ZF Automatlåda + Trimmad B230FT

MYM · Inlägg av **MYM** » 14 dec 2005, 08:37

Någon som har erfarenhet av hur mycket den här lådan pallar ?

Motorn kommer hamna på ca 250 Hk. Skriv gärna vad ni haft för motor till den lådan och info om den, hur det funkat osv...

Kommer man stå still om man gör kickdown från stillastående med detta ?

Kommer den överhuvudtaget gå o köra med ? Kommer antagligen byta men vill inte göra det nu direkt om ingen går in o sponsrar med en M90 ; )

MYM · Inlägg av **MYM** » 14 dec 2005, 21:36

Ingen som vet vad dessa automatlådor tål innan de slirar ?

Anders1984 · Inlägg av **Anders1984** » 14 dec 2005, 21:42

MYM skrev:Ingen som vet vad dessa automatlådor tål innan de slirar ?

tröttnade du på E motorn?

jadu.. svårt att säga.. runt 180 - 200 skulle jag tippa...

evozz · Inlägg av **evozz** » 14 dec 2005, 22:07

Fråga Micael här på forat. Han är rätt duktig på automatlådor & vad de tål!

Mattsson · Inlägg av **Mattsson** » 14 dec 2005, 22:55

En polare hade en 760 med automat, motorn hade runt 250 hästar o det va nog bara motorn som inte pallade eftekten

Så lådan håller nog

micael · Inlägg av **micael** » 15 dec 2005, 19:53

Detta har vi diskuterat förut...

Å då kom vi fram till att alla tyckte olika.

DOCK är det klart vanligast med AW71 i turbosar.

Även 760 gle har AW.

Jag tror att AW tål mer än ZF.

ZF är ju lådan som inte tål att varvas utan växel i.

Bilprovningen får inte kolla co vis 2500 rpm.

ZF sitter i BMW.......

Men det är säkerligen inte exakt samma men snarlik.

Turbocenter snackade om att man skulle bygga om ZF å ta lite delar från BMW`s lådor så skulle man få den att hålla bra.

Hållbarheten på lådan beror med på hur man kör.

Om man vill syssla med buskörning så är en extra automatlådekylare en bra investering.

Om man kör lugnt med sporadiska fullgaskörningar tex landsväg och omkörningar så borde det inte vara några problem.

Jag har kört sönder 2 st AW7x på min 764 turbo.

Den första AW71 pajade strax efter att jag timmat klart.

Då körde jag som en idiot i några veckor med ställ i 120 knyck å visa vad kärran går för.

Jag pressade bilen till jobbet och så stod den inte å puttra så länge heller eftersom jag hadde bråttom.

Så när jag skulle hem så började den slira på ettan å några dagar senare så fortsatte det upp i växlarna.

Då hängde jag i en AW70 från en 240. Den lådan höll bra som fasiken.

Tog loss den för att montera i en 245 turbo åsså monterade jag nuvarande aw71L.

Å nu har den med börjat slira.

Så bilen är avställd.

Det blir mer hästar å en TH-700 från cheva.

Så automatlådorna håller hyggligt om man behandlar dom väl.

250 hk på ZF är jag lite tveksam till.

250hk på AW71 funkar bättre..

en man skall kyla ned automatlådan efter hårdkörning.

Inlägg av **ThaSaint** » 15 dec 2005, 22:27

min AW71L gav upp i min vita 940

efter 27tusen mil

hehe.

ZF4HP22 är den fullständiga beteckningen.

ZF4HP18 tror jag den heter som sitter i t.ex grannens SAAB 9000 CSE 2.3t 1993. Den har ändå 200hk original saft ganska bra vrid.

(med vad är saabs rykte om automatlådor?)

//Erik

micael · Inlägg av **micael** » 16 dec 2005, 16:37

ThaSaint skrev:min AW71L gav upp i min vita 940 :) efter 27tusen mil :D hehe.

ZF4HP22 är den fullständiga beteckningen.

ZF4HP18 tror jag den heter som sitter i t.ex grannens SAAB 9000 CSE 2.3t 1993. Den har ändå 200hk original saft ganska bra vrid.

(med vad är saabs rykte om automatlådor?)

//Erik

Just därför som min 240 låda höll så bra antar jag.

100 hästar orginal sliter ju inte lika mycke som 168 kusar.

MYM · Inlägg av **MYM** » 17 dec 2005, 18:56

Tack för alla svaren, speciellt micael ; )

Blir nog till att köra med min ZF sålänge den håller, ska tänka på o ta det lugnt med den...

Quisten · Inlägg av **Quisten** » 19 dec 2005, 17:39

Det där med ZF och varvtal utan växel.....

Har haft en gammal Audi 100 2,3 med automatväxel för övrigt en USA modell mycket lustig låda i(ZF) den bilen om man varvade mera än 2500 varv så hoppade växeln (framåt) i med stor panik som följd som ni kan förstå.

Roligt blev det då jag var bortrest samt lämnade in min fina Audi på den lokala verkstaden utan att säga hur automatlådan uppförde sig (glömmde)

Skulle byta kylledningar på aut lådan bytet gick göör bra men då verkstads killen skulle fylla på kylarvatten samt varva lite så att vattnet skulle cirkulera lite mera då blev det cirkus som ni förstår...

Bilen skenade med en burnout och mekanikern fick slänga sig i smörjgropen (tur att han klarade sig ) bilen "gick i väggen" med 2 stycken trasiga x-ljus och en chockad mekaniker som följd...

Audin var inte välkommen där mer.........

Mekanikern var livrädd för min fina guldmetalic Audi (skällde lite på mig oxo)

evozz · Inlägg av **evozz** » 19 dec 2005, 17:51

Quisten skrev:Det där med ZF och varvtal utan växel.....

Har haft en gammal Audi 100 2,3 med automatväxel för övrigt en USA modell mycket lustig låda i(ZF) den bilen om man varvade mera än 2500 varv så hoppade växeln (framåt) i med stor panik som följd som ni kan förstå.

Roligt blev det då jag var bortrest samt lämnade in min fina Audi på den lokala verkstaden utan att säga hur automatlådan uppförde sig (glömmde)

Skulle byta kylledningar på aut lådan bytet gick göör bra men då verkstads killen skulle fylla på kylarvatten samt varva lite så att vattnet skulle cirkulera lite mera då blev det cirkus som ni förstår...

Bilen skenade med en burnout och mekanikern fick slänga sig i smörjgropen (tur att han klarade sig ) bilen "gick i väggen" med 2 stycken trasiga x-ljus och en chockad mekaniker som följd...

Audin var inte välkommen där mer.........

Mekanikern var livrädd för min fina guldmetalic Audi (skällde lite på mig oxo)

DKW hette dom ju förr! Verkar inte som det stämmer längre!

Quisten · Inlägg av **Quisten** » 19 dec 2005, 17:58

Bytte till VOLVO.

är nu mera välkommen till verkstan men det behövs inte än på 40 000 mil (Det är en Volvo jag äger)...

Förlåt menade DKW 100 2,3 med autlåda..............