Kan man koppla ifrån lockuppen på AW70?

pudaskung · Inlägg av **pudaskung** » 19 jul 2005, 20:36

Tjenare! Har en liten fråga angående min automatlåda 03-70(AW70) på en 740 88B med B230F-motor.

Ibland när jag själv kommer åt lockuppen eller någon har lånat bilen är det ett rent h...te att få den att växla upp till 4:an. Får trycka ganska många gånger innan den funkar igen.

Frågan är då. Kan man bara ta bort flatstiften ifrån den lilla knappen på sidan när 4:an funkar som den ska o sedan kommer det at fungera hela tiden?

Lampskrället(lilla oranga pilen) lyser konstant hela tiden både när 4:an funkar o när den inte funkar. Har haft isär o rengjort kontakten nere vid växellådan.

Inlägg av **ThaSaint** » 19 jul 2005, 22:01

du menar OD'n på lådan

det finns ett OD-relä som fixar det, kanske är det relät som är problemet?

//Erik

pudaskung · Inlägg av **pudaskung** » 19 jul 2005, 22:14

Japp jag menar OD, men på sidan av spaken sitter en knapp som förhindrar att OD:n läggs i om man kör med husvagn o så. Det är den lilla skitknappen som strular till det om man kommer åt den för sedan hoppar inte OD:n in förrän man tryckt typ 1000 gånger på den!!!!!

Kan det var reläet ändå som spökar menar du?

Inlägg av **ThaSaint** » 19 jul 2005, 22:21

Japp, kan vara

kika din relähistoria bakom askoppen,

har för mig att AW'n OD-relä är en stor orange grej.

Har ett par över, så kan kolla upp detaljnummer på dom

här är ett:

Relä 1307793 - Overdrive relay 740/760 82-84 ORANGE Auto. Trans AW70,AW71

åsså har ja no ett som sitter kvar i bilen som ja byggt om till manuell låda åxå,

om du skulle behöva ett nytt tänkte jag

Men du kan ju kontrollmäta knappen, om du lossar kontakten till den först.

Kan hända att kabeln är kass där spaken går ner i bilen om man säger så... där den böjs när man för växelväljaren fram å tebax.

//Erik

Inlägg av **ThaSaint** » 19 jul 2005, 22:25

har även ett tredje relä såg jag nu

-Relä 1363876 (OD-Relä Aisin-Warner) Märkt G

vet inte om det är till AW7x eller AW30-43

//Erik

pudaskung · Inlägg av **pudaskung** » 19 jul 2005, 22:31

Ok, man tackar!

Ska riva ut reläerna imorgon o kolla. Enligt Haynes sitter det på plats G fast på deras bild ser det högt o fyrkantigt ut....!

Ska även kolla om det är något brott på kabelskrället!

Tack för tipsen så länge så återkommer jag när jag kollat

Inlägg av **ThaSaint** » 19 jul 2005, 22:36

gör så, bara kul om jag kunde hjälpa

sen väntar vi på uppföljning vad som felades!

//Erik

pudaskung · Inlägg av **pudaskung** » 19 jul 2005, 22:38

Japp, naturligtvis......

pudaskung · Inlägg av **pudaskung** » 25 jul 2005, 23:50

"TheSaint"

Tack så mycket för tippset!

Rev ur reläet och knackade lite försiktigt mot instrumentpanelen och tryckte i skiten igen. Allt funkar alldeles utmärkt nu!! Växlar hur fint som helst upp i överväxeln och vill man ha lockup så funkar det med perfekt!!!!! Kanon

Inlägg av **ThaSaint** » 26 jul 2005, 00:24

låter ju bra. Har du tur kan det va nått så enkelt som oxiderade kontakter på stiften under relät bara, men har du otur är det mekanisk förslitning på kontaktytorna inne i relät. Då kan problemet komma tillbaka.

Men bra att det löste sig iaf, det är därför forumet finns.

//Erik

Turbo-Mupp · Inlägg av **Turbo-Mupp** » 26 jul 2005, 22:55

pudaskung skrev:"TheSaint"

Tack så mycket för tippset!

