Svenska Volvo 7/900 Klubben

ja som rubriken lyder.. det ryker och kommer upp olja ut oljestickhålet. dmotorn sitter i en 745 glt 92.. gått ca 19 000 mil.. va kan de bero på?





mvh tobbe

JaJsEn skrev:större kanaler ventiler förbränningsrumm sen lyfter kammarna högre på GKT toppen.



mvh Erik

okej.. så man kan använda typ kamaxlar från en vanlig 16v (b234) i en b204 topp då eller?

vad är det för skillnad på toppen till en b204 och b234?

* förbrännings rummet.

sen då? är det samma kammar och ventil storlek och sånt då eller?

sluta fega nu...ja laddar 1,4 bar i min 965 16v turbo, den är chippad och höjt ladd.. det går fin fint de...snackade me en snubbe som har en 940, han hade 531 topp som är lätt portad,stora spridare höjt soppa tryck och lastbilsturbo, han laddade 2 bar:P

tja... ja tänkte bygga en feting motor till min 965...



jag undrar vart men får tag på smidda kolvar och H-profil stakar till en b234.. har letet som satan men hittar inge ställe som har sånnt..

Turbo_Erik skrev:Kolla på TPC:s furum, under reservdelar säljes..



Där köpte jag min...

okej får göra det.. men vad kostar en ny annars?

tjenare, jag undrar om det finns nått ställe där man kan köpa billiga 850 r-frontar? om inte vad kostar en ny på volvo?

ja frågan är då vart man ska köpa ett väghållningskitt, stötdämpare och fjädrar. tips på hemsidor? det är till min 740



mvh tobbe

hoppas det bli av... det är iaf uppehåll här i märsta nu.. börjar ljusna..

jag kommer med min blåa 7/940!

linx skrev:Ingen som tänker komma härifrån?

Jag kommer:P

vad är adressen till lessjöfors hemsida då`?

Da Bear skrev:LMM och lite sådant sitter ju spegelvänt på turbon, så du lär nog byta kabelstammen till motorn för att få det "snyggt".

så du tror att ja måste byta kablaget som går inne i bilen oxå?altså från styrboxen till motorkablaget?

jag har en fundering... jag ska byta till en ltt motor från en 940 96a i min 740 gl. kabelstammen till själva motorn har jag.. men kabel härvan mellan styrboxen å kontakten till alla kablar som sitter på motorn stämmer med varann?? är det bara byta styrbox å se gla ut? eller måste ja byta kablarna m...

om inte min IC skulle passa, vart kan man då få tag på nån bra?

vad passar vad passar inte? när ja menar passar så räknar jag med lite moddning.. inte bygga om halva bilen!

16T = MIT TD04HL-16T 18T = MIT TD04HL-18T 19T = MIT TD04HL-19T MIT = Mitsubishi. Fördelen med dessa är att dem passar rakt på grenröret. Behöver bara vrida husen så vatten/olja passar, bygga ett nytt wastegatefäste och eventuellt downpipskonan mot turbon. tror du att en s60 t5 IC får plats? om inte...

Låter ju inte specielt nyttigt att gasa till varvstoppet, Specielt inte med en bil som rullat endel... Normalt växlar jag vid 3 3500 men någon gång ibland drar jag ut den till 4 4500 så den får jobba lite... Men som någon sa åvan så är det ju alldrig fel att draut på en långtur någon timme så bilen...

okej.. heter den bara 16t eller? fabrikat? 16T = MIT TD04HL-16T 18T = MIT TD04HL-18T 19T = MIT TD04HL-19T MIT = Mitsubishi. Fördelen med dessa är att dem passar rakt på grenröret. Behöver bara vrida husen så vatten/olja passar, bygga ett nytt wastegatefäste och eventuellt downpipskonan mot turbon. ...

okej.. heter den bara 16t eller? fabrikat?

`tjenare.. vad för turbo är lagom att ja i en 940 ltt.. en lite större än orginal tror ja skulle vara bra.. ja har en s60 t5 IC..



seriösa svar skulle vara en fördel..



MVH tobbe

Ok då finns det en lösning på det med, i med bromsbelägget på motsatt sida, ta en huggmejsel och slå försiktigt emellan bromskiva och ok, eller så tar du en kofot och pressar in kolven med. Jag har som sagt aldrig behövt skrota ett bromsok på en Volvo under 20 års tid, och det har varit ett antal v...

oket skall sitta på sin plats när du bromsar gör det inte det så flyger kolvarna vidare till mars. Oket på sin plats, bromskiva på plats och plattorna till beläggen i och tryuck bromsen, de brukar poppa loss efter tillräckligt tryck, ha gärna en polare som kollar och eventuellt knackar lite på oket...

Andreas skrev:

740tobbe skrev:
det är det jag gjort!

Ok, ville bara vara säker på att du gjort rätt. Det är väl ingen märkbar skillnad mellan 38 och 40mm.

tydligen.. men jag fick upp två likadana trådan... en med bilder och en utan... kolla i den andra!

Andreas skrev:Du ska inte kasta det, det är ca. 200kr i pant på bromsok! Köper du ett med annan diameter måste det vara samma på båda sidorna, tänk på att man inte kan mäta diametern längst ut på kolven utan det är den delen som glider mot oket man mäter.

det är det jag gjort!

Det går att få loss kolvarna, jag har haft ok som varit på det viset och alltid fått loss kolvarna. Jag brukar ha stålplattorna från beläggen( bromsbeläggen bortslagna från dom) sätter i dom där de skall vara och trycker pedalen tills de lossar. Gärna smörja med rostskyddsmedel som är linoljebasera...

kolvarna sitter som gjutna... det går bara inte att rubba. har lyckats trycka in den ana ca 5mm men sen vare stopp.. sen så är den andra kolven fast rostad så det bara skriker om det, man ser inte ens skarven mellan ok och kolv! funderar på att köpa ett nytt, vad säger ni.. och det är 38 mm i diamet...