motorolja i 760 gle-88

[SILVERWOLF]

har för ett par dagar sen köpt en 760 från 88 med B280F i och jag undrar ni som åker denna underbara bil vad föreslår ni för motorolja?

[Svinto]

helsyntet, det bästa är aldrig bäst nog

[V760]

har för ett par dagar sen köpt en 760 från 88 med B280F i och jag undrar ni som åker denna underbara bil vad föreslår ni för motorolja?

helsyntet... eller det går med allt nästan... bukar jag köra med iaf...

[SILVERWOLF]

oki men jag vet inte vad bilen har gått på för olja innan om man kör på helsyntet och den inte har gått på det innan så kan det bli skador på motorn har jag hört i så fall funkar halvsyntet bättre tex Castrol GTX 5 Lightec

[V760]

oki men jag vet inte vad bilen har gått på för olja innan om man kör på helsyntet och den inte har gått på det innan så kan det bli skador på motorn har jag hört i så fall funkar halvsyntet bättre tex Castrol GTX 5 Lightec

så länge bilen varit servad på en volvo verkstad kan jag lova att den gått på helsyntet... om sedan någon ägare bytt själv så kanske den gått på halv... så kör du med något av dom... helsyntet är väl att föredra...

[George Holmer]

oki men jag vet inte vad bilen har gått på för olja innan om man kör på helsyntet och den inte har gått på det innan så kan det bli skador på motorn har jag hört i så fall funkar halvsyntet bättre tex Castrol GTX 5 Lightec

Motorn går inte sönder, jag kör alltid på helsyntet på mina bilar. Spola motorn ett par gånger med skitolja så kommer allt skräp ut.



George

[Svinto]

exakt, din motor kommer inte att gå sönder pga. helsyntetolja, det florerar en hel del rykten om oljor, och detta är ett, och det är inte sant

[SILVERWOLF]

det blir så att jag spolar igenom motorn med sämre olja (Castrol GTX 5 Lightec halv syntet) och häller i helsyntet efteråt det kan väl inte vara nån risk med det eller?

[Svinto]

det är helt lungt!

[George Holmer]

Blir finfint. Motorn kommer att gilla dig. Nytt filter också, glöm inte det.

[kalle andersson]

fast lightec är ju en halvsyntet olja... en mycket fin sån iofs, men det är nog bättre om du köper en billig helsyntet och sköljer igenom med, gärna med CRC eller Protec Motorflush...

[niel]

Själv skulle jag vilja slå ett slag för halvsyntet, som saknar de brister som helsyntet har.



Nämnas kan t ex att helsyntet inte tål vatten, ofta blir väldigt tunn, och att den har sämre vidhäftning på metall än halvsyntet och mineral.



Mineral, halvsyntet och helsyntet har alla sina för- och nackdelar. Det är inte så enkelt som alla tror att mineral är en \"budgetolja\" och att helsyntet är bäst. I racingmotorer används t ex ofta en \"rak\" mineralolja, för bästa stabilitet, t ex en SAE 50.

[Svinto]

Nämnas kan t ex att helsyntet inte tål vatten, ofta blir väldigt tunn, och att den har sämre vidhäftning på metall än halvsyntet och mineral.

detta om att helsyntet inte sitter kvar på delarna lika bra som delsyntet eller mineral stämde för några år sedan, men inte längre.........

[niel]

Det är möjligt att de gjort framsteg och idag framställt additiv som förbättrar vidhäftningen. För problemet ligger i helsyntetoljans molekylära uppbyggnad. Den kan endast kringgå med hjälp av additiv i oljan (tillsatser). Säg att man tillsätter detta additiv även till mineral- och halvsyntetolja, vad händer då? Ja, då blir vidhäftningen ändå sämst på helsyntet, i jämförelse...

[Svinto]

jo de har du rätt i, men ja tänkte på oljan direkt från flaska till motor, inga extra tillsatser alltså........... men som du säger så borde man ju få oljan att fastna ännu bättre om man tillför en till tillsats, men så kan man ju hålla på i evighet...........

[niel]

Nu menar jag inte att man ska tillsätta tillsatser själv. Oljetillverkarna tillsätter nämligen dessa additiv från fabrik, ner i flaskan. En multigradeolja innehåller ju viskositetsmodifierare för att ta ett exempel. Det är en typisk tillsats. Sen har de flesta oljetillverkare någon form av smörjförbättrare, vidhäftningstillsatser, osv osv.

[kalle andersson]

Jag är ganska övertygad om att mineral och halvsyntet har gjort sitt och kommer inte användas i vanliga personbilar om några år.

Helsyntetarna är onekligen bästa all-round oljorna och det är även dom som utvecklas mest eftersom att alla nya bilar och de flesta begangande använder dem.

