Byta torkfiltret på ECC?

[swec_fullmoon]

Tja.

Demonterade en ECC häromdagen. Det var gas i vilket tyder på att den ska ha fungerat. Dock har den nu stått ett par dagar och vad jag läst så ska torkfiltret bytas om man öppnat systemet eller det varit utan gas.

Är detta ett måste eller bara en rekomendation likaså som attbyta luftfilter?

[Hassell]

Ett torkfilter får ligga öppet max en halvtimme , sedan anses det vara förbrukat. Torkfiltret är ju ungefär som en torrboll, suger åt sig fukt. Visst kan man chansa att montera ett filter som legat öppet, dock kan man få problem med att klimatanläggningen fryser pga. fukt.


Ett torkfilter kostar inte många hundralappar, medan en läcksökning och fyllning går på runt 2000kr. Onödigt att behöva göra det två gånger

[swec_fullmoon]

vakuumsugning, fyllning och läcksökning gör jag på jobbet så kostar inte mer än min tid och Gasen då.

Torkfiltret är det hela "cylindern" eller är det ett filter i denna?
Givetvis åker jag på att byta alla packningar då jag delat på systemet.

[Hesselgren]

ja det är hela aluburken där.

[Thunberg]

frågan är om det är billigt till dessa bilar, jobbar inom bilskador och ibland kostar torkfilter precis lika mycket som en kondensor typ (ej volvo då)

men är det billigt ska du byta det !!

[Hassell]

Kostar 348kr hos Skruvat. Volvo tar säkert lite mer.

[Thunberg]

då är det ju helt klart värt ett byte

[Volvo245GLT]

Fanns det gas kvar (d.v.s. inte bara lite övertryck) så går det att återanvända torkfiltret om man är snabb med att plugga anslutningarna. Men dumt att chansa när det bara handlar om småpengar. Det kan ju finnas både skräp och gammal fukt i ett använt filter...

Då jag monterade AC i min 244 så plockade jag prylarna ur en bil där systemet hade stått öppet i flera år. Man kunde i princip hälla vatten ur torkfiltret...
Monterade det + resten av systemet, fixade alla läckor (kondensorn, två rör och en slang var av) fyllde en svätt olja och vackuumsög allt ett bra tag med en kupévärmare under filtret.
Fyllde sen med "gasol" och allt fungerar fint än, några år senare. Men propan/butan och mineralolja är ganska stabilt även i fuktig miljö, och min vakuumsugning borde i alla fall fått bort de fria vattendroppar som annars kan orsaka problem.

[einar-]

Jag rev isär ACn på en gammal GLT där ett rör var helt av och öppen under batterilådan. Jag tog loss torkfiltret och tejpade igen anslutningarna (innan jag hade märkt att röret var av) och ett par timmar senare var filtret helt plötsligt dubbelt så tungt så det hade antagligen gått att använda igen även fast systemet stått öppet i flera år men för 400 är det helt enkelt dumt att chansa

[swec_fullmoon]

Någon som vet vad somskiljer mellan AC och ECC då? Är det bara panelen och solsensorn eller är det hela paketet?

[einar-]

tror rubbet är annorlunda inne i bilen. I motorutrymmet är de väl lika till och med -90 sen fick de väl annan kyl/kondensor?

[Thunberg]

AC på 940 är vaccumstyrd medans ECC är elstyrd som sig bör... bör med andra ord skilja hyfsat mycket under brädan.. I motorrummet ser det ju rätt lika ut vad jag kan minnas.. / Micke

[SA4AQS]

Är det inte så att på 940 är enda skillnaden mellan ECC och MCC ett ventilpacket för vakuumstyrningen, panelen och lite sensorer

[swec_fullmoon]

okey för mycket jobb att byta från ac till ECC då.

Iaf. Plockade en komplett ECC från en 740 Turbo 90. Tog kabelmattan och rubbet. Dock inte kylaren den fick jag klippa sönder :/

Iaf det finns väl inga som helst bekymmer med att montera detta i en 940 98a? förutsatt att man kanske får lite extra kablar under brädan? Jag fick dock inte med mig bilens vänstra kabelmatta i motorutrymmet. Så frågan är hur det blir med Elfläkt om det behövs ?

[einar-]

Sista årsmodellerna av 940 hade väl all el fördragen så jag skulle tro att den är förberedd för ECC med då det var väldigt vanligt

[swec_fullmoon]

Att 940 har all kabelmatta fördragen vet jag på 97or och 98or och evt ett par tidigare bilar likså.

Det jag undrar över är om Just ECC paketet är samma i utförandet att det passar från en 740 Turbo 90 till en 940 FTT 98a.

Det är ju ett par år imellan. Fysiksikt bör de passa Men med el och sånt?
Givetvis går det köra med dubbla kabelmattor men känns jobbigt.

[perra?]

Kanske OT men mig veterligen är nya elhärvan från sena 96or, dvs allt fördraget. Tror de kom samtidigt med nya rutlisterna på 945..

[swec_fullmoon]

OT vet jag inte. Vad är det som skiljer på elsystemet före och efter 96 då? Bara det att det är komplett kabelstam för Farthållare,larm mm Inga kontaktstycken som ändrats genom åren? 92? är ju en saga för sig?

[perra?]

Somsagt tidiga 96 har det äldre elsystemet va ja vet, som jag fattat det är "allt" fördraget bakom bräda och i motorrummet, men om kontakternas utformning skiljer mot tidiga 96 vet ja ej