Svenska Volvo 7/900 Klubben

Kan också vara något annat fel.. Jag har LH 2.2 med LMM och för mig fungerar öppen dump hur fint som helst. har inga problem alls, det dumpar på fint och drar inte alls så mkt soppa, beroende på hur mkt man gasar då :) har som hört från olika håll att öppen dump ska funka på sprut med LMM och har äv...

ThaSaint skrev:Vet inte momentet, men jag brukar dra "ordentligt"

är ju gjutjärn mot gjutjärn å ingen packning imellan heller. så...



//Erik

de var i de banorna jag funderade också

det är väl inte så där hemskt jätte jätte noga, bara man drar dom ordentligt.. men jag har ju haynes-boken så jag har momenten här så du får dom när dom behövs

Okej! jaa men dåså, joo men vi åker på volvo imorron och beställer packningar då.. de kan vi göra. hör av dig till mig imörrn!

Jaa mitt nick har liksom följt med i måånga år.. de började med att jag skulle göra en användare på en barn-chatt som kallades Dobedo. var väl 10 år gammal eller så.. kom inte på vad jag skulle heta där men så kom jag ju på att pappa hette Björn i Norr på sin ICQ.. så då härmade jag honom lite och d...

njaa så länge du har hållit dej innan för mät-stickans område så är det nog ingen fara alls.. hoppas du slipper läckaget nu då

haha jasså det är du stefan, jag tänkte inte på att kolla vem som skrivit frågan om turbo-bytet, jag bara svarade :) hehe.. vad har du beställt för turbo-agg? helt nytt eller beggat? och kollade du så de var en likadan turbo som den som sitter på din bil? vad jag minns när jag kikade under huven had...

Som sagt, är motorn fräsch och inte dricker mer olja/bensin än en motorn bör göra så är det ju som sagt ett chip som gäller då närmar du dig ganska enkelt dina 200 hk. sedan sportfilter och även då kanske ett sportavgassystem.. det gör susen

Joo det är väl så som du säger Manke på de äldre turbo-bilarna.. Så grenrörs-packningen är väl ide att byta när du likaså har lös de där. när du likaså ska byta ut turbon kan de väl vara ide och byta o-ringen och packningen till oljereturen, och även de andra packningarna som sitter runt turbon..

verkar vara ett vanligt fel de där.. hade samma jag med när jag bygge klart min bil, men någon på s200k sa att det var lite svårare att få tätt om man använde ett 940-grenrör.. dock fick jag de tätt iaf, höll tätt och bra i 300 mil ungefär, när jag till sist skulle dra slut-burnen inför avställninge...

min motor är då från 1989 och när jag bytte packningar i den så använde jag då inget silicon eller liknande, bara vara ordentlig med att rengöra alla packningsytor och på med ny packning och sedan dra åt muttrarna rätt så kommer de nog att sluta droppa

Om du tar en M45 som främre låda och sedan tätt efter bygger på en M40 låda så behöver du inte kapa upp i kardantunneln.. bygger du ett smidigt paket av det hela så kan du få upp en spak från m40in i bilens vanliga växelspakshål. då kan du använda m40lådan som den låda du ska växla på.. så lås bara ...

ajjajj, jaa det är sånt där som händer, bara ta nya tag och hinka ner ett nytt block i kärran.. hoppas toppen klarade sig iaf..

till vänster där cigg-uttaget är finns det en eller 2 skruvar som cigg-tändarfacket sitter fast i.. fungerar din bältesvarnare? för om den klickar som den ska när du inte har bältet igång kan du när du nått relna så låt varnaren klicka och känn efter på reläna så känner du vilket det är som klickar....

Jag har inte så mycket att jämföra med men jag gillar min Turbokam från KG-trimning.. Deras KG2T som är för turbobruk..kostar visserligen sina kronor men den gör då någon nytta..i min 230ft orginal sitter T-kammen som är riktigt slö och nu sitter turbokammen där..och en lite lätt portning av toppen ...

jaa min 740 med hydraulisk koppling tar också högt upp..först händer inget men sista biten av pedal-vägen då händer allt.. de kanske vi får leva med

laddningsrelät som sitter bakom säkringarna?..

laddningsrelät är väl inbyggt i generatorn och kolen..

så när du byter kolen så byter du hela paketet med relä och allt..

de borde lösa dina problem för de låter ju som att den inte vill ladda något alls. lycka till

När alla felindikator-lampor lyser så där så kan det gott och väl vara generatorn eller då som sagt jordfel..hade en generator som la av och då lyste alla lampor.. laddregulatorn i generatorn kan ju vara trasig trots att kolen är fina. men kika jordningar till generator och batteri först..

Var ju då inga större fel alls.. skönt att den gick igenom :) en får väl grattulera.. ska snart åka in å efterkontrollera min turbo :wink: Jovisst ,den gick igenom fint.. Vilket jag är glad för ;D Vad fick nedslag på ? :| var bara lite småsaker, bilen hade ju stått hela vintern då jag haft ur motor...

tycker också att det låter som tempgivaren.. hade själv samma problem när jag köpte min 740 -87 med insprutning.. när motorn var helt kall då startade den utan problem men gick fett som bara den och när den var varm och man stängde av den så gick den inte att få igång igen förrän den hade kallnat......

Kolen såg då inte alls så dåliga ut..har sett betydligt värre kol och dom har ändå gått att använda :).. tycker de låter precis som antingen slut kräm i batteriet eller då som sagt jordfel.. men har den gått bra tidigare tycker jag de låter lite konstigt.. följ minuskabeln på batteriet och kolla så ...

Var ju då inga större fel alls..

skönt att den gick igenom en får väl grattulera..

ska snart åka in å efterkontrollera min turbo

Jag har JT3" avgassystem med 2 dämpare.. har JT´s adapter så att man använder orginal-katten.. dock är den rensad. tycker den låter rätt behagligt..den brölar nte för mycket men när man väl varvar upp han då låter han riktigt gott.. de ska vara lite diskret.. Dock tycker jag inte passformen på JT´s ...

Äsch vad kinkig man kan bli över att man vill köra sönder bilar, klart volvo är fina, men det är som sagt inga rolls, de som är fina kan ju förbli det, men är det värt att lägga ut en halv förmögenhet för att renovera något som ändå int blir värt någon större summa? :) Beror väl på hur kär man håll...

varför blir det ingen skillnad på motorgången ifall jag skiftar kontakten på spriader 2 och 3?? den går lika illa då, man ska väl inte kunna skifta dessa kontakter eller? alltså borde det väl kunna va så att det är en spriade som är paj eller strular?? Joo jag har för mej att spridarna öppnar samti...