Sämre rostskydd på sena 940 än tidiga?

[steifan]

Ho-ho!

Var in och besiktade en Volvo 940 GL -93 (29800mil) för några dagar sen,
och efter att bilen kontrollerats för rost så påstod den lite äldre besiktningsteknikern
att 940 av de sista årsmodellerna brukade vara mycket rostigare allmänt än de tidigare.
(Årsmodellerna 97-98 nämndes).

Aldrig hört om detta tidigare, någon som vet något som styrker detta eller
tvärtom?

Blev lite förvånad.

[Hassell]

Tvärtom brukar det ju snarare vara....

Tidiga 91-93 typ rostar ju som f-n...

Medans dom senare brukar klara sig bra

[taz]

Svårt att säga nåt om det då inte en enda bil haft lika vilkor.

Det finns ju fortfarande friska 740 -85or inbillar jag mig iaf i USA t.ex.

[steifan]

Tvärtom brukar det ju snarare vara....

Tidiga 91-93 typ rostar ju som f-n...

Medans dom senare brukar klara sig bra

Kanske märks mer nu när 97-98:orna börjar få lite mil på mätaren
om de skulle ha lite sämre underredsbehandling undertill. Vem vet

[Marcus_89]

Tvärtom tycker jag. Bagageluckorna på de tidiga rostar tex upp rätt lätt. Min -97a har inte en fläck

[munktorparen]

Tvärtom tycker jag. Bagageluckorna på de tidiga rostar tex upp rätt lätt. Min -97a har inte en fläck

Är väl aluminiumskuff på din?

Kanske märks mer nu när 97-98:orna börjar få lite mil på mätaren
om de skulle ha lite sämre underredsbehandling undertill. Vem vet

Min -97 har gått 32400mil och har inte en rostfläck

[swec_fullmoon]

Det jag har hört är bara fjädertalrikarna och vid länkinfästningarna och därvid. annars så brukar de flesta besiktnignsmän plocka bort hammaren när en 940 rullar in.

[Östlund]

Jag tycker 940 brukar vara smårostiga överlag..
Då tänker jag på nederdelen av dörrar, torpedplåt, åvanför vindrutan, framkant motorhuv, 944:is baklucka och lite andra småställen, som andra modeller som tex 240 klarar sig bättre mot.. Som förövrigt är äldre och oftast gått längre..

Men mycket beror ju på ägaren,, ligger man och trycker framförvarnade bil i arslet, och får en massa stenskott över huv som man ej åtgärdar så rostar det ju

[Marcus_89]

Tvärtom tycker jag. Bagageluckorna på de tidiga rostar tex upp rätt lätt. Min -97a har inte en fläck

Är väl aluminiumskuff på din?

Nej, det är bara skåp som har det

[jdrotz]

Min 91:a har gått 34000mil och har extremt lite rost. (Det lilla som syns är svårt att hitta om man inte vet var det finns). Då är den iofs mest norrlandskörd och välskött. Har en polare som oxå har en 91:a som är helt rostfri. (Oxå Norrlandskörd, runt 30000 mil).

Här i stan (Umeå) verkar det vara blandat på rosten när det gäller 900-serien. Verkar inte spela nån roll på årsmodell, snarare hur bilarna är skötta.

[steifan]

Det jag har hört är bara fjädertalrikarna och vid länkinfästningarna och därvid. annars så brukar de flesta besiktnignsmän plocka bort hammaren när en 940 rullar in.

Kanske det som var grejen med besiktningsteknikern jag träffade på. Han vara ganska knack-vänlig.
Dock var all rost ok förutom själva draget (inte karossen) som började bli lite rötet. Sedan sa han
att dom tidiga 940:isarna var bättre rostmässigt och de sena 97-98 är mycket rostigare

[munktorparen]

Det jag har hört är bara fjädertalrikarna och vid länkinfästningarna och därvid. annars så brukar de flesta besiktnignsmän plocka bort hammaren när en 940 rullar in.

Kanske det som var grejen med besiktningsteknikern jag träffade på. Han vara ganska knack-vänlig.
Dock var all rost ok förutom själva draget (inte karossen) som började bli lite rötet. Sedan sa han
att dom tidiga 940:isarna var bättre rostmässigt och de sena 97-98 är mycket rostigare

När jag besiktade min 940 LTT -95 så sa besgubben att han bara hade sett en enda 940 som hade fått 2:or på rost och den var duktigt misshandlad enligt han

[steifan]

Det jag har hört är bara fjädertalrikarna och vid länkinfästningarna och därvid. annars så brukar de flesta besiktnignsmän plocka bort hammaren när en 940 rullar in.

