Svenska Volvo 7/900 Klubben

Igårkväll startade jag igång och rullade ut min 740 tic som stått i garage under vinter-vilan.. glad i hågen gick den igång direkt och solen sken.. så det blev till att öppna takluckan för att åka på en premiärtur.. So far so good! Tills jag kommer hem igen och ska stänga igen takluckan.. DÖD! inte ...

Jag med mitt gäng kommer att bo på Borstahusens camping i Landskrona.. Blå 244 med pegasus 18" fälgar, bor ni där och får syn på oss så hälsa :) Vi tänkte eventuellt ha lite grillning och kanske nån pilsner där på campingområdet på lördagen efter cruisingen i helsingborg.. En del folk från 200klubbe...

att den hallgivare kan spöka så.. provade rengöra fördelaren med elektronikspray och då funkade hallgivaren klockrent.. dock är kontakten till själva kablaget skadad och dålig sen många år tillbaka så nu orkar jag inte hålla på att löda ihop och limma ihop den något mer så jag har beställt en ny pla...

sopparelät var det inte, jag testade att byta det till ett annat.. provade även tvångsköra relät men startar fortfarande inte. tog lös fördelaren och kablarna där var lite skalade, lödde ihop kablarna och isolerade.. monterade ihop allt och startade bilen.. den gick igång.. Yippie trodde jag, körde ...

Jag som började vara så nöjd med att min bil gick så fint och harmoniskt när jag nu ikväll låg efter landsväg och skulle ner till stugan för att kolla på den senaste skrotbilen som blev dumpad där på gården av en bekant tidigare i veckan.. men halvvägs dit började bilen gå konstigt.. helt plötsligt ...

Det finns en firma i Örebro som heter RS Service eller något sådant, han programmerar om befintlig data i boxarna så att man kan ladda upp till 1 bar. Sök RS Service här på forumet så kommer hans nummer nog att dyka upp, annars kan jag leta reda på det senare. ahh så lh 2.2 har 2.5 bar, står det så ...

Hallå alla glada! Nu har min 740 tic -87a med LH2.2 kommit ur sin vinterdvala och ska nu återigen köras, förra året sköt jag topp-packningen redan vid 0.7 bars laddtryck, märkte inget från början utan de smög sig på och till slut fick jag fylla på glykol varje dag å då blev jag fundersam.. Förra åre...

Har en 740 tic -87a som har ett irriterande oljeläckage, har hört fler bekanta som haft samma problem.. på oljfefilterförflyttaren.. vid anslutningen i ena oljeröret som går till oljekylaren. i denna rörkoppling trycker det lite lite olja hela tiden, de e så irriterande, först provade jag att ta lös...

Har du testat med ett annat lock till expansionskärlet? Är ventilen i locket kass, så den inte öppnar i tid, så bildas ju övertryck i hela systemet. Mvh/ Adde nytt lock har jag provat med..hade en 3-4 stycken hemma jag provade med..köpte även ett helt nytt från volvo.. ingen skillnad alls.. ringde ...

kolla även så att du fått det tät vid vattenpumpen, skulle det inte va tätt där kan den få in luft i systemet . samt har du kollat så det inte är blött på golven vid förarsidan samt passagerar sidan inne i bilen så det är värmeelementet som läcker , ska ta och kika det nån dag här framöver, just nu...

nedre slangen på kylaren kan du lossa för att lätt tömma ut kylvattnet och inte grisa så hemskt mycket..

oljan som ligger på pumpen kan komma en bit högre upp..

kan ju vara främre packboxen till kammen som läcker lite och då rinner det ner på vattenpumpen, de har jag varit med om ett par gånger..

det låter klockrent som din termostat har gett upp och motorn blir för het.. Men motorn blir ju inte het.. tempen ser ut att vara helt normal på mätaren.. jag har bra värme i bilen och tempmätarn visar normalt som sagt.. om termostaten inte hade öppnat hade väl vattnet i motorn börjat koka och temp...

det låter klockrent som din termostat har gett upp och motorn blir för het.. Men motorn blir ju inte het.. tempen ser ut att vara helt normal på mätaren.. jag har bra värme i bilen och tempmätarn visar normalt som sagt.. om termostaten inte hade öppnat hade väl vattnet i motorn börjat koka och temp...

Nu är de så att jag har ett jobbigt problem med min 740 tic -87a med b230ft.. Har vätske/oljekyld turbo.. det är så att jag får ganska ofta fylla på med glykol.. OBS! det är inget vanligt läckage det handlar om då jag nyligt har renoverat motorn.. det är så att bilen bygger upp sådant tryck i kylsys...

som de andra säger, rörtången..

har dragit rund många sådana både på växellådor och bakaxlar och då har en stor rörtång löst problemet..dock kan de ju vara på sin plats med nya pluggar då som är fräscha så får man troligtvis lös pluggen nästa gång med bara en skiftnyckel..

Nu är det snart dags för avfärd.. blir 4e året i rad för mig nu trots att jag bor hööögt uppe i Norrland.. detta året kommer jag å nåra polare i en nylackerad 245 turbo.. närmare 200 mil enkel väg..resan startar för oss imorron tidigt på morronen.. så vi har en bit framför oss.. vi ses där nere :wink:

Co-skruven på LMM är väl bara en liten justering för tomgångs-co om jag inte minns helt fel.. den kan man bara justera lite granna.. låter som det kan vara något annat fel när den drar så pass mycket.. kanske nån givare till sprutet som är dålig och lurar systemet att blanda lite fetare?.. tempgivar...

Nu är det så att jag håller på att byta packningar i min överväxel och jag har nu delat på själva overdriven.. ett problem har uppstått då jag inte får lös detta svarta mellanlägg eller vad man ska kalla det.. i en grön bok om M41 kallades den bromstrumma om jag inte läste helt fel. kanske heter sam...

jag och steffeboy här på forumet samåker imorron till lule i hans 740 tic..

vi ses

Ingen som har provat att montera dit dubbla "o-ringar" ner mot blocket till returen? första gången jag monterade misslyckades jag och ringen hamnade på snedden vilket gjorde att det rann olja där. Sedan monterade jag den igen och de höll då tätt ca 300 mil, då skulle jag till att burna och när jag h...

Är det någon som har en sprängskiss till en m46-växellåda.

Så jag kan se vilka packningar/tätningar osv jag behöver beställa hem.

Jag har själv just köpt en lambdasond från biltema, just för prisets skull..gör mej inte så mkt om den då inte håller mer än ett par år, bara den fungerar bra.. min bil rullar inte så långt varje år.. å medans jag förbrukar denna billiga hinner jag spara ihop slantar till en orginal-sond sen då :).....

Du måste inte mappa om när du har portat toppen, men för att få allt optimalt ska man ju mappa så att motorstyrningen är anpassad just efter din motor-setup. men oftast brukar man väl bara chippa, sedan bygga på med portad topp, avgassystem osv utan att mappa om den.

Men KG säljer ju sina dimljus för 200kr/stryck, och jag tror att de ska passa original-fästena..för de säljer ju sådana fästen också på KG.. där finns både fästen och dimljus att köpa.. så prova köpa dimljus därifrån, skulle nu inte de passa mot all förmodan får du väl så småning om skicka efter der...

KG trimning har dimljus till 740. Jag har för mej att det är för original-fästena. ska själv köpa sådana därifrån, hur mycket kostade de att köpa nya på Volvo? tror KG tar omkring 200kr/styck för deras dimljus.



www.kgtrimning.com