ser ju kul ut 
utvecklingen nådde sin kulmen i början av 90-talet, sedan dess kallas det för inveckling!Diazz skrev:Nu är det ju också tyvärr så här att vi har en hel del standard fel på våra gamla bilar också. Som vi själva struntar att prata om eftersom vi älskar den hederliga Volvon!
Tankmätare, Tankarmatur, sådana saker.. Men det är ju iiiiiiinga problem.. jodå! jag har haft 3 Volvo 7/900 nu, och visst, inga stora fel men ändå mycket mer än t.ex syrrans V70 som gått ungefär 5000mil nu helt och hållet utan bekymmer. Tänk också på, som bilen du visa Chevrolet, är att S40N har fortfarande barnsjukdomar. Hur skulle det se ut om vi stanna upp med bilutvecklingen? då hade vi kör T-fords ännu...
Är ju också en grej...Diazz skrev: Tankmätare, Tankarmatur, sådana saker.. Men det är ju iiiiiiinga problem.. jodå! jag har haft 3 Volvo 7/900 nu, och visst, inga stora fel men ändå mycket mer än t.ex syrrans V70 som gått ungefär 5000mil nu helt och hållet utan bekymmer...
Så du menar att Volvo (som alla andra) släpper ut en bil som inte är färdigtestad? För va den det så hade den ju inte haft SÅ mycket barnsjukdomar... Mjukvarufel beror ENBART på slarv av programmerarna, och att det kan bli avbrott i CAN beror bara på slarv vid monteringen, kanske p.g.a pressen att jobba fort... Att hålla på såhär i längden är inte bra... Kunderna kanske kan stå ut med att EN bil från favvomärket srtular, men att ständigt släppa strulande bilar är att pröva kundens förtroende för märket. Så gör tyvärr alla märken idag...Diazz skrev:S40N har fortfarande barnsjukdomar.
ja och just denna press&stress på fabrikerna är jag kraftigt emot, det är ju bara för att direktörerna vill tjäna mer pengar, dom skiter ju fullständigt i om arbetarna får utslitna axlar eller blir trötta, dom ska prestera maximalt ändå, som robotar.. FY FAAAN säger jag, hade jag jbbat på nåt löpande band så hade jag kastat en skiftnyckel i skallen på en arbetsledare för länge sen, jag vill kunna sitta och läsa tidningen på skithuset i lugn och ro, och få i mig frukosten i lugn och ro annars blir jag vrång och skiter i allt..Lason skrev:
Mjukvarufel beror ENBART på slarv av programmerarna, och att det kan bli avbrott i CAN beror bara på slarv vid monteringen, kanske p.g.a pressen att jobba fort... Att hålla på såhär i längden är inte bra... Kunderna kanske kan stå ut med att EN bil från favvomärket srtular, men att ständigt släppa strulande bilar är att pröva kundens förtroende för märket. Så gör tyvärr alla märken idag...
Håller med _chevrolet_ att bilarna va bäst på 90-talet...
Om ni tror att jag hatar nya bilar så kan ni läsa mitt inlägg på sidan 2...
Ja det är ju vekligen jättebra för hela sverige och våran ekonomi, Volvo ska ju bara varsat 1200(?) personer nu för det går dåligt, absolut något att skratta åt._chevrolet_ skrev:jag hoppas att bilköparna tröttnar på nya bilar helt, det är redan på rätt väg, volvo ska stoppa produktionen under 12 dagar HAHAHAHAHAHA
Brukar se ut så när man mäter med breakoutboxen, vilket förövrigt är ett fantastiskt bra hjälpmedel. Sedan att han har printat ut kopplingsscheman på lösblad verkar ju bara opraktiskt och krångligt._chevrolet_ skrev:http://i73.photobucket.com/albums/i221/ ... C00604.jpg
ja jag kan erkänna att jag fattar inte ett dugg av canbus och sån skit, men det bryr jag mig inte om för jag förstår mig på tekniken som den såg ut på 90-talet och det räcker för mig!Gecko skrev:Varför mäta på ICMen om det är kommunikationsfel mellan CRM och CEM?
Förstår inte ditt tänk öht chevrolet
Menar du att hela bilindustrin skulle stoppats 1992?
"bara ett enormt varningstecken på att dagens förare inte kan köra bil och förlitar sig mer och mer på tekniken.. jag har aldrig haft problem att korsa järnvägsövergångar i 80-tals jänkare med stela axlar, trumbromsar och bladfjädrar, men så är jag ingen 18-årig storstadstjej som låter mamma tanka bilen heller..."
Man kan inte bli påkörd?
Du menar alltså att en stel bakaxel med bladfjädrar och trummor är lika säkert som senaste v70n med tex four-c chassi?
Låter som om någon är rädd för den nya tekniken pga okunskap.
Är inte det som är grejen._chevrolet_ skrev: alltså är jag en bättre förare än de som behöver en bil med all möjlig hjälputrustning för att klara bilkörningen!
jaha, och den som ligger i 100 när det är runt nollan är ju ganska inkompetent. (stor risk för blixthalka, det kan hjärnans integrerade dator räkna ut)Lason skrev:
Finns ingen förare i världen som kan bromsa ETT hjul på sin bil.
Åka på ställ är ingen konst, om man själv ställer upp bilen, eller om det ÄR halt hela tiden så man ränkar med att få oväntade sladdar, men ligg i 100 på en torr väg som får en hal isfläck mitt i en skuggig kurva.
.
Om yttertempmätaren i solen visar på +4 och snustorrt, och det i skuggan är 0 och fuktig väg?_chevrolet_ skrev:jaha, och den som ligger i 100 när det är runt nollan är ju ganska inkompetent. (stor risk för blixthalka, det kan hjärnans integrerade dator räkna ut)Lason skrev:
Finns ingen förare i världen som kan bromsa ETT hjul på sin bil.
Åka på ställ är ingen konst, om man själv ställer upp bilen, eller om det ÄR halt hela tiden så man ränkar med att få oväntade sladdar, men ligg i 100 på en torr väg som får en hal isfläck mitt i en skuggig kurva.
.
de förarna kan oftast mycket lite om bilkörning och vet inte hur en bil kan bete sig i olika situationer, de använder troligtvis heller inte dubbdäck vilket blir än farligare.
jag brukar alltid ha fräscha dubbdäck, kollar på tempmätaren ofta och sänker farten på lurigt underlag.
men det kan ju alltid komma nån ny v70 med sommardäck och antisladd och blåsa om min i 120 blås och får jag se han i diket längre fram så tänker jag "skyll dig själv"
