Svenska Volvo 7/900 Klubben

Hmm, luktar jordfel eller glappkontakt. Börja med att kolla jordpunkterna i motorrummet på innerskärmarna, mellan motor och batteri/kaross. Kolla också gärna kontinuitet (att förbindelse finns) mellan dessa delar med en summer eller multimeter. Skulle någon av ovan nämnda delar har taskig jord så ka...

Har du en knapp för urkoppling av fyran och lockup på växelväljaren så har du en AW71-låda. ZF:arna sitter ofta på E-motorer (äldre GLE:er) och har du en -89:a så skulle jag tro att du har en F-motor. Jag kommer inte på något direkt vanligt läckageställe på lådan förutom möjligen runt oljetråget, ut...

Nu var det ett tag sedan jag bytte en sådan här värmekran så jag kommer inte riktigt ihåg hur jag gjorde men antingen pilla/bända med en passande skruvmejsel mellan clipset och kranen eller bända/vicka på själva vajerhöljet så skall den lossna.

Det spelar ingen roll, det är bara en slutande kontakt i backljusbrytaren så backljuset funkar oavsett vilket stift du använder till vilken kabel. Har du dessutom kvar det B-formade originalkontaktstycket så passar det bara på ett håll!

Perfekt med svar på trådar, hoppas användaren kommer in och kikar också! Han har dock inte varit inloggad sen dackefejden men ändå...:-) Haha! Det har faktiskt inte jag heller, tror att jag senast var här inne 2015 eller -16 men gick in häromdagen för att försöka hitta ett elschema till ECC:n. :) H...

Jadå, det är rätt men jag vill passa på att ge ett litet utlåtande om ett snarlikt paket som jag i helgen monterade på min -94. Det värmepaketet jag fick tag på kom från Galwin (SRL) men ser exakt likadant ut som Vpartsmodellen. Tråkigt nog kan jag bara hitta en enda fördel med mitt nya paket och de...

Det där är en tempgivare som sitter i vissa motorers EGR-ventil. Jag är inte säker men förmodligen är det bara en "manövergivare", den tillåter alltså EGR-ventilen att arbeta när motorn blivit tillräckligt varm. På B230E sitter det en vakuumventil med vaxtermostat som har samma uppgift och min egna ...

Provat att byta tändmodul?. Såg på något youtubeklipp förut där dom hade bytt tändmodul. Men med den nya så blev det något jordfel när man skruvade fast den i skärmen igen. Men det funkade när man hade den löst. Ja, det har vi bytt. Får pröva att kolla jorden på den 😋 Testa att ha den inkopplad men...

Japp, reläNA sitter i knappen, för det är faktiskt två timerstyrda relän. Ett till bakrutan som är igång betydligt längre än speglarna som har ett annat. Börja med att se till att du har spänning ut till spegelglasen, lossa helst glasen så att du kommer åt att mäta.

Släng i en diskmedelstablett också så blir det ordentligt rent. Se till att spola ordentligt efteråt bara så att inga diskmedelsrester blir kvar i systemet då det är rätt aggressivt mot aluminium. Ett testat och funktionellt sätt, märk väl att du - naturligtvis - ska ha rejält varmt vatten, gärna d...

Jag skulle inte tro att det står särskilt mycket om E-motorerna i någon Haynes, åtminstone gör det inte det i någon av de böcker jag har och har sett. Däremot står det en hel del om både E och 16V-motorerna i Auto Info 261. Jag hittade min för en billig peng på en loppmarknad för längesedan och tack...

Jag tror också på en ABS-krans eller två på framhjulen. Mammas 945 -95:a hade ovanan att tända ABS-lampan i hastigheter runt 100-110. Vid lägre hastigheter var det lugnt. Felet var att en ABS-krans var så illa åtgången av rost att givaren tappade signalen vid högre hastigheter. Efter byte av kransen...

Nejdå, det behöver du inte men en stor spårmejsel, brytspak eller liten fin kofot är nästan nödvändigt för att kunna bända ut och sedan tillbaka hardyskivan och styrtappen ur lådans medbringare. Kardanen kommer att fjädra i stödlagergummit så lite bändhjälp är väldigt praktiskt.

Det går fint att demontera ABS-ringen men det finns så klart en risk att den går åt skogen om den är gammal och rostig. Har du ingen press eller passande avdragare så knacka runt om med en stor skruvmejsel eller huggmejsel så brukar den lossna. Knacka FÖRSIKTIGT på ett ställe tills du ser att kranse...

Hmm, vet inte riktigt hur jag skulle gjort. Minst jobb borde helt klart vara att hitta en frisk begagnad koppling och bara byta. Vad gäller koppling från M46/47 så vet jag inte hur det skulle kunna snickras ihop på annat sätt än en "Taz Special" som jag själv kör med. Dvs. vanligt hederligt enkelmas...

Din motor med M90 har inte det där pilotlagret/stödlagret i vevaxeln utan bara en bussning som hjälp vid centrering av lamellen vid montering. Vad gäller tryckplattorna vågar jag inte säga något säkert men skulle inte tro att det är samma på sug- och turbomotorer utan att turbons är kraftigare.

Nja, du KAN använda två givare (egentligen termobrytare/bimetallbrytare) med två olika slutningstemperaturer för att kunna använda fläktens båda hastigheter men frågar du mig så räcker det med att din givare styr den ena hastigheten. Originalreläet har två spolar, en för varje hastighet, och om jag ...

Aj då, NU såg jag datumet för ditt senaste inlägg... Nåja, om den är skrot så får den vila i frid men bra att du fick ordning på det i alla fall.

Nja, någon kylarvätska finns förhoppningsvis inte bakom den där täckpluggen, bara mellanaxeln! :wink: Jag säger som många övriga, kolla slangarna till och från värmepaketet, vattenröret bakom toppen och inte minst de båda slangarna till och från oljekylaren/värmeväxlaren innan oljefiltret. Jag bytte...

Om du liksom jag hade på min förra GLE har en tomgång som studsar, smattrar, missar, hoppar och låter ungefär som en ohyggligt trimmad topfuel-V8 (minus volymen) så har du ganska säkert som sagt stenhårda, spruckna och otäta o-ringar mellan spridarhylsorna och säkert också mellan spridaren och hylsa...

Mina föräldrars 945 ltt automat -95 höll tills lite drygt 24000 mil, dock har den bilen som bekant bara en pump i tanken.

Enligt mina ringa efterforskningar i ämnet GLE, E-motor och styrservo (har meckat styrservo utav f-n på min förra GLE) så har INTE alla GLE samma styrservopump och styrväxel. Det där på bilderna är ZF-grejor, inte jättevanligt på 740 överlag men verkar ganska ofta sitta på just GLE -87 och -88, har ...

Hehe, det där är inget lufthål utan ett skvallerhål som talar om att membranet i backventilen är skrot! Fjädern i backventilen vilar mot det röda (om original) locket.

Snusarn: Det där låter lite som om du har punka på slangen mellan förpumpen och tankarmaturens lock. Ganska vanligt att motorn kan börja rycka och gå ojämnt, särskilt vid belastning, när den slangen eller bälgen (beroende på tankarmatur) spricker.

Ja, det skulle faktiskt kunna stämma. Jag misstänker starkt att motorrenoveraren tar hänsyn till dämpgummina som ligger under tryckarna, dessa tar upp lite av ventilspelet när de ligger på plats och därför vill han nog att spelet som du mäter mellan kam och tryckare skall vara aningen mindre än det ...