Svenska Volvo 7/900 Klubben

har haft samma problem med höger elspegel på min bil, lösningen var att byta spegelens motor.. var den som var trasig på min.. verkar konstigt om båda dina skulle blivit trasiga samtidigt dock.. ang knappsats för elhissar så skiljer de mellan årsmodeller... dom äldre har ett extra stift för jord på ...

en Y kam skulle sitta på sin plats om de är tung husvagn bakom, dock är dom inte så vanliga och värdelösa till allt annat än att dra på låga varv typ. M kammen som sitter i är mera botten än A kamen du har.. i övrigt är T kammen bra på botten men den är ganska lik M.. vettigast skulle jag säga är at...

Med största sannolikhet så har du ingen diffbroms i bilen. Lyft upp bakvagnen och snurra på däcket, snurrar det andra åt motsatt så så har du en vanlig öppen diff. Bara att svetsa eller köpa en bakaxel med diffbroms i om du vill spinna på 2 hjul. instämmer helt :wink: finns diff på alla 16v bilar (...

finns vad jag vet ingen manual på svenska..

lär dröja innan de kommer också.





se det som en utmärkt chans att lära dej engelska, blir nog klurigt annars.

http://www.vems.hu/wiki/index.php?page= ... FUserGuide



Användar handbok.



ger en bättre bild på hur kabelhärvan ska utformas.



finns också den här.. men är inte komplett på alla områden.



http://www.vems.hu/manual/html/

finns väll tre bra alternativ. 1: sälj bilen och köp en med insprutning 2: byt topp till en med spridarhål, byt tankarmatur till en med förpump, montera soppapump plus bensinledning. släng dit ett komplett b230e insugmed k-jet enheten. montera nytt tändsystem och toppmonterad fördelare. + mera mek o...

kranen, slangen eller elementet.. är ganska lätt att byta. så länge du inte har ac i bilen förståss, då är de knepigare att komma åt elementet.. för byte av element så måste styrboxen för täning och gaspedalen skruvas loss.. kort stjärnmejsel och en 10:an lednyckel gör biffen. kranen släpper du på s...

är totalt värdelös till allt annat än b230k..



toppen i sig är rätt rolig.. svanhalskanaler, bättre utformad än 531 i standard skick.

är väll bara slänga dit turbogrejerna, fixa oljetryck och oljeretur.



sen kanske skaffa turbo stryrbox och turbospridare+förkopplingsmotstånd



stakarna är ju samma som sitter i tidiga turbo motorna.. är bara bottendelen skapligt fräsch så ska dom klara av en 0,5 bar utanproblem.

jag förstår överhuvudtaget inte vad du vill uppnå genom att byta till mindre spjäll och mindre luftmassemätare.



om du nu ska ha billigare reservdelar om bilen går sönder så varför inte byta först när den gör det?

010 och 016 går inte att byta rakt av.



i sådant fall måste styrboxen också bytas ut.





var ingen speciell årsmodell som de bytte från stora till lilla spjället,



utan beror på om bilen har automat eller manuell låda.



155hk automat, litet spjäll och 016



159 manuell, stortspjäll och 010

m14x1,5 är väll gängan till oljetryckskontakten om jag inte är helt ute och cyklar

På tjejens bil (740-90 glt-paket) så har jag monterat en A kam med fördelar spår (satt i b230a och b230et) går mycket bättre över hela registret. Jag har även polvänt vevaxelpositionsgivaren för att få 3grader mer förtänning över hela registret. detta gav en mycket trevligbil att köra, och inte slö ...

varför ska den tas bort ? du lär inte tjäna specielt många gratis hästar på det.



för övrigt så sitter egr ventilen under insuget. med ett rör bakom motorn till grenröret och en rör som sitter skruvat i insuget.

unix skrev:1984 (enda året) satt det B23ET i 760.

b23et kom redan -83

modärn lastbilsturbo är billigt och har garanterat senaste tekniken.



raceturbos och t03/t04 or skulle jag aldrig skruva i min bil i alla fall

Går de att åka me detta grenrör?? allt går, men sålänge det inte är monterat så kan det ju alltid byggas om... som det ser ut nu skulle du lika gärna åka med ett vanligt 940grenrör. en riktig kollektor, mindre ryssböjar och mera drag i svetsen så det bränner igenom ordentligt. här har du bra grunde...

kam axeln är mindre problem kan ta en M kam som sitter i toppen som sitter i bilen nu har hittat en topp från en b230a jag kan köpa har inte sett den. allt det som håller fördelaren kan jag ta från befintlig topp å skruva på b230a toppen eller de behövs gägas hål? jag vet inte 100% men kan inte tän...

det beror på att E motorn har V kam, finns en risk för att de slår i om kamremen går av.



sätter man i kg8 slår de garanterat i om remen går av.



b23e med K och H kam tar också i om remen går av

har en bekant som kör med kg7 kam.



det är ingen snäll sak. inte specielt gatvänligt och är inget man parar ihopp med en i övrigt standard motor.



kg8:an är ännu vassare.

ThaSaint skrev:jämför mot 531-toppen som är portad på dessa bilder...



http://hacked.free-bsd.org/misc/faq/topp/



//Erik

avgasporten på den 531:an var ju inte specielt bra. inneradien är kass

på bilar med motronic sitter de en tryckvakt vid pedalstället.



om du kopplar bort den så kommer boxen slå ifrån när mängdmätaren bottnar.

micael skrev:Högre bensinförbrukning

förstår inte hur du tänker där, bilen gick ju på etanol

140hk

Efter att testat att jorda stift 18-19 på en 740 b230f - 89 med polvänd vevaxelgivare, H kam och etanol.



Vart ingen skillnad alls av att jorda 18+19.



är det någon som verkligen mätt upp att du får tidigare täning med strobblampa ?