skrev:Det var mitt urusla forsok till humor.
Hehe.. där ser man..
ta en spolarvätskebehållare å fyll med olja å dra slangar till bakdäcken!
Då kommer du kunna börna hela tiden....
960(s90) trimmnig
Re:
Hehe.. där ser man..
ta en spolarvätskebehållare å fyll med olja å dra slangar till bakdäcken!
Då kommer du kunna börna hela tiden....
Re:
skrev:en spolarvätskebehållare å fyll med olja å dra slangar till bakdäcken!
Då kommer du kunna börna hela tiden....
Diesel har jag hört ska va bra att fylla den med. Då kan en vanlig spolarpump pumpa fram det oxo. Olja är en smula för tjockt.
Re:
skrev:skrev:en spolarvätskebehållare å fyll med olja å dra slangar till bakdäcken!
Då kommer du kunna börna hela tiden....
Diesel har jag hört ska va bra att fylla den med. Då kan en vanlig spolarpump pumpa fram det oxo. Olja är en smula för tjockt.
Diesel blandat med olja! fanb det tar jag patent på.... Åsså kanske lite bensin å lite gnistor så får man burning burnouts... Satan vad ballt..
Man får annars ta spilloljan som kan vara rinnig...
_____
-
George Holmer
- Svart bälte i SÖK!
- Inlägg: 2373
- Blev medlem: 30 jan 2003, 01:41
- Ort: Gotland
- Kontakt:
Niel,
Skatt... tja, med mej har dom sex tva ganger om man sager sa (screwed twice over som man sager pa engelska) eftersom skatten har gar pa cylinder volym. En 2.3 liters bensin Volvo kostar 3900 kronor per ar men for en 2.3 liters diesel skulle det vara 5500 kronor. Nu ar ju dessa 2.4 liter vilket innebar att jag betalar 7400 kronor per ar. Diesel kostar 7 kronor litern och forsakring ligger ungefar samma, forsakring gar pa hk (bensin 131 hk och TDI 122) och jag betalar 5000 kronor. Min gamla bensinare (ocksa automat) drog 1.2 liter och denna drar 0.8, bensin kostar 10 kronor litern, jag kor 4000 mil om aret. Alltsa bensinare 56900, diesel 34800, jag sparar 22100 kronor per ar samt att jag kan kora Stockholm-Kopenhamn pa en tank. Notera att jag sallan kor fortare an 110 pa motorvagen (cruise hjalper mig) och aldrig for fort.
George
Skatt... tja, med mej har dom sex tva ganger om man sager sa (screwed twice over som man sager pa engelska) eftersom skatten har gar pa cylinder volym. En 2.3 liters bensin Volvo kostar 3900 kronor per ar men for en 2.3 liters diesel skulle det vara 5500 kronor. Nu ar ju dessa 2.4 liter vilket innebar att jag betalar 7400 kronor per ar. Diesel kostar 7 kronor litern och forsakring ligger ungefar samma, forsakring gar pa hk (bensin 131 hk och TDI 122) och jag betalar 5000 kronor. Min gamla bensinare (ocksa automat) drog 1.2 liter och denna drar 0.8, bensin kostar 10 kronor litern, jag kor 4000 mil om aret. Alltsa bensinare 56900, diesel 34800, jag sparar 22100 kronor per ar samt att jag kan kora Stockholm-Kopenhamn pa en tank. Notera att jag sallan kor fortare an 110 pa motorvagen (cruise hjalper mig) och aldrig for fort.
George
Det enda som skulle vara en sporre för mig med chipning, är att få ner lite soppaförbrukning på skeppet! Hästar hit & hästar dit, det känns som det kvittar med en sån bil som jag har. Jag köpte den enbart för den underbara sexan & automatlådan. (& för att den är så vacker att vila ögonen på..... 
) Vill man ha en bil med lite pulver i så lär man nog
köpa en turbo!! Har förresten hört att 2,5:an & 3,0:an ska gå rätt jämnt vid ett race, pga att de har olika bakaxelutv. Den enda skillnaden ska tydligen vara om man drar släp med bilen. Då ska 3 literspuffran orka lite mer. Lite tankar från mig bara!!!!
//ha det!
) Vill man ha en bil med lite pulver i så lär man nogköpa en turbo!! Har förresten hört att 2,5:an & 3,0:an ska gå rätt jämnt vid ett race, pga att de har olika bakaxelutv. Den enda skillnaden ska tydligen vara om man drar släp med bilen. Då ska 3 literspuffran orka lite mer. Lite tankar från mig bara!!!!
//ha det!
DET HETER STEREO!!!
IF YOU CAN'T FIX IT WITH A HAMMER, YOU'VE GOT AN ELECTRICAL PROBLEM.
IF YOU CAN'T FIX IT WITH A HAMMER, YOU'VE GOT AN ELECTRICAL PROBLEM.
Re:
skrev:Mer flås..
Till att börja med så skulle man då köpt en 3.0:a
För ännumer flås så man får en dräpare så kan man turbokonvertera. Kostar skjortan men man får då en dräpare.
Men 300 hästar så kommer kärran göra 0-100 under 7s.
En 960/V90 skall ha automat. Ett megamisstag när volvo gjorde "folkbil" av 960 å monterade 2,5l å manuell.
Enligt mitt tycke då...
Nu är du dum. M90 lådan behövs när fixar turbo femma till 940 bilarna.
Dessutom så är automat pisstråkigt...Förresten hörde av en kompis att chip och 3L motorns kammar skulle göra susen. Vet inte om han har rätt. Men kanske värt att prova
sten parner kan visst porta topparna och tillsammans med mappning ska en 3.0'a ge dryga 270 hk. Jag vet inte pris för kalaset men.. lär ju kosta en slant 
fast å andra sidan lär man få en rätt trevlig bil att köra.. kostar att ligga på topp
kan också bekräfta att att jag också hört att 2,5'an ska gå mkt bättre med 3.0 kammar..
fast å andra sidan lär man få en rätt trevlig bil att köra.. kostar att ligga på topp
kan också bekräfta att att jag också hört att 2,5'an ska gå mkt bättre med 3.0 kammar..
segdraget 765-88 t5-project, en massa skrotiga 740is och några v70is... toppat med några kingcabs!