Svenska Volvo 7/900 Klubben

den visar åt helvete fel så den går inte använda har för mig att det är nått på 90 kugg på 940 och mycke mindre på 740 llr om det va tvärt om men fel som fan blir det iaallfall . Sen tror jag inte tankmätarn funkar utan att du byter till en 940 armatur. men det ska jagh inte svära på

jag hade samma problem med mina hova ljus. Menjag va bland de första som beställde och mina va nog lite dålig, men min insats satt det ihop i en bana så det blev kortslutning svårt fel att hitta leta som fan innan jag hitta det men kan va värt kolla. angånde att du inte fick ljuset att fungera in an...

beror på... sök på tpc igen finns svar där... jag har schema byte mellan -89 740 och -93 940... en del kablar är samma men en del olika... sen beror det på vilken årsmodell du har har du 88b llr nyare så funkar mätarn har du äldre måste du byta bakaxel llr mäterkransen.

du ser på lampinsatsen vad som går till varselljuset

gamle ljusa sen kollar du bara på nya insatsen vad som går till vad Vänster sida: Gul = Bromsljus + Röd = Varselljus + 2st Svarta*= Backljus + Grön = Blinkers + Brun = dimbackljus+ Kaross = JORD - Höger sida: Gul = Bromsljus + Vit/brun = Varselljus + Svart = Backljus + Grön/blå = Blinkers + brun = D...

om du hade sökt lite så är dom gamla ljusa Vänster sida: Gul = Bromsljus + Röd = Varselljus + 2st Svarta*= Backljus + Grön = Blinkers + Brun = dimbackljus+ Kaross = JORD - Höger sida: Gul = Bromsljus + Vit/brun = Varselljus + Svart = Backljus + Grön/blå = Blinkers + brun = Dimbackljus + Kaross = JOR...

va äre för färg då? svart så borde rimligt vara att den går fett. min poffar oxå lite svart mellan växlingarna vid fullgas så det ska va rätt lugnt...

ok då va ju inte helt fel ute

Detta har varit uppe förut! Någon som kände en som skulle kunna gjuta. Å det blev ingenting av det. nej precis men om många går ihop här å på tpc tex... och skickar mail till dom gör bland annat 740-90 ljusa med vit blinkers så borde de kunna ta fram detta om nån skaffar fram ett par orginal ljus t...

rickard84 skrev:skulle rekomendra vita blink runt om, och volvos add-on tillsammans med sänkning och några snygga fälgar, det gör MYCKET...

låter perfekt men smaken är ju som sagt delad

finns ju inga 760 med vita bakljus om nån inte vart där meckat sjv så köpa nåra är nog glömma. Borde ju gå höra med dom som gjuter de andra ljusa scantech om de inte kan fixa 760 ljusa med för de lär sälja som bara fan... har hovas 740-90 vita de är fina med men det skulle vare ännu finare med 760s.

tror du har blett fel i din undersökning... glt ska va nästan lika dyr som turbon och dyrare än gl'n iallafall... sen så är din bil fortfarande försäkrad som en gl när du byter motor... så premien höjs ej

är nog i ordning som du skrev dem... altså turbon dyrast... sen spelar väl skadefria år ingen roll längre

ja nått sånt i pris... finns billigare och dyrare men en komplett brukar ligga på runt 5k. automat bakaxeln har lägre utväxlning ja. varvar mer då... slungdiff är väl rätt ok bättre än en vanlig axel iallafall lamelldiffad bakaxlar är rätt ovanliga samt dyra.

den lossnar med två skruv längre ner... hur man gör rent den vet jag inte brukar rota lite med mejsel ha lite diesel llr liknade i sen skaka.. tyvärr går den ej öppna men nån annars kanske har nått bättre tips

finns rätt billiga m90 med... ja tycker det är bästa alterativet för en bruksbil... getrag är ju hållbara men med 1.1 på 5 llr 4an beror på modell sen måste du skaffa special koppling, fixa spakställ, skaffa kardan "tror" m47 ska passa rakt av, måste ha apatapterplatta sånt kostar oxå flis. m90 pass...

finns inga 960turbo med den nya fronten. men de äldre är ju relativt lätta att bygga om till nyare fronten

mesta köpt på annons en del på skrotar med... skulle man köpt allt nytt hade det nog blitt jävligt dyrt

runt 50k det senaste året...

Volvo gör inte såna dära komponentkontroller längre men jag vet en som har bes en 940 med 5:a iår vet inte hur han har lyckats men antar att han har bra kontakter på volvo eller SBP

sitter en magnetventil som reglerar laddet pröva kolla denna smörj upp ev... en polare hade oxå tappat sitt t+ och räckte med att smörja upp den så funka det igen... visst känner man av turbo+ blir lixsom en lite extra kick där emot slutet rätt trevligt vid omkörningar och dylikt...

vet inte hur det är på 940 men på 740 går det iallafall lyfta ur den utan att knö på kylarn... tror det går på 940 hade aldrig loss min när jag hade en... jag gjorde ren min med t-röd/avfettning + diesel tror jag det va sen lite vatten i efteråt... sen låta den torka. kom ut möe fint hur det kan jag...

det finns olika fläktar en med bara en hastighet och en två hastigheter... spelar nog ingen roll vilken du tar tror den från 850 funkar med... sen skaffar du bara givarn som ska sitta i kylarn på 940 sen kopplar du den genom ett relä så funkar det sen

köp en burk rubbing/lackrengöring och en burk vax och ta en dag och pusta ska du se att din bil blir fin med... hade en vit 940 civilbil förut den hade nog aldrig vart vaxad men efter ett par timmars slit så kunde ingen tro att det va en p-bil längre den bli faktiskt jävla fin... den lacken va rikig...

Stämmer förutsatt att du inte har en 631 topp som är plan ( förbräningsrum i kolvtopp ) för då blir effekten som på 16v kollition mellan kolv och ventil.



ja eller b230k llr ev b200k om man förtydliga det hela lite