går och lurar på att byta till V90

[_chevrolet_]

å fan det blev ju genast roligare, trodde det var en solenoidventil som skötte inkopplingen och själva "tänkandet" stod datorn för..
så är det ju på växlarna på elektroniska lådor men att dom hade vanlig hydrauliskt styrd lockup var ju lite udda när allt annat är elektroniskt, så brukar det inte va..

det var ju inte farligt i skatt heller..
sen är det ju bakvagnen jag inte riktigt gillar, stel axel är bättre och går att få tag i locker till. multilinken finns ju bara med sunkdiff och dessutom är det kompositfjäder och svindyra stötdämpare.

[Moon_Walk]

å fan det blev ju genast roligare, trodde det var en solenoidventil som skötte inkopplingen och själva "tänkandet" stod datorn för..
så är det ju på växlarna på elektroniska lådor men att dom hade vanlig hydrauliskt styrd lockup var ju lite udda när allt annat är elektroniskt, så brukar det inte va..

det var ju inte farligt i skatt heller..
sen är det ju bakvagnen jag inte riktigt gillar, stel axel är bättre och går att få tag i locker till. multilinken finns ju bara med sunkdiff och dessutom är det kompositfjäder och svindyra stötdämpare.

finns lösningar även där .. kör själv med gula koni å hjälpfjädrar istället

http://pro3dgraphics.ath.cx/micke/?acti ... 0187%2EJPG min lösning på dilemmat

[Hesselgren]

nä ja vet väl att du pillat me din zf så den inte är så slirig, men nu menar jag i Orginalutförande, min spontana känsla är att 960 lådan växlar mer kontrollerat.