Svenska Volvo 7/900 Klubben

om du tar bort damasken till växelspaken så ska där finnas en "skruv" så man kan justera lägena...

men för o va snäll så har du en länk!



http://740klubben.server.nu/forum/viewtopic.php?t=22528

Volvotoken skrev:

andreas_940 skrev:standard o standard, men det kom -92

så från -92 till -98 finns sips

Vad exakt innebär SIPS på en 92a?

SIPS, i princip en skyddsbur runt de åkande i bilen

är väl inte så mycket mer på en -92



SIPS var visst uppdelat i tre versioner

standard o standard, men det kom -92

så från -92 till -98 finns sips

tycker som volvodanne att det ska va lika avstånd från däck till skärmkant både bak o fram



då blir den iofs lägre fram än bak men inte så farligt som om man bara sänkte den fram!

Lucif3r skrev:

andreas_940 skrev:http://www.volvocars.se/NR/rdonlyres/D2 ... 00_900.pdf



det blev standard -95

... men är väldigt vanligt före också.

jo så sant!

http://www.volvocars.se/NR/rdonlyres/D2 ... 00_900.pdf



det blev standard -95

Jag skulle nog köpa en ny 1031 axel, då dessa brukar vara hyffsat billiga... I andra hand 1041, är ju lite roligare men oftasts markant dyrare... I näst sista hand skulle jag köra utan bakaxel :roll: Och i sista hand svetsdiffa... Svetsdiffa på en bruksbil tycker jag är rent ut sagt idiotiskt... Op...

tycker du ska bygga en sugis motor



visst kostar men men!

hmm ingen aning faktiskt :? Ok, du har nog läst om jämförelser mellan T-kammen och andra kammar i FT-motorn då man får sämre bottendrag när man byter bort T-kammen. Jag kör själv med VX3 och vid normal körning märker man ingen skillnad, jag har dragit ett ganska tungt släp utan problem. ja de är in...

Andreas skrev:

andreas_940 skrev:jag vet inte om de stämmer men vad jag hört så va T-kammen bra om man drog mycket släp?

och man kunde varva lite mer med T än med M?

I vilken motor menar du? Det finns nog ingen kam som ger bättre bottendrag än T-kammen i FT-motorn.

hmm ingen aning faktiskt

Andreas skrev:Är det egentligen nån skillnad på T-kammen och den som sitter i B230F? Har hört att det inte är det

jag vet inte om de stämmer men vad jag hört så va T-kammen bra om man drog mycket släp?

och man kunde varva lite mer med T än med M?

Volvo-Anders skrev:

andreas_940 skrev:jasså de va zibbe o c/o som öppna huven på de sättet



http://hacked.free-bsd.org/~zibbe/JB/jb4.JPG

är väl inte helt sant...

Var min bror med kofot, då det var jag som skulle ha lmmen

Skövdeligan endast assisterade

ahh ok där ser man!

huvudsaken att ni fick upp den

jasså de va zibbe o c/o som öppna huven på de sättet



http://hacked.free-bsd.org/~zibbe/JB/jb4.JPG

jo fint o va av med prövotiden...



blev själv av med min den 2:e sep 06



bara blivit stoppad 2ggr för rutinkontroll och en P-bott på 200 kr

då måste jag verkligen ha en riktigt tråkig körstil... jag har inga direkta problem att hålla hastigheterna kan ju också ha med att göra att en 940 GL inte är jätterolig att köra fort med. 30/30 50/50 70/70 90/90-100 110/110-130 men men ibland kör man för fort. FAST!!!! allt beror på omständighetern...

jag tycker att standard ratten med airbag e finast..

Kanske dags att köpa en hainezbok och lära sig skruva lite själv? Kanske gå en svetskurs och lära dig att svetsa för då kan du göra det på gds-hallar som är utrustade med svets. Bara en tanke för att göra ditt bilägande billigare. :wink: jag har en haynesbok men ingenstans att stå samt att varken k...

Blaxxor skrev:Min är nog fulast



http://www.cobra-alarm.de/catalog/IMAGES/1046.JPG

Ful, men larmet fungerar bra

jag har en liknande dosa fast min är rund

håller med om att dosan är rejält ful men larmet fyller sin funktion

tror ja o norra andra ifrån eslöv dyker upp....men vart faen ligger bilprovningen i kristianstad? Vi kommer körandes ifrån åhus-hållet... någon som kan förklara? från eslöv så kör du bara E22 till avfart 40. Efter avfarten tar du direkt till vänster. Mot Broby. 400-500 meter kommer man till stopplj...

ska jag lacka någe i vinter blir de säkert lite stenskott på motorhuven



och lite på min bagagelucka då den har slåt emot kofångaren så färgen har skavts bort.

kolla annars på eniro sedan ring runt till de olika firmorna och kolla vad de tar

blir nog enklast så!

du kan ju lämna in den till volvo vid jägersro

kanske inte de billigaste alternativet, men de är ärliga och bra!





OT:

min pappa har köpt mer eller mindre alla sina bilar där

och han servar sin där osså

Turbo-Mupp skrev:

Fanatic^ skrev:Du får väl slänga i vilken motor du vill sålänge inte maxeffekten överskrids ?



Dock får du INTE modifiera din sura B230f (ex.) till en 230FT.. Motorn måste alltså vara totalt utbytt

Jag har ingen B230F, jag har B230A.

han tog bara B230F som exempel!!

jag kör min 940 året runt!