Rev ur reläet och knackade lite försiktigt mot instrumentpanelen och tryckte i skiten igen. Allt funkar alldeles utmärkt nu!! Växlar hur fint som helst upp i överväxeln och vill man ha lockup så funkar det med perfekt!!!!! Kanon

annars kan du göra som jag, slit ut reläet, släng det i marken och slämng soporna, koppla ihop kablarna så att pilen på instrumentet släcks, viola, du har nu alltid od inkopplad

swetype3 · Inlägg av **swetype3** » 27 jul 2005, 22:36

Åter till topic

...

Går det överhuvudtaget att koppla ur lockupen ???

Skulle väldigt gärna vilja ha den manuell, pga att det inte funkar så bra med husvagn annars.

edit: AW-72L är det jag har.

Zelle · Inlägg av **Zelle** » 27 jul 2005, 23:31

Lock-up:en kopplas la ur samtidigt som man kopplar ur OD:n. Är väl gjort så att OD:n måste gå i för att Lock-upen ska gå i?

Och varför koppla bort så man inte har den funktionen att koppa ur OD:n? Den e juh grym att ha, när man ska göra omkörningar. För jag har märkt att den inte vill växla ner när man ligger i 120 o gör kickdown, då brukar jag peta ur OD:n med den knappen så öser de på bättre

Turbo-Mupp · Inlägg av **Turbo-Mupp** » 28 jul 2005, 12:22

Zelle skrev:Lock-up:en kopplas la ur samtidigt som man kopplar ur OD:n. Är väl gjort så att OD:n måste gå i för att Lock-upen ska gå i?

Och varför koppla bort så man inte har den funktionen att koppa ur OD:n? Den e juh grym att ha, när man ska göra omkörningar. För jag har märkt att den inte vill växla ner när man ligger i 120 o gör kickdown, då brukar jag peta ur OD:n med den knappen så öser de på bättre

vill den inte?? min växlar ner i 170 om jag gör kicksdown då..men då varvar det rejält oxå..hehe min låda är nog sliten...

Inlägg av **ThaSaint** » 28 jul 2005, 17:28

Zelle skrev:Lock-up:en kopplas la ur samtidigt som man kopplar ur OD:n. Är väl gjort så att OD:n måste gå i för att Lock-upen ska gå i?

Och varför koppla bort så man inte har den funktionen att koppa ur OD:n? Den e juh grym att ha, när man ska göra omkörningar. För jag har märkt att den inte vill växla ner när man ligger i 120 o gör kickdown, då brukar jag peta ur OD:n med den knappen så öser de på bättre

LockUp'en ska bara gå i på OD'n, dvs "fjärde växeln"

Sen finns det vissa modeller med, andra utan av AW-lådorna som har nedväxlingsspärr så dom inte ska varva såförbannat, t.ex om man drar ner spaken på 2'an i 180 ska den inte växla ner förän man kommit ner i lämplig hastighet.

//Erik

16valve4ever · Inlägg av **16valve4ever** » 31 jul 2005, 22:48

Zelle skrev:Lock-up:en kopplas la ur samtidigt som man kopplar ur OD:n. Är väl gjort så att OD:n måste gå i för att Lock-upen ska gå i?

Och varför koppla bort så man inte har den funktionen att koppa ur OD:n? Den e juh grym att ha, när man ska göra omkörningar. För jag har märkt att den inte vill växla ner när man ligger i 120 o gör kickdown, då brukar jag peta ur OD:n med den knappen så öser de på bättre

Om du vill att lådan skall växla ner utan att behöva forceras kan du prova med att spänna kick down-wiren. Spänn den någon mm och njut av att lådan är villigare att växla ner vid gaspådrag!

swetype3 · Inlägg av **swetype3** » 01 aug 2005, 23:33

Zelle skrev:Lock-up:en kopplas la ur samtidigt som man kopplar ur OD:n. Är väl gjort så att OD:n måste gå i för att Lock-upen ska gå i?

