Svenska Volvo 7/900 Klubben

Pratade nyss med Andreas på GEmotorport angående deras väghållningsatser.

han sa att skillnaden mellan 740 och 745 var att 5an hade hårdare fjädrar bak.

borde väl bli rätt bra på en 740 med 745 grejer, eller blir den för gungig?

hur har ni gjort?

okey, skulle vara kung ifall du kunde mäta den ifall du var nära...

ingen som kan kolla i VADIS?

okey... tanken var att 6ablocket var kortare än 4an.

alltså b28an.

jagar mått på en sån främre axel, förhoppningsvis är den längre.

byt ut flexslangen mot bromsrör, gissar att det är den som är felet...

Finns de någon främre bit av mellanaxeln som är längre än den som sitter på 740 med b230+m47?



ryktats om 760 med automatare?



någon som vet?

få höra va ni har att säga om GE kittet?

Duvan, klart att ingående axeln har samma diameter som lagret i volvovevaxeln, bara gamla bmwlådor som inte har det...

Volvolådans ingående axel har ett utstick på 18mm utanför sprängkåpan. BMWlådans ingående axel har ett instick på 5mm innanför sprängkåpan. kapar bort 70mm volvo sprängkåpa, och kapar bort 70+18+5=93mm ur bmwkåpan. sammanfogar sedan bmwlådan med volvo sprängkåpan så får jag mina 18mm utstick Smile P...

Mute gul och svart kabel Den ska kopplas till en förinstallerad handsfree i bilen som säger till stereon att sänka volymen när de ringer. SKIT I DEN + Battery (12 volt in)? Direkt från batteriet, konstantström. ACC röd kabel. gör vad? Till tändningslåset, så stereon startar när du vrider på nyckeln ...

har väldigt lite erfarenhet av bendix systemet, motorn som sitter i min bil nu hade sådant system orginal. körde inte 60-2 svänghjul utan 44-2-2 där missing tooth var mitt för varandra.. mycket mer än så vet ja inte :) jo de var inte boschspridare utan Siemens-Deka. hmm... mer än så kommer ja inte p...

jo jag har läst där hur han gjort, men han har inte nämt det där med slavcylinder...

du kan inte höra dig för?

Står längre upp i tråden :wink: DU har sagt att man ska ta från en M30, vilken M30 spelar ingen roll? eftersom M10an är en M30 med 2 cylindrar mindre så kanske det går från en M10 också? hur ser man skillnad på dessa? Vet inte. men du vet att en från en m30 ska passa? hur har du fått reda på det? a...

vilken kaross och motor ska jag ta ifrån? m10 från e21a? m30 från e28a? m20 från e30? e34? Står längre upp i tråden :wink: DU har sagt att man ska ta från en M30, vilken M30 spelar ingen roll? eftersom M10an är en M30 med 2 cylindrar mindre så kanske det går från en M10 också? hur ser man skillnad ...

vilken kaross och motor ska jag ta ifrån?

m10 från e21a?

m30 från e28a?

m20 från e30? e34?

Jag har tyvärr inte kvar min 3ans växel, annars hade jag gladeligen testat...

skulle ha varit skoj att gämföra med en std tic...

okey, ska försöka få tag på en från en bigblocksexa då...

Nu har jag handlat på mig lite grejer, less på volvolådan... BMW ZF låda, från en e36a 525 turbodiesel. lamell till ovanstående spakställ till ovanstående slavcylinder till ovanstående är detta "rätt" slavcylinder för mig? eller är den på för stor volym så jag inte är så trampa ut helt? tanken var a...

såg riktigt hård ut!

vad äre som sticker upp genom skuffen?

var en bussig krängningshämmare som satt bak på den

byggde mig ett 3tums system från mekonomen för runt 1000lappen.

2st 1m 3" rakt rör

1st kardankrön 3"

1st minsta 3" ljuddämparen

6st avgasklammer 3"



låter inte så farligt, men har ju en stor turbo som dämpar ljudet väldigt mkt...

finns det inte ett vax som man ska bearbeta ytan med som ger ett skyddande skikt?

Tror INTE att vi har det på shellmacken ja jobbar på, för de händer att folk tankar fel...

Har tänkt byta dämpare och fjädrar nu på min 744. har kikat på följande GE´s sats för 745, ska vara hårdare bak än den för sedanen. ser allt annars likadant ut på 745 som på 744an? sen har ja kikat på KGs bilstein sprint, dock svindyra... vad har ni för tips? är en busbil med ca 300 hästars motor...

Någon som kan tipsa på ett extraktor grenrör till en b230fb?

med eftermarknadssprut, annat insug, separata spjäll och lite annat lull lull, 150hästar ungefär.

varför bygger ni inte om fästet till själva givaren så ni kan justera givaren i sidled och på så sätt förskjuta tändningen? Du menar fästet till impulsgivaren? Har också gått i de tankarna, o det är ju givetvis enklare nu när min motor är ur, men det är ju så satans trångt o komma åt där när motorn...