Svenska Volvo 7/900 Klubben

Hursomhelst så stjäl ju balansaxlarna ingen effekt för att oljan måste pumpas runt dem. det som inte går ut till lagren och axlar åker ju genom överströmningsventilen. så pumpen får jobba lika hårt ändå.

Du tjänar så gott som inget på att rensa katten eller ersätta den med rör om den inte är igensatt. Varför säljs det sport- och fullflödes-katalysatorer om det ändå inte gör nån skillnad??? Är ju ganska väl känt att katten bromsar upp effekten en hel del. ja de säljs massa saker som människor igenti...

Du tjänar så gott som inget på att rensa katten eller ersätta den med rör om den inte är igensatt.

står kammen rätt ?

du kan inte koppla in turbons retur till oljefilteradaptern. du har oljetryck där.





oljereturen ska ner till tråget om du inte har utag i blocket för de orginal, oljetryck tas lättast från oljetryckskontaken med ett T kors och slang upp till turbon. ingen ide att krångla till de mer än så

inget bra koncept överhuvudtaget.

ska inte skilja något nämnvärt på avgasvärdena alls.

finns många b230a som har blockmonterad fördelare men fördelarspår i kammen

Ring till spm och snacka med Sten så får du rätt stakar till veven. Angående lastbilsturbo/raceturbo så skulle jag Alltid välja ett lastbilsaggregat för att få så lågt motryck som möjligt. finns ett ganska bra exempel på en amerikansk turbosida, en artikel om en svensk byggd Bmw turbo, bilen hade en...

Jag tycker race turbos är överskattade, dom aldra flesta jag har sett är tok stora kompressorhus och små avgashus.. som bäddat för motryck.



Bygger man rätt ska inte ett lastbilsaggregat vara svår startat alls.



kolla sävarfolket tex..

A kam är att föredra överallt tycker jag.

Ser ingen anledning att använda ett kasst t03/t04 aggregat på ett motorprojekt där man har tänkt att bygga ett extraktorgrenrör. Ett bra pulsplitt grenrör och en turbo med dubbla inlopp är en bättre väg att gå.



hx35:a kanske

Så länge bilen går bra med knas förgasaren på K motorn så är de ingen fara, volvo hade ett eget trimkit till K motorn som bestod utav en V kam och annan bakaxelutväxling.



vill du budget trimma så släng i V kamen, dom går skapligt mycket bättre med det.

låter som en tveksam lösning, btr:n sitter på fuelrailen för att kunna hålla ett jämt tryck till spridarna.

Vems och MS körs ju med samma mjukvara (Megatune) så det lär inte vara så förbannat stor skillnad. Men vems skulle jag tippa på om du ska ha till lite mer avancerade byggen i framtiden, eller så skaffar du bara ett MS3 kan du köra med 60-2 originalsvänghjulet och slipper Fords edissystem.. Hur stor...

sätt returen i tråget om de blir knepigt med vinkeln.



så länge du har bra diameter så brukar de inte vara några problem med lite vinkel. hur har dom löst det på orginal 16v turbo ?

rickard skrev:, budgetvarianten e ju att klämma till orginalbtr med en pollegrip.

två hylsor av lämplig storlek och ett skruvstäd är en bättre variant..

och hitta inte det svaren jag sökte ... dock kan min kompetens med sökfunktion diskuteras :roll: :roll: Iallfall har en b230f 740 -90 och har ju den underbara M kammen ..inte vilken kam axel blir bra att mecka i utan att de börjar hinka cp mycke bensin? V kam? Visst ekonomiskt å kul är väl ingen vi...

Mockan skrev:svårighetsgraden på de både spruten anser ja vara densamma.

samma mjukvara man mappar med

hur stor erfarenthet av vems har du?

du hör inte spikningar så specielt bra när wastegatenn brölar rakt ut.

ms är enklare att börja med.



vems är betydligt svårare för en nybörjare.

man behöver inte ta bort balansaxlarna eller plugga något för att ta bort balansaxel remmen. man skruvar loss kåpan till balansaxel remen och så klipper man av den och drar ut den. är gjort på 10min max. nu skrev han om att plugga oljekanalerna, inte att klippa balansremmen.. Mockan skrev om att ta...

man behöver inte ta bort balansaxlarna eller plugga något för att ta bort balansaxel remmen.



man skruvar loss kåpan till balansaxel remen och så klipper man av den och drar ut den. är gjort på 10min max.

du kan tömma ur allt kylvatten som är i motorn. dock så är de vatten kvar i nedre delen av kylaren.



alltså behövs nedre kylarslangen tas bort för att tömma systemet helt.

b23 blocken har inte siamesgjutna cylindrar



smidda kolvar



bästa rödblocket volvo byggt.