Och varför koppla bort så man inte har den funktionen att koppa ur OD:n? Den e juh grym att ha, när man ska göra omkörningar. För jag har märkt att den inte vill växla ner när man ligger i 120 o gör kickdown, då brukar jag peta ur OD:n med den knappen så öser de på bättre

OD kopplar jag ju ur med knappen på spaken (AW72L).

Blir lite jobbigt att ligga på 3:an i 40-50 mil i 90 knyck.

16V'n är lite svag under 2500rpm och OD+lockup i 90km/h med 1200kg husvagn efter bilen blir kärran lite seg. därför vill jag kunna köra på OD utan lockup, då får jag lite mer varv & kraft, precis när man kommer upp i 90 och börjar få lite vrid vid 2500rpm så går lockupen i vips 2000rpm o orkeslös.

Inlägg av **ThaSaint** » 02 aug 2005, 13:58

lockup'en finns ju där av fler aledningar, dels spara soppa när man ligger å marschar på landsvägen, för att man får ner motorvarvet.

Dels skona momentomvandlaren vid tung belastning..

kan ju vara värt tänka på.

annars finns ju detta om ni inte läst det

EDIT: http://forum.7900klubben.se/viewtopic.p ... 483#275483

//Erik

swetype3 · Inlägg av **swetype3** » 02 aug 2005, 15:07

bara att byta till manuell om man vill dra husvagn alltså.

fan jag gillar ju min bil.

pudaskung · Inlägg av **pudaskung** » 13 aug 2005, 23:56

ThaSaint skrev:låter ju bra. Har du tur kan det va nått så enkelt som oxiderade kontakter på stiften under relät bara, men har du otur är det mekanisk förslitning på kontaktytorna inne i relät. Då kan problemet komma tillbaka.

Men bra att det löste sig iaf, det är därför forumet finns.

//Erik

Jahapp, det var ju kul så länge det varade. Igår hängde sig reläskiten igen och hur mycket jag än slår på reläskrället så hoppar överväxeln ändå inte in. 410 spänn skulle volvo ha för ett nytt.......

Ska kolla på skroten på måndag....skulle ju inte köpa hela reläboxen....

Inlägg av **ThaSaint** » 14 aug 2005, 02:32

kolla volvonummret på relät, ja har som sagt kanske nått liggandes..

//Erik

pudaskung · Inlägg av **pudaskung** » 14 aug 2005, 22:52

ThaSaint skrev:kolla volvonummret på relät, ja har som sagt kanske nått liggandes..

//Erik

Jepp, ska jag göra imorgon. Blev så irriterad att jag inte rört bilen på hela helgen utan har kört med 855:an istället....! Passar ju bra att ta 740:in imorgon när semestern e slut

har jag tur så är det ett som du har liggandes

vet allafall att det som sitter där är från Hella

pudaskung · Inlägg av **pudaskung** » 16 aug 2005, 22:11

ThaSaint skrev:kolla volvonummret på relät, ja har som sagt kanske nått liggandes..

//Erik

Hittade ett på skroten i Skurup som jag köpte. Funkar perfekt nu!!! Tack än en gång för hjälpen

peterand · Inlägg av **peterand** » 10 dec 2005, 13:45

Turbo-Mupp skrev:
pudaskung skrev:"TheSaint"

Tack så mycket för tippset!

Rev ur reläet och knackade lite försiktigt mot instrumentpanelen och tryckte i skiten igen. Allt funkar alldeles utmärkt nu!! Växlar hur fint som helst upp i överväxeln och vill man ha lockup så funkar det med perfekt!!!!! Kanon

annars kan du göra som jag, slit ut reläet, släng det i marken och slämng soporna, koppla ihop kablarna så att pilen på instrumentet släcks, viola, du har nu alltid od inkopplad

Vilka kablar kopplade du ihop?

Yak · Inlägg av **Yak** » 10 dec 2005, 19:37

Håll isär OD och lockup nu

Eller är det så att lockupen aldrig går in om inte lådan ligger i OD-läge? hmm? har inte märkt det på min bil.