Svenska Volvo 7/900 Klubben

Nån som vet hur man ställer in den? När jag har kört cirkus 10 mil så står mätaren på 3/4 och när jag har kört 20 mil står den på 1/2. Borde stå på 1/2 när jag kört ungefär 30 mil. Biljäkeln drar strax under litern så jag vet att min mätare visar lite galet. Har förövrigt "renoverat" den, gick lös ...

Är det ngn som har lyckats lösa det här problemet, för jag upplever exakt detsamma med min 940 med B230FB? Skulle vara kul om man kunde få den att starta på studs även varm. En polare hade problem med sin gamla sura Citro(ë)n att den krävde ett par varv på sig att starta. Det visade sig bero på att...

Snyggt jobbat Ola I! Alla formler får det att bli riktigt varmt och gosigt i mitt ingenjörshjärta! :D Jag gjorde för övrigt ett test av den adaptiva förmågan häromveckan där jag kopplade in mitt oscilloskop på lambdan. Signalen pendlade snällt från 0,15 till 0,85 volt precis som den skulle. När jag ...

Ja, E85 gör att motorn går magrare och därför kan du KANSKE komma under gränsen. Med tanke på att du har ny lambdasond är det inte omöjligt att även katten måste bytas pga av att den har fått jobba för hårt. En polare köpte en ny katalysator billigt på http://www.katalysatorteknik.com och den funkar...

turtallet(varvtalet) begrenser seg selv om du ikke har turtallssperre... med originale ventilfjærer vil du nok ikke komme opp i så mye som 9000 omdr engang, da de ikke henger med lenger og motorn dør ut pga manglende kompresjon. Men alle elektroniske turtellere har et potmeter så man kan få justert...

RoTe skrev:Och uppåt? Drar den som en turbo? 1,3 i stan?

Nej, den drar inte som en turbo dvs 2 l/mil utan snarare närmare 1,3 som du sade.

Plånboken trivs alltså mycket bättre vid landvägskörning med lockupen i...

Det varierar ganska kraftigt för min del.



Landsväg: 0,8-0,9

Stad och kortkörningar: 1,0 och uppåt

Är det inte lämpligt att slänga in denna tråd i FAQ:n för att slippa frågan fler gånger? *hint, hint*

Ok, tack för tipset. Jag har ingen tidigare erfarenhet av B234:an utan utgick från att det var ungefär som på B230. Nåja, det är väl priset man får betala för att få avstämda insugningsrör!

Tänkte höra om någon kan ge tips om vad som kan vara fel till följande irriterandde fel. Om man står med motorn på tomgång med ljuset på så fladdrar det lixom lite i ljuset eller hur man ska förklara det, blinkar snabbt. Inte så att det släcks och tänds utan mer som att det vore nån störning eller ...

anders1984 skrev:

Morst skrev:Antingen glapp i mätarhuset eller i anslutningen på givaren skulle jag tippa på.

jo men varför just under 70? o varför bara när den är kall?

Därför att när en dålig lödning blir kall krymper den =glappande kontakt.

Japp du har helt rätt angående placeringen. Jag ska själv ta och plocka isär och rengöra min snart och det verkar lite knepigt att komma åt. Jag tror att det räcker med att ta bort den veckade insugsslangen och ha långa armar för att komma åt! :) Det som oftast sätter igen sig är den lilla flamfälla...

Jag tror att ljudet beror på att förpumpen inne i tanken har gått på semester.

Jag börjar själv misstänka att min egen förpump har börjat att krångla eftersom min huvudpump väsnas och att bilen är lite trögstartad när det är lite bensin kvar i tanken.



Hittade lite nyttig info här.

Brr, jag har kallt och skönt i bilen med nykonverterad AC!

Det är ju en sak vad mätaren visar och vad det verkligen går. I många nya bilar så visar mätaren 100 men det går inte mer än i 93km/h ungefär. Differansen ökar nog med kvadraten på hastigheten har jag fått för mig.. Men men.. I min mätare var felet linjärt och fint. 10% för mycket hela vägen. Efter...

Grattis till att du fixade felet!



Jag kan bara nämna att hastighetsmätarnålen enklast tas bort genom att man vrider moturs samtidigt som man drar. Naturligtvis ska man vara försiktig och inte dra i själva nålen utan i den runda mittdelen.

Lock-up:en kopplas la ur samtidigt som man kopplar ur OD:n. Är väl gjort så att OD:n måste gå i för att Lock-upen ska gå i? Och varför koppla bort så man inte har den funktionen att koppa ur OD:n? Den e juh grym att ha, när man ska göra omkörningar. För jag har märkt att den inte vill växla ner när...

I veckan åkte jag genom Rimbo på väg hem till Kungliga Huvudstaden och trodde knappt mina ögon när jag såg soppapriset på Hydro där...9,72 kr/l! Gissa om jag stannade för att tanka!



Det är trevligt med priskrig!

Om du tittar på bilden på denna länk ser du att det finns en slang där oljan skall rinna ner. Eftersom du har fullt med olja i din separator tyder det på att oljan inte kan rinna ner i tråget =stopp någonstans!



Du får nog allt ta och plocka bort separatorn iallafall...

Ibland räcker det inte med att rengöra flamfällan utan man måste lossa på hela oljesepareraren och rengöra den. Den sitter fast med 2 skruvar i motorblocket och kräver långa armar för att komma åt.



Vad gäller dina övriga fel är det bara att ta fram mätinstrumenten och en stor portion tålamod!

Jag råkade ut för att täcklocket som sitter istället för friskluftsintaget (finns ej på bilar med AC) på förarplatsen läckte. I med lite tät-gucka och saken var fixad! Jag har för mig att det sitter ett likadant lock bakom styrboxen på passagerarsidan. Det är ca 15x15 cm stort och om du har tur är d...

Det skulle kunna vara gasspjällkontakten eller någon form av vacuumläckage. Ett tips är att kolla felkoderna om du inte har gjort det. Se nedanstående länk!



http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/E ... DCodes.htm



Lycka till!

Det farligaste som kan hända är att blixten slår ner i bilen när den rör sig för då kan man få sprängpunka vilket är mindre bra när man ligger och cruisar i 140...

Vad menar du med "med tanke på att du har automatlåda" ? Skulle de ha med saken o göra? Sedan är automatlåde olja röd Visst är automatklägget rött! 8) Jag vet bara att jag själv har råkat ut för kylarpaj en gång med samma symptom och då var det svårt att skönja den röda färgen i den gröna glykolen....