Lambdasond

[tictac]

Jag tänkte ta och mäta upp min lambdasond för att se om den är fullt funktionell, lamdasonden jag ska mäta sitter i en B230F med LH2.2 och är av denna modell med tre trådar, jag har tidigare provat att ohm mäta den lite snabbt med en multimeter som jag inte litar allt för mycket på vilket resulterade i konstiga värden, men jag har nu en ny multimeter så jag tänkte göra ett nytt försök att mäta upp den men hur ska jag gå tillväga när jag mäter ska jag volt eller ohm mäta? och vilka värden bör jag få vid respektive metod vid full temp och vid ~20 grader (rums temperatur)?

Är det något annat som jag bör tänka på eller göra när jag ska mäta? Micael jag vet att du är kunnig inom detta område har du eller någon annan några tips?

/ Tomas

[micael]

Du tar och mäter spänningen mellan svarta och chassijord.

Då bör du få 0.2-0.8 volt ungefär. Kommer pendla någon gång i sekunden mellan 0.2 och 0.8...

Pendlingen sker när motorn är i \"closedloop\" vilket innebär att den reglerar soppan mellan mager och fet blandning.



Låg spänning är mager(lite soppa)

hög är fet(mycke soppa)



Får du 0.2 volt ungefär konstant så är den säkerligen paj.





Särar du på givarkabeln och mäter bara på den som går till givaren och så till jord så kan du ställa co-halten en smula.

Justerskruven för luftblandningen sitter på din luftmassemätare. vrida höger fettar, vrida vänster snålar. Potensiometern har 14 varv och går mellan 0 och 1000 ohm.



Jag ställde så jag fick 0.2 volt tror jag.(kurvan är väldigt tvär vid optimal blandning)



Här finner du fina grafer å sådant.(kanske inte skall lita på detta till 100%)



http://www.buckeyetriumphs.org/technica ... onitor.htm

[tictac]

Är det en helt vanlig skruv på luftmassemätaren du menar? är lite lur på att jag inte har någon skruv på min luftmassemätare (med slutsiffror 007) men jag är inte säker, ska den sitta på undersidan?

[micael]

Nja.. den sitter brevid kontaktstycket. Kan vara så att den är plombad.

Egentligen så borde du kanske inte börja med att ställa om co.



Mät först!



Kan ta en bild kanske någon dag....

[tictac]

Jo det kanske den är för det är ju som nå silicon eller lim på ovansidan runt om, skulle vara intressant om la upp en bild så man ser

[micael]

Här har du en liten bild.

iofs bara uppifrån... men man ser ju var man skall skruva.

[Gäst]

Ska kolla imorgon men jag är rätt så säker på att min luftmassemätare totalt avsaknar den där skruven

[tictac]

Ska kolla imorgon men jag är rätt så säker på att min luftmassemätare totalt avsaknar den där skruven

Va fasen blir jag utlogad för så fort jag lämmnar sidan fast jag kryssar i "Logga in automatiskt" någon annan med samma problem?

[micael]

Ska kolla imorgon men jag är rätt så säker på att min luftmassemätare totalt avsaknar den där skruven

Om du inte har den ställskruven så lär du ha LH2.4 annars går bilen skitilla.

Man kan ej köra med 007 istället för 016.

[tictac]

Jag vet att jag har 2.2 och jag var ut nu och kollade och jag har nog den skruven men det var ett galler eller liknande för och jag kunde inte ta lös och kolla nu i mörkret och kylan.

[pierre]

jahaa får kolla på den som ligger hemma då .....

[zerial]

det verkar löjligt att ställa co-halten med en bil som har katalysator och lambdasond, då tändsystemet reglerar det automatiskt. i regel så ska co-halten vara 0.00-0.04 när lämbdavärdet är 0.99-1.01. är det av någon anledning högre så förbränner motorn olja, vilket inte är bra.. det ger även automatiskt en mycket högre hc-halt.



ställskruven på luftmassemätaren ger inte ett bättre lambdavärde, vilket man eftersträvar för att få optimal bränsleblandning. om lambdasonden ger felaktigt värde eller inte fungerar så lyser lambdalampan. har du då LH 2.2 eller 2.4 så finns det en testutrustning monterad på vänster fjädertorn som kan signalera upp till tre samtidiga fel.

jag skulle inte rekommendera att justera nåt som fungerar, har du inte en mycket mager/fet bränsleblandning (tändstiften skvallrar mycket om förbrännings status) eller svajande tomgång så skulle jag låta det vara..

[Kjelle]

Nej, LH 2.2 har till skillnad från det nyare 2.4 systemet ingen adaptiv funktion, det är inte självlärande, därav co justerskruven på 2.2ans luftmassemätare.



2.2 systemet har inte heller diagnosenheten vid stötdämpartornet, \"lambda lampan\" i instrumenteringen kom först 1990 på sverigemodellerna av 740.

[micael]

Kanske glömde säga att ställskruven bara är tillför CO vid tomgång...





Är verkligen 2.4 adaptiv?!? Det tror inte jag...

