Svenska Volvo 7/900 Klubben

Hej.

Oljetrycket sjunker normalt ju varmare oljan blir, så det är inte omöjligt att man får de symtom du beskriver. Särskilt efter så många mil då motorns glidlager och oljepump kan vara slitna.

Det borde blivit bättre med 5w-50 oljan.

Jag hade nog mätt oljetrycket för säkerhets skull.

Med risk för att kliva på ömma tår: Det är sällan en vevstake pajjar pga för mkt effekt. Vevstakar som pajjar slits ofta isär i slutet av avgastakten när den måste få kolven att byta riktning. Därför kan man säga att höga varvtal och lång slaglängd är det som har sönder vevstakar. h-profil är en säm...

Lägg pengarna på bredbandslambda istället.
Och/eller ett extraktorgrenrör.

Porta avgaskanalerna också.

Den går i closed loop mot lambdasonden. ( försöker hålla lambda 1).

Spridarna är dock inte heller överdimensionerade, så det går bara till en viss gräns.

Logga öppningstid också, kan vara spännande

Logga knacksignalen och knacka på motorn med en hammare för att simulera knack :) Signalen från luftmassemätaren är lite knepig att översätta direkt till luftmassa då den inte är linjär. Lh boxen rätar ut signalen med hjälp av en tabell på 16x16 bytes. Jag ska kolla efter datablad på luftmassemätare...

Mät tempgivarna. En luftmassamätare provas bäst genom att man spänningsätter den med labbaggregat och mäter signalen med oscilloskop. Kolla att signalen är helt stabil med båda sidorna av mätarn igentejpade. hittar tyvärr inte kontrollvärdet på dom, någon som kan bidra? Kolla att signalen stiger uta...

Induktionsvärmare är ju att föredra, men är du lite försiktig så kan du ta gasen också

Grenröret alltså rören mellan toppen och turbon är extremt viktigt, det kan vara en bidragande orsak.

Spikar det kommer tändningsboxxen att knackreglera, inte säkert att du märker det. Men vid knackregering tappar man fruktansvärt mycket effekt.

Kan det vara så att den tjuvluftar någonstans? Tänkte då på tomgångsproblemet.

Att den är slöare beror förmodligen på att någonting du gjort har försämrat motorns volymetriska verkningsgrad. Avgasgrenrör är en sån grej, hur byggdes det?

Nämner bredbandslambda återigen också!

Det kanske fanns en smula ironi i det jag skrev

Men lite kul vore det. Kanske installera en jfb med automatisk återställning. Då är det ju inte superfarligt, bara obehagligt.

Skulle VÄL funka, men skaffa en bredbandslambda. Håller med! 968-spridare dyker ju upp begagnade hela tiden så du kan ju alltid hålla utkik. Vad kostar Lucasspridarna? Om de ger 444cc på 3 bar så ska de ge 465cc på 3,3 bar. Ja men grejen är ju att det är sjukt onödigt att behöva lägga pengar på jus...

Förutsatt att den som säljer chip inte har massproducerat ett recept, utan kan tänka sig lite specialare så är det lugnt! (det är en enda grej som måste ändras på chippet).

Ja, exakt
Men jag vet inte hur dom jobbar.

Du kan ju få tag på 6-700cc spridare (@3bar) för samma pengar som 968 spridarna.

Nu har jag dålig koll på hur andra säljer chip till dessa bilar. Men borde man inte få ange själv vilket spridarflöde man har?

Det jag menar är att det inte kostar mer/spridare att köpa större spridare, då sparar du dessutom några spänn på justerbar btr.

Lägg inga pengar på en bränsletrycksregulator. Orginal regulatorn är kanon! 3 Bar räcker långt. Det är bättre att ha större spridare än öka soppatryck tycker jag. Lägg stålarna på en bredbandslambdasond och mätare! Till 3"lmm är 453cc/min lagom om du hade 337cc/min orginal. Men det kan man kompenser...

Har du tillgång till MV stolpe utan JFB?

Koppla då fas till chassie,via ett relä som kan dras av dörrkontakter alt istället för siren till larmet.

Sitter den upp och ner orginal?? Oj nu var det tydligen länge sen jag pysslade om en 7/900 haha. Sensordelen måste luta lite neråt, "kabeländan" måste luta mer uppåt än neråt. Med upp menar jag verikalt från marken. Och med ner menar jag vertikalt ner mot marken. Hur de hamnar i förhållande till rör...

Nej,
Lambdasonden får inte lutas uppåt (alls) därför att i ett avgassystem blir det mycket kondens, lutar sonden uppåt så kommer inte kondensvattnet rinna ut.

[pics] Du får gärna dela med dig av lite bilder, iaf jag är nyfiken på det hela :) Jag som är så dålig på att ta bilder :lol: Har en till fråga,när man byter till 3" Luftmassemätare så blir ju slangbitarna automatiskt 3" också,men hur gör man med slangen som går från gasspjället till intercoolern? ...

Asså. Det blir lite på järsen om du ska ha 300häst med 968 spridarna. Men spridarna är ju nästan gratis så det passar ju för ett budgetbygge.. Men det är modigt att investera tiden och pengarna utan en lamdamätare... Motorn startar åtminstone med original chip om du har 3" lmm och 968 spridare. Det ...

Japp, det finns även 012, den är 200kr billigare.
En smalbandslambdasond vet bara om lambda är över eller under 1.

Ett litet spridartips köp inga som flödar mindre än 600 vid 3 bar.

Är som vanligt tråkig och tycker du ska satsa på en bredbandslambdasond till att börja med. Över 1 bars laddtryck borde inte en 016 lmm hänga med. Meen å andra sidan. Det är ju bara en bil! Är ju kul så länge det varar :) Du måste dock behålla chippet, sätter du i orginal kommer overboost funktionen...

Han skrev väl att den byttes för straxt över 100 mil sedan?

Haha typiskt måndagsex!

Men själv fördelarplattan fyller väl ingen funktion?

Mät så inte rotorn kortsluter i jord
Kolla den lilla pluppen i mitten på fördelarlocket.
Kontinuitetsmät fördelarlocket
Mät tändkablarna