelen av bakdörrarna (fram kan vara bra när man blir påkörd) slå ut alla rutor utom vindrutan å sätt lexan. bort med koffongare å krockdämpare. avgassystemet väger endel med. kapa efter främre röret.
skinnsäten väger mer än tygstolar. så har du skinn, riv bort det. det bästa är väl att köra helt utan klädsel, bara skumgummit. instrumentbrädan väger några kilo med, ta bort å strappa upp kablarna mot väggen istället. sen finns det även stabilitetsvikter som sitter på torpedväggen. ta bort. finns ibland vikter i rambenen. ta bort. finns ibland gummiklumpar i rambenen, har nog med krocksäkerhet att göra, går även de att avlägsna om man önskar. motorhuven är tämligen onödig egentligen. likaså torperöverdelen.

nähä gällde det inte en 5pappsräcer?

Ne ingen 5papps racer..men köpt för 2500 och gick igenom med blankt papper..senaste bes var 06:P

Ska i med bur senare osv..

men vet en 744 som väger 1240 raceready med bur osv..ingen plast eller så.

Så där har ni mitt mål till en början..under 1300:)

Dock blev ja fundersam:

Min 744 16v -89 är 160kg lättare

Min förra 745 -86 är 170kg lättare

tjänstevikt på min är 1590kg..

Import om de kan ha med saken och göra?

Jag satsade lite mer när jag lättade min bil, dörrarna, motorhuv, framskärmarna, baklucka och vingen är i ren kolfiber. Lexan-rutor förutom framruta, gjuten instrumentpanel i kolfiber samt kolfiberstolar. Ingen underedsmassa (sparade väl hela 10kg)
Inga onödiga kablar och 40L tank i alu.
Samt att jag har gått på bantningsdiet

Volvo 242T6...

Vad landa vikten på?

Har ingen exakt vikt än, detta gjordes i vintras och har inte åkt o vägt den än.
Hoppas kunna göra det innan besiktning, men jag återkommer så fort jag vet exakt vikt

Låter bra det:)

Tänkte slänga ihop en liten lista på vad sakerna jag slängt ur väger..Om det är någon som är intresserad?

Som sagt finns ju att hämta här och där. Sen tjänstevikten anger ju typ vad för utrustningn bilen såldes med så inte lustigt om de skiljer en del mellan olika bilar.


Fast Dit med plexi glasrutor är väl en bra om man vill jaga vikt. ta bort allt vad vevmekanis och glidskenor heter i bakdörrarna. bort med evt innerskärmar och bort med någon dämpare så tjänar man väl något kg där.

Bort med all onödig el så som kablar till torkarna i fronten.
Sen är ju frågan var man ska dra gränsen. rallyräser eller gatbil.

Går väl plocka bort lite fästöglor och sånt från motorn om man skulle vilja och kapa lite på de där fästet generatorn sitter på.

Häng av dörrar, huv, baklucka, stötfångare, dragkrok, och gå ner 50kg

Cabba! tar ju bort ett antal kilo + att det blir härligare på sommarn!

"kirunacab" ftv

Börjar komma närmare mitt mål iallafall:) Ska bli kul och se vad vågen stannar på innan man ger sig på att byta ut till plast detaljer med:)

Jag gissar på, att det inte blev över 100kg jag "sparade" när jag lättade, plånboken blev runt **.****kr lättare... Volvo är lite fel bilar om man vill ha något som ska vara lätt.
Nästa steg som jag kommer att ta, är att byta ut lite golvplåt mot tunn aluminium.

Jag gissar på, att det inte blev över 100kg jag "sparade" när jag lättade, plånboken blev runt **.****kr lättare... Volvo är lite fel bilar om man vill ha något som ska vara lätt.
Nästa steg som jag kommer att ta, är att byta ut lite golvplåt mot tunn aluminium.

Kanske går att ta bort lådorna bakom hjulhusen och baljan och bara ersätta med en plåt rakt över.

Fast frågan är ju om man inte vill ha evt bränsletank närma marken så att man får bättre tyngdpunkts placering.