[....^^....]

det verkar löjligt att ställa co-halten med en bil som har katalysator och lambdasond, då tändsystemet reglerar det automatiskt. i regel så ska co-halten vara 0.00-0.04 när lämbdavärdet är 0.99-1.01. är det av någon anledning högre så förbränner motorn olja, vilket inte är bra.. det ger även automatiskt en mycket högre hc-halt.



ställskruven på luftmassemätaren ger inte ett bättre lambdavärde, vilket man eftersträvar för att få optimal bränsleblandning. om lambdasonden ger felaktigt värde eller inte fungerar så lyser lambdalampan. har du då LH 2.2 eller 2.4 så finns det en testutrustning monterad på vänster fjädertorn som kan signalera upp till tre samtidiga fel.

jag skulle inte rekommendera att justera nåt som fungerar, har du inte en mycket mager/fet bränsleblandning (tändstiften skvallrar mycket om förbrännings status) eller svajande tomgång så skulle jag låta det vara..

Jag har ju svajande tomgång,så jag kollade diagnostiken å den gav utslag på 2.3.2 (tror det är mager/fet blandning på tomgång) men jag visste (trodde iaf) va det va,bromsservon läckte så den tjuva luft så jag bytte den ,så den är tät nu å diagnostiken visar inget fel längre men bilen går iaf dåligt ,vandrar på tomgång rycker när man kör istan....va fan e det för fel?? kan det va lamdan??

//Stefan

[micael]

det verkar löjligt att ställa co-halten med en bil som har katalysator och lambdasond, då tändsystemet reglerar det automatiskt. i regel så ska co-halten vara 0.00-0.04 när lämbdavärdet är 0.99-1.01. är det av någon anledning högre så förbränner motorn olja, vilket inte är bra.. det ger även automatiskt en mycket högre hc-halt.



ställskruven på luftmassemätaren ger inte ett bättre lambdavärde, vilket man eftersträvar för att få optimal bränsleblandning. om lambdasonden ger felaktigt värde eller inte fungerar så lyser lambdalampan. har du då LH 2.2 eller 2.4 så finns det en testutrustning monterad på vänster fjädertorn som kan signalera upp till tre samtidiga fel.

jag skulle inte rekommendera att justera nåt som fungerar, har du inte en mycket mager/fet bränsleblandning (tändstiften skvallrar mycket om förbrännings status) eller svajande tomgång så skulle jag låta det vara..

Jag har ju svajande tomgång,så jag kollade diagnostiken å den gav utslag på 2.3.2 (tror det är mager/fet blandning på tomgång) men jag visste (trodde iaf) va det va,bromsservon läckte så den tjuva luft så jag bytte den ,så den är tät nu å diagnostiken visar inget fel längre men bilen går iaf dåligt ,vandrar på tomgång rycker när man kör istan....va fan e det för fel?? kan det va lamdan??

//Stefan

Mät lambdasonden som jag beskrev tidigare.

[....^^....]

Ja de e väl lika bra de......

[....^^....]

går det å mäta med en ohmmätare då??

Har läst nånstans att det inte blir rätta värden då....

[tictac]

Du kan inte volt mäta med en ohm mätare om det är det du menar, men en vanlig multimeter klarar ju både och, låter lite stenålder om du bara har ett instrument som bara mäter ohm, en sak till stick ABSOLUT inte hål i kabeln till lambdasonden när du mäter utan ta bort gummihatten och mät i kontaktstycket sen ska motorn även ha full temp vid mät tillfället.

[....^^....]

Nä jag kallar den för ohmmätare ,den heter VELLEMAN DVM 890 mäter allt,en gul sak med ett vred.....

Läste detta:Ett digitalmätinstrument kommer oftast att fladdra och inte visa något vettigt om man mäter på lambdasonden till en motor där lambdaregleringen fungerar, det är bättre att mäta med oscilloskop.

Tänk på att lambdasonden är högohmig, ett billigt analogt mätinstrument belastar den så hårt att den inte kan ge någon spänning alls då.

[tictac]

Det är lättare att se \"svängningarna\" om man har en analog multimeter med visare istället för digital visning, men du har ju en multimeter så volt mät istället jag litar mer på det än ohm mätning, när jag pratade med killarna på Vovlo så sam dom också att voltmätning är att föredra

[....^^....]

Det är lättare att se "svängningarna" om man har en analog multimeter med visare istället för digital visning, men du har ju en multimeter så volt mät istället jag litar mer på det än ohm mätning, när jag pratade med killarna på Vovlo så sam dom också att voltmätning är att föredra

Ok jag litar på dig....bara å mäta mellan svarta å chassijord då lr??

[tictac]

Stämmer men som sagt stick inte nålen från multimetern genom svarta kabeln

[TaxiRobban]

Kanske glömde säga att ställskruven bara är tillför CO vid tomgång...





Är verkligen 2.4 adaptiv?!? Det tror inte jag...

Jepp, 2.4 är adaptivt



Robban

[JaJsEn]

läste tidigare i tråden att det bara va 90:or och senare som hadde lamda lampa, men ja har de på min (som desutom lyse jävligt bra, JÄMT) nån som vet va de kan va?



mvh erik