Svenska Volvo 7/900 Klubben

3,31 är en riktigt tråkig utväxling,, 3,54 också egentligen.
Men ska man pendliongsköra så är det ju skönt.

Det kan bara dubbelmasse svänghjulet som är dåligt, eller så börjar slangen ner till slavcylindern bli mjuk, eller så kan det vra så enkelt som luft i systemet

Bra idé, det gör nog mycket på chassits stabilitet, men inte med originalbussningarna för dom är riktigt mjuka, men med hårdare bussningar eller uniballs så lär det bli riktigt hårt

ahberg skrev:Fick svar av Jonas på bakaxel delar och tydligen skall deras Act tryckplatta 240mm passa
speccad till *992nm*, givitvis så skall inspänningstryck mätas o shimsas in

så det lutar åt en sådan tryckplatta

Annonsering endast för betalande klubbmedlemmar,
/Henrik

Toe är hjulens paralellitet sett uppifrån. Och benämningen avser främre delen av däcken, alltså in så pekar dom mot varandra, out så pekar dom från varandra. Hur Toe ändras när man svänger är kallas Ackerman, men det är duktigt överkurs, dom som jobbar med hjulinställning vet förmodligen inte vad de...

Vill ha lite camber bak för att få bilen stadigare och snyggare. Tänkte först att det enklaste vore att byta till multilink men sen har jag läst en del om svetsningar på axeln som gör att den böjer sig. Tänkte mig kanske 1,5 grader, det borde räcka. Finns det någon som gör detta seriöst och kan fix...

245 är perfekt till 8,5" fälgar

jag har ingen erfarenhet av att jag testat, men om jag skulle anta vilka skillnader det är så är förmodligen det platta som är större i dia något kraftigare bromskraft, medans det tjockaoch lite mindre i dia något svargare bromskraft, men en större buffertvolym, alltså man kan bromsa fler gånger uta...

5-7mm kanske räker för att det ska gå fritt, men det ser formodligen dumt ut med alldeles för hög inpressning.

minst 25mm säger jag

Det är förmodligen någon som gjort en hjulställning, och eftersom det inte är justerbar camber eller caster på 940 så brukar man göra så för att ändra vinklarna. Hur det sen kan skilja på sidorna kan man bara spekulera i, men förmodligen så är bilen "krokig" vilket inte alls är ovanligt på gamla bilar

Det måste vara samma bredd och ET på fälgen för att bilen sak vilja gå rakt!

Allt hänger på inpressningen, det är ganska stora hjulhus bak

Kapade fjädrar är det som gäller om man vill åka hårt och lågt.

En kort fjäder är alltid hårdare än en lång.

enkel fysik, prova böja en 1meter lång stång jämfört med en 2m lång.

Bilen blir låg och hård. Självklart förbättrar det väghållningen något.. Väghållning är så mycket mer än bara frihöjd och hårdhet, så förvänta dig inte allt för mycket. Precis! För mig är väghållning samma som fäste, med dom flesta är nog bara ute efter en låg bil med hård fjädring, dock gör det in...

1030 och 1031 har inte med saken att göra.
nya hastighetsgivaren kom -88 och man sen skillnad enkelt, den gamla har tunn plåt kåpa, och den nya har en tjock (ca 10mm) alu kåpa

kransen går förövrigt att flytta över och det är inte hemska mycket jobb, sen använder man bara rätt kåpa så funkar det.

Men du skriver ju att cambern blir sämre och sämre ju mer man sänker och att den måste åtgärdas, men det spelar ingen roll om man endå bara kör på gatan? nej, på gatan kan man köra på "special spare" hjul runtom och hjulvinklar som pekar åt alla håll, man kommer fram ändå :D det finns dock en gräns...

Bästa camber man kan få på en 740/940 utan att modifiera något är ca 30mm sänkning och hårda dämpare och rejäla krängningshämmare, sänker man mer så blir cambern bara sämre och sämre, och då måste den årgärdas. Har man alltså som mest negativ camber vid den sänkningen ungefär? Ja, på sätt och vis, ...

Är det väghållning i form av fäste man vill ha så är inte dämparna eller fjädrarna det man bör gå på först, är det bara friska grejer så är det ok,dom flesta lurar sig nog på att dämpare är hårda och det känns som man får bättre fäste för bilen blir hårdare och kränger inte så mycket. vill man ha fä...

komma på kg trimning, men jag tror det är ganska begränsat till den framvagnen

Det finns nog inte så många som säljer pga att man oftast inte byter en länkarm på 740.

Är den upprostad eller har den fått sig en smäll?

Är det bussningarna så köper man dom löst.

Vilken länkarm är det?

Dom modifieringarna gör ju så otroligt lite, det kan röra sig om max en halv grad, och camberförskjutningen förblir fel om man har sänkt bilen

Går det verkligen att köra skiten ur bakbromsarna? Alltså få dom överhettade. Jag tror isåfall problemet är bromskraften, alltså fördelningen mellan fram och bak är problemet när man uppgraderar bara frambromsarna. Jag skulle nog först prova koppla om bromsarna så det är samma tryck fram och bak, oc...

Det kan inte stämma, det blir ju ET15, jag har ET0 på mina mk18 ochså 8,5 tum, och det går fritt fram utan att valsa skärmkanten, bak däremot så måste man modifiera kanten för den är så bred

Haha! 2 par är ju 4 st ;) Så 5 papp är okej pris? Tyckte det kändes som om jag inte visste vad de var värda, men skönt! Det är 215 på dem, bilen är knappt sänkt, 1 varv bak, 2 fram. Är för gammal för att ha lägre än så [thum] Hasse, när du säger banka, menar du gå lös med hammaren på innervinkeln? ...

Jo det är sant, dock är det svårt att veta hållbarheten med alu. Att dom skulle knäckas av styrkraften är ingen risk, men det är mycket belastning på bultarna, jag drar dom med 120nm, och det blir ganska mycket brytkraft på bultarna och plattornas kanter, så det måste vara hårt så det inte kan tryc...