Kanske det som var grejen med besiktningsteknikern jag träffade på. Han vara ganska knack-vänlig.
Dock var all rost ok förutom själva draget (inte karossen) som började bli lite rötet. Sedan sa han
att dom tidiga 940:isarna var bättre rostmässigt och de sena 97-98 är mycket rostigare

När jag besiktade min 940 LTT -95 så sa besgubben att han bara hade sett en enda 940 som hade fått 2:or på rost och den var duktigt misshandlad enligt han

Stämmer säkert! Kollade lite statistik på Bilprovningens sida och det fanns ingen kombi eller sedan from 1995
som fått någon anmärkning på "stomme".

Kanske är annorlunda om 5 år.

[swec_fullmoon]

Men var det inte sämre järn som de fick tag på runt 91-93 eller där vid var av många bilar är mer rostbenägna?

[Hassell]

Kanske det som var grejen med besiktningsteknikern jag träffade på. Han vara ganska knack-vänlig.
Dock var all rost ok förutom själva draget (inte karossen) som började bli lite rötet. Sedan sa han
att dom tidiga 940:isarna var bättre rostmässigt och de sena 97-98 är mycket rostigare

När jag besiktade min 940 LTT -95 så sa besgubben att han bara hade sett en enda 940 som hade fått 2:or på rost och den var duktigt misshandlad enligt han

Stämmer säkert! Kollade lite statistik på Bilprovningens sida och det fanns ingen kombi eller sedan from 1995
som fått någon anmärkning på "stomme".

Kanske är annorlunda om 5 år.

Synd att jag inte åkte och besiktigade min 945 -95 som jag hade....Då hade den statistiken garanterat ändrat sig

[MASS]

På min -98 classic så finns det ingen underedsbehandling, dvs. mjukt body under hela bakaxeltunneln

Det är dåligt för ljudet fortplantar sig lättare, att det inte kommer upp så mycket skit där jämfört med övriga bilen kan väl säkerligen stämma, men det har börjat komma lätta ytrostfläckar där.
En bil rostar mest vid 5 grader plus i kombination med salt.

Att någon skriver här att de inte har några rostfläckar alls på sin Volvo ljuger om de inte har extra underredsbehandlat genom att lämnat in bilen sedan den var ny eller aldrig kört vintertid.

Leta under bilen skall ni få se rost även om det är ytrost.

Precis som någon innan sa, besiktningsgubbarna slår inte på min bil när jag besiktar.

[jdrotz]

På min -98 classic så finns det ingen underedsbehandling, dvs. mjukt body under hela bakaxeltunneln

Det är dåligt för ljudet fortplantar sig lättare, att det inte kommer upp så mycket skit där jämfört med övriga bilen kan väl säkerligen stämma, men det har börjat komma lätta ytrostfläckar där.
En bil rostar mest vid 5 grader plus i kombination med salt.

Att någon skriver här att de inte har några rostfläckar alls på sin Volvo ljuger om de inte har extra underredsbehandlat genom att lämnat in bilen sedan den var ny eller aldrig kört vintertid.

Leta under bilen skall ni få se rost även om det är ytrost.

Precis som någon innan sa, besiktningsgubbarna slår inte på min bil när jag besiktar.

Ok då, ska man vara petig så kan man ju hitta rost på varenda bil i princip. Undertill hittar man ju alltid nåt, även om det inte behöver vara värt att nämna. Men det ska också tilläggas att norrlandskörda bilar rostar mycket mindre, då vi knappt har nåt slaskväder här. Antingen vinter och 20-35minusgrader, eller strålande sommar.

[Greger Svärd]

var inne och pratade med killarna på volvos lackverkstad då jag har ett antal stenskott runt framrutan som varit obehandlade av tidigare ägare av bilen. Under vår diskussion om färg och lackval så framkom det att någon gång mellan 95 och 97 fick biltillverkarna strängare miljökrav och vatten baserade lacker med ibland tvivelaktig kvalitet kom in i produktionsledet. Även volvo hade tydligen fått färg från leverantörer där lackens hållbarhet och täthet inte alltid höll önskade krav men oftast räddas dessa bilar av den helgalvade karossen.