Vilka olika diffar finns det?

[Tiggger]

Som sagt, vilka och hur många olika sorters diffar finns det till 700/900.

Hur fungerar det olika?



Hörde lite löst idag om någon som kallades för slungdiff, och den skulle fungera ungerfär så att om ena hjulet börja spinna, så skulle nånslags arm läggas på någonstanns så att den drev på det andra hjulet oxå, men den som nämde detta tyckte inte detta var någon bra varriant då han tydligen kört sönder två st.



Nån vänlig själ som vill berätta mer om det olika, och försöka ge mig mera klarhet i detta?

[lamer]

jag själv har slungdiff på min 940, den koplas ur vid 40km/h, tror det är så att det är nåt som slungas ur då när man kommer upp i den hastigheten och därefter driver det bara på ena hjulet.



Sen fionns det ju såkallad diffbroms som fungerar i vilken hastighet som helst, roligare och bättre än slungdiff.

[240fretchi]

lamelldiff=diffbroms



slungdiff=diffspärr

[Tiggger]

Och hur vet man vilken som är vilken?



En annan sak om det där med slungdiffen, låt säga att det är snö ute (burrr) och det sladdar lite och du ligger i mer än 40km/h, då går inte diffen in, eller?

Samma om du gasar fullt och bilen rör sig i 20km/h, fast hjulen snurrar i 80km/h, går den ur vid 40Km/h iaf då?

[240fretchi]

ja men förhoppningsvis så har ju diffen sett till så att båda hjulen driver innan du har fått sån våldsam fart på dom. men är det blankis eller så så spelar det ingen roll, 2 hjul har ungefär lika bra fästa som ett...eller nästan iaf. skillnaden är inte så stor.

[Tiggger]

OK... Nu ska jag vara riktigt jobbig.

Om man börnar då (asfalt)? då kan ju mätaren peta upp över 40 oxå, går den över och bara spinner på ett hjul då helt plötsligt?

[240fretchi]

hmm ja det borde det ju göra...

[Tiggger]

Tycker det verkar som en dålig konstruktion isf.



Men hur är det med Diffbroms då hur fungerar den?

Praktiskt och mekaniskt?

[tictac]

Är väll det man kan se ibland att båda hjulen snurrar i början av burnouten men börjar genast sen att enhjula

[240fretchi]

i en diffbroms är det lameller som trycker mot varandra om ena hjulet spinner. funkar i alla hastigheter.

[micael]

Tigger..



Brukar något av mina hjul sluta spinna när jag börnar med 760tic:en?!?



Jag har slungdiff.

Den kopplas ut vid 40 vid lugn körning.



Gasar jag fullt från 0-240 så ligger den i hela tiden.

Detta tar jag för givet för annars skulle min bil tokspinna när den slänger in 2:an med fullgas..



Slungdiff funkar ypperligt i snö.

[lamer]

tror att det där med slungdiffen har lite med belastning att göra också, ligger du i över 40 och spinner så e ju belastningen inte så stor, men om du har fäste så e det ju en annan sak, och det där som nån skrev om det inte va nån bra konstruktion så e den ju konstruerad för att hjälpa till vid att starta när det är snö ute mm, inte till att spinna på båda hjulen.

[micael]

tror att det där med slungdiffen har lite med belastning att göra också, ligger du i över 40 och spinner så e ju belastningen inte så stor, men om du har fäste så e det ju en annan sak, och det där som nån skrev om det inte va nån bra konstruktion så e den ju konstruerad för att hjälpa till vid att starta när det är snö ute mm, inte till att spinna på båda hjulen. :-)

Nä du har helt rätt..



En 760gle utan klackdiff=skräp på vintern.



Men det fungerar ypperligt att börna med klackdiffen...

[manturr]

vad har jag? 740 tic -90

[micael]

vad har jag? 740 tic -90

Tja.. klackdiff om du har diffbroms/spärr.

Tror den kom 90.



Kör i 100 knyck och gasa upp den i ett ställ i en kurva..

Glider den bara ut med baken nästintill oprovocerat så har du någon diff.

Eller inte..





Eller så testar du att snurra på däcken bara..

[Swe]

Tjenna..

blandar mig i detta forum lite..fast jag inte äger nån 740...men har gjort (2st)



Kör numer 242 sugmotor.



Ofta vet man om man har diffbroms eller inte... rätt stor skillnad..



Den tex släpper lättare i röven åt BÅDA hållen.



har själv bytt axel ett antal ggr och moterat slutväxlar.



Är du ändå osäker så hissa upp bilfan i röven och känn efter om hjulen snurrar åt samma håll eller inte...

[micael]

Tjenna..

blandar mig i detta forum lite..fast jag inte äger nån 740...men har gjort (2st)



Kör numer 242 sugmotor.



Ofta vet man om man har diffbroms eller inte... rätt stor skillnad..



Den tex släpper lättare i röven åt BÅDA hållen.



har själv bytt axel ett antal ggr och moterat slutväxlar.



Är du ändå osäker så hissa upp bilfan i röven och känn efter om hjulen snurrar åt samma håll eller inte...

Funkar inte riktigt så med klackdiff juh..

[Swe]

nej... precis!.. lamelldiff



nått annat är inte att föredra

[manturr]

diff har den, för den är lätt o sladda. eller göra ringar är också lätt.

[Ricky]

Har smällt 3 lamelldiffar... två med en 164E och en med en 240Glt-6...

Korsen har knäckts och dreven har smulats sönder... håller en slungdiff bättre..

[Swe]

Ricky: Med vilken förspänning har du knäckt dessa lamelldiffar?

[Ricky]

Ricky: Med vilken förspänning har du knäckt dessa lamelldiffar?

Det har varit original monterade diffar... så jag vet inte vilken förspänning det har varit på dom... men det har börjat "rassla" när man svänger och när man öppnat klumpen och kollat har korsen varit knäckta + att dreven varit trasig Diffen på 240n började att driva på ett hjul och skifta vänster höger så hela bilen vinglade fram...



Så det blir nog en slungdiff för mig nästa gång...

[Swe]

Själv kör jag sugmotor på runt 250 hk +dogbox och lamelldif/5:13 utvxl...



detta ekipage har fått utstå de mesta på både grus och asfalt..aldrig haft probl med diffen..



Förspänningen ligger på 7 kg



Konstigt att inte din håller..men som sagt..har de börjat krångla så.........

[Ricky]

Kan ju oxå vara så att någon \"föregående ägare\" har öst i olja utan LS-tillsats... då knäcks korsen direkt...