Svenska Volvo 7/900 Klubben

du har inte nån skrot eller nån annan som du kan låna en data-box av, och testa? jag har vart med om att den har pajjat, visserligen på en turbo, men det splar ju ingen roll, och då gick motorn skit dåligt och ville inte varva nånting..vet inte om det är det som är på din. kanske lite dum fråga, men...

ja det stämmer, 940 är mycket mer rejäl, och lättskruvad. för min del, om valet skulle stå mellan 940 och 850, så är 940 det självklara valet. om du har en 940 som du sköter väl och ser till att den inte rostar så kan den nog nästan följa dig livet ut, och det tror jag knappast att en 850 gör. enda ...

nej då det är inte mer problema att köpa en 91-94, eller en nyare. det här med isoleringe är ju inte heller några problem.. det är ju bara att sätta dit om man nu vill. men dom är ändå mycket tysta. angående krockskadade bilar, om man köper en så kan man ju tjäna en slant på att till exempel byta sk...

jag vet inte säkert, så detta är bara spekulationer..men, det borde ju bli mycket lättare när det är en bill som inte har kat original. och motorn, så vitt jag vet passar ju. så så jäkla svårt borde det ju inte bli

grattis till en fin bil

skrev:

skrev:
91-92 har B230FB på 131hk



efter 93 var det bara 116hk i gl.

Varför blev det så?

antagligen så var den största anledningen till att dom gick över, som alltid, kostnad.

bara så du vet så har du inte någon 116 hästars motor utan en 130..

ang växellådan, prova med att byta olja. kan vara så enkelt. att bensinmätarn är trasig verkar vara ett mer eller mindre standard fel på dessa bilar, troligtvis tankarmaturen eller någon taskig lödning i instrumenthuset. tutan brukar också ge upp efter ett tag, då främst pga av att den sitter så dum...

ser skit bra ut!

det kanske helt enkelt är knappen som har gett upp? du kan ju pröva och mäta den och se om det kopplar till. annars så tror jag att det kan vara relät, eftersom att inte ens lampan lyser när du trycker. det kan ju vara värt att låna ett relä och pröva.

91:ans 940 med fb motorn har m46. däremot så tror jag att 93:an har m47, kanske även vissa 92:or, men jag är inte säker på detta..

du skulle ju kunna sätta en till ljudämpare som är likadan som den som sitter precis före bakaxeln. det ä'r ju en \"rakt igenom\" dämpare, så den borde ju inte inverka negativt på effekten. frågan är bara hur pass mycket en sådan dämpare egentligen dämpar..men det kan ju vara värt ett försök i alla ...

skrev:b230et 86-88(?) skall ju vara en aning klena. Tror det var vevaxeln.



B23et är bättre än b230et.

är det inte stakarna som är klenare i et? eller så har jag drömt det.

det här med låg friktions motorer, det är väl just det som är grejen med b230, att det är en lågfriktionsmotor..

det sitter bosch mottronic 1.2 på et maskinerna...

japp, jag menar den blå boken. har för mig att det står vilken kam det är på baksidan av den, där fördelaren sitter, men jag är inte helt säker. däremot så är jag 99.99% säker på att det sitter en vx3 kam i fb motorn.

felaktig framvagnsinställning?

det är ju självklart att vi ska gå med, det är ju nästan gratis så varför inte?

ja den kan gå då..men om den nu gör det så kommer den att gå mycket dåligt, så har du en bränd kolv så märker du det utan tvekan!

Vilken j-vla idiot! nu börjar jag verkligen tröttna på den där killen. går det inte att ta reda på hans ip-adress, och sedan spärra honom? Han kan ju självklart sätta sig vid en annan dator och skriva, men det blir ju lite krångligare för honom. För övrigt så förstår jag inte vad man som person kan ...

jo det lär ju spela en jäkla stor roll om man gör det. du borde i princip få den dubbla volymen på förbrännings rummet. vilket kommer medföra att du inte får särskilt högt komp som i sin tur går den skit dåligt eller inte alls.

Du kanske redan har tänkt göra så, men jag säger det ändå. Lacka inte hela kofångaren, utan behåll en bit svart, så som det är på 940. Jag tycker i alla fall att det blir snyggare, det blir ju liksom något som bryter färgen .

jag har så att man köper en tub och har den tills den är slut, sen åker man bara till nån av AGA:s depåstationer och byter ut den tomma flaskan mot en full. kostar runt 500lappen att byta har jag för mig, men det funkar jäkligt smidigt!

om jag vore dig så skulle jag inte köra en meter till utan att byta. bättre att vara på den säkra sidan och veta att den är bytt, än att behöva vara orolig för att den kan gå av när som helst. för det är ju trots allt billigare med en ny rem än en ny motor.

enligt haynes så har b230fb vx3 kam...

volkswagen har också det..kan ju vara värt att kolla upp och se vilka som är billigast.