volvo 740 GLT 16v B234 -88

kaviar · Inlägg av **kaviar** » 29 sep 2006, 11:34

tjenare.. nyss gjort ett väldans bra byte.. hade en gammal 740 gle från 85 som var rostig nå så in i helvete men nybes och nyskatt.

bytte bort den denna vecka mot ovanstående bil och när jag inatt var ute och körde så gick en av fläktremmarna och tog naturligtvis den andra med sej. så när jag upptäkte det så var motorn redan väldigt het. så jag stannade och stängde av den. (vet itne om det är rätt eller fel) men iaf. jag ska köpa nya remmar idag och kolla ifall att jag klarade mej.. någon som har någon ide om vad som ev skulle kunna ha hänt med motorn min?

Tacksam för svar

Gud · Inlägg av **Gud** » 29 sep 2006, 13:48

Dit med nya remmar så fungerar hon nog precis som hon ska, ingen raketvetenskap dom där motorerna direkt.

Robban67 · Inlägg av **Robban67** » 29 sep 2006, 14:45

Hej

Det ska nog ha klarat sig om du inte körde alltför länge med för varm motor, om det är så kan det vara så illa att toppen vridit sig pga värmeutvecklingen, men om du hänger på nya remmar och sedan kör ett tag så märker du om den inte är som den ska.

Några tecken du bör ha koll på :

Motortempen vandrar upp/ner - läckage i toppen pga vridning

Bubblor i kylvattenkärlet - läckage i toppen - luft kommer in i kylvattnet via toppen/ packningen

Mörk sörja i kylvattenkärlet - olja läckt över i kylvattnet via toppen/ packningen

Gråaktig gegga i oljan - kylvatten läckt in i oljan via toppen/packningen

Hoppas du klarar dig och allting fungerar i såfall grattis till en bil med kanonmaskin i....

mvh

Robban

kaviar · Inlägg av **kaviar** » 29 sep 2006, 16:07

hej igen.. jag köpte nya remmar och satte dit dom.. hävde i varmt vatten i kärlet pga att jag har för mej att olja blandas lättare med varmt vatten.. klämde på slangarna så att vattnet skulle gå runt lite och så kollade jag redan då efter sörja i kärlet.. men jag klarade mej utan det utan jag fick lite grön glykol upp istället

:D ingen gråaktighet på stickan efter att jag har startat upp henne.. så jag provade en sväng.. det gick finfint.. kom till min morbror och kollade allt igen.. fortfarande inga problem.. men när jag kommer hem till min mor så ,börjar hon gå ojämt och "purra" så jag stängde av och grät en skvätt.. så jag for hem och tankade lite i den... upptäkte senare att purrande var att hon gick på ångorna som var kvar i tanken.. det gicn nämligen i 58,5 liter

men nu går hon som hon ska och har itne sett att motortempen går upp och ner, inga bubblor när hon går i kärlet.. så jag antar att:

JAG HAR EN BIL MED KANONMASKIN I......

sorry att jag stal din replik där

:D:D:D:D:D tack för hjälpen gott folk

kaviar · Inlägg av **kaviar** » 29 sep 2006, 17:26

knepigt att ingen hade en kommentar om mitt byte

swetype3 · Inlägg av **swetype3** » 29 sep 2006, 18:29

kaviar skrev:knepigt att ingen hade en kommentar om mitt byte

Grattis till ett bra byte !! 16V är finfint !!

Såg inte inlägget förrän jag kom hem från jåppet

kaviar · Inlägg av **kaviar** » 01 okt 2006, 19:36

tackar tackar.. men jag har problem med min låda.. en m46 tror jag dom heter va? överväxel.. asså när jag lägger i femma så lyser allt och den hoppar i... men sen ur och i och ur mm mm ni förstår.. vad gör jag? orka byta låda redan

Jens.L · Inlägg av **Jens.L** » 01 okt 2006, 19:39

Många fel på överväxlen brukar hjälpas genom att rengöra filtret och byta olja i lådan. Men sen kan det ju vara relät som glappar men då borde nog lampan på instrumentpanelen glappa också.

kaviar · Inlägg av **kaviar** » 01 okt 2006, 19:41

kan man rengöra filtret? har för mej att det är av metall va? typ finmaskigt nät eller nå.. nej lampan blinkar inte

kaviar · Inlägg av **kaviar** » 03 okt 2006, 19:59

någon?

Morst · Inlägg av **Morst** » 04 okt 2006, 18:59

Stämmer bra det! Att filtret är av metall och egentligen bara är en typ at sil. Denna sitter bakom den fyrkantiga luckan under själva överväxeldelen på lådan.

Töm lådan på olja, skruva bort luckan, gör rent silen innanför, ev. byt packning om den gått sönder vid demonteringen av luckan, tanka olja och kör!

Det som händer är att om silen blir för full med spån och skit så klarar inte oljepumpen att bygga upp tillräckligt tryck för att orka hålla OD:n kvar i "aktiverat" läge så den kan hoppa i och ur lite som den behagar.

Testa att byta olja och rengöra silen och återkom med resultatet!

kaviar · Inlägg av **kaviar** » 05 okt 2006, 01:01

jepps det funkade. kollade iof om det bara det felet men jag gick då igenom kabelfästet på solenoiden med lite 5-56 också och nu funkar det som den ska

kaviar · Inlägg av **kaviar** » 05 okt 2006, 01:01

jepps det funkade. kollade iof om det bara det felet men jag gick då igenom kabelfästet på solenoiden med lite 5-56 också och nu funkar det som den ska