[Svinto]

Nu menar jag inte att man ska tillsätta tillsatser själv. Oljetillverkarna tillsätter nämligen dessa additiv från fabrik, ner i flaskan. En multigradeolja innehåller ju viskositetsmodifierare för att ta ett exempel. Det är en typisk tillsats. Sen har de flesta oljetillverkare någon form av smörjförbättrare, vidhäftningstillsatser, osv osv.

ok, nu e ja me, tänkte på att man skulle tillsätta tillsatserna själv

[niel]

Jag är ganska övertygad om att mineral och halvsyntet har gjort sitt och kommer inte användas i vanliga personbilar om några år.

Helsyntetarna är onekligen bästa all-round oljorna och det är även dom som utvecklas mest eftersom att alla nya bilar och de flesta begangande använder dem.

Som sagt, olika oljor har olika användningsområden. Det finns inget smörjmedel som är bäst på allt. De kommer försvinna lika lite som det kommer försvinna sommar- och vinterdäck och ersättas av allround-däck.



Jag menar, utvecklingen kanske når dit, men det verkar inte speciellt troligt inom en överskådlig framtid.

[kalle andersson]

om 3-4 år skulle jag tippa att helsyntet olja är billigare än mineral.

[acid]

om 3-4 år skulle jag tippa att helsyntet olja är billigare än mineral.

Varför tror du det? Kollar man på prisskillnaden idag så är ju helsyntetoljan bra mycket dyrare än mineralolja tror det kommer ligga nästan likadant om 3-4år.

[niel]

om 3-4 år skulle jag tippa att helsyntet olja är billigare än mineral.

om 3-4 år skulle jag tippa att coca-cola är billigare än kranvatten.

[kalle andersson]

om 3-4 år skulle jag tippa att helsyntet olja är billigare än mineral.

Varför tror du det? Kollar man på prisskillnaden idag så är ju helsyntetoljan bra mycket dyrare än mineralolja tror det kommer ligga nästan likadant om 3-4år.

Det kommer att bli ovanligt att folk använder mineralolja annat än till speciella tillämpningar (som niel skrev) och om försäljningsvolymerna på helsyntet ökar och minskar för mineralolja så kommer det naturligtvis bli så att mineralolja blir dyrare och helsyntet billigare.

[Goran_Lundmark]

jag tvivlar på att en halvsyntet skulle slå en helsyntet vid en kallstart i -25. sen så använder ju nästan alla biltillverkare helsyntet i sina motorer. alla nya volvobilar har ju castol helsyntet i motorn, serviceintervallen är 2000 mil tack vare att oljan håller hög och långvarig kvalitet. jag skulle då aldrig köra 2000 mil med någon annan olja i motorn än den som tillverkaren rekomenderar.

[niel]

\"Slå en halvsyntet i kallstart\"



Riktigt så enkelt är det inte. Jag antar att du menar, att det finns ingen halvsyntet som flyter bättre än en helsyntet i kallstart. Men på vilket sätt skulle det vara bra? Att oljetrycket byggs upp snabbare, eller att startmotorn inte behöver jobba lika hårt?



Det finns lite olika faktorer som talar om hur bra en olja är.



* Den naturliga flytbarheten och stabiliteten vid olika temperaturer

* Den viskositetsmodifierade flytbarheten vid olika temperaturer

* Den direkta smörjförmågan vid olika temperaturer

* Vidhäftningen



Exempel på hur dessa faktum rubbar många vanliga missuppfattningar:



En singlegrade mineralväxellådsolja av t ex SAE 90W kan ha bättre flytbarhet i -25 än en motsvarande multigrade helsyntet dito. Troligt om singlegradeoljan är av bra kvalitet, på 100% paraffinbas, och multigradesyntetoljan är någon billigare på naftabas eller blandbas.



En mineral 10W30 motorolja kan göra att motorn slits mindre än en helsyntet dito, även vid kallstart i -25. Om motorn körs med helsyntet, som ofta har sämre vidhäftning på metall än mineral, så saknar i stort sett alla delar i motorn smörjning tills oljetrycket byggts upp, vilket tar några sekunder i -25. Om oljans vidhäftning är god så har kamaxeln smörjning av oljan som sitter kvar på den, från start, tills oljetrycket byggts upp, även om det tar någon sekunder lägre för t ex en 10W30 mineral än för en 0W50 helsyntet.



Sen spelar det givetvis roll vilken oljebas mineral- respektive syntetoljan kvar, för dess kvalitet, smörjförmåga och flytbarhet.



Olja är en hel vetenskap, även om alla verkar tro att standardsvaret \"dyrast helsyntet är bäst\" funkar i alla lägen.