Svenska Volvo 7/900 Klubben

Sitter ju en del ventiler och strypningar i ac systemet så det är väl ganska normalt att det väser lite från ledningarna. När du stänger av bilen ska ju vätskan (komprimerad gas) böka sig tillbaka så lite ljud ska det vara. Läcker systemet så du hör hur det pyser skulle det varit tomt vid det här la...

Går att lura forumet genom att öppna skriv svar, bläddra ner till historik och låta bilderna ladda och backa tillbaka. Av någon anledning så öppnas alla bilder då

Enklast är väl att byta kabelskor alternativt köra adapterkablar om du inte vill klippa i originalhärvan.

Vet inte om det ens går att köpa signalhorn med runda stift längre

Kommer och går men brukar räcka att uppdatera sidan bara

Sitter det inget clips mellan låset och sträckaren?

Ang att den trycker mot fjädern så är det korrekt monterat. Den ska göra det för att den ska vara låst så den inte flyttar sig själv men du orkar fortfarande kugga över den med en skruvmejsel

Hur gör man på bästa vis för att stoppa det här så det går att lacka om utan att det kommer tillbaka?

Tvivlar på att det ska göra så värst mycket på en originalhög 745. Väghållning var nog inte heller högsta prio när de inte ens har krängningshämmare bak original

G står väl för insprutningsmotor med lambdasond men utan katalysator

Har du kollat så du får spänning fram till tändspolen när du vrider på tändningen?

Knacksensorn borde inte ha något med saken att göra.

De med dubbla tändlägesgivare är 740 Turbo med motronic insprut så de kan du ignorera

Min 745a var utrustad original med hijackers och de var ju naturligtvis sopslut efter 30 år och 50k mil... Nu verkar det inte gå att få fram motsvarande original (jag har iaf inte hittat) men chrysler voyager går dom att köpa till och de är 1 cm kortare när de är max utdragen men har M12 öglor i båd...

Efter de milen är det risk att släpringarna också är nersliten. Jag rev isär ett par stycken i hopp om att hitta en användbar till 745an men de flesta var så nerslitna att det började gå hål i släpringarna

A och K är förgasare, E insprutning utan lambdasond och katalysator, F insprutning med lambdasond och katalysator, G insprutning med lambdasond och utan katalysator, T turbo.

Bör vara ganska nära sanningen iaf

Nja, har haft flera 740 där en del har fungerat så och andra inte. Merparten av de med e motorer har inte haft det. Misstänker att det sitter i styrboxen för tändningen. Dels för att signalen från hallgivaren går genom dem och dels för att det är den enda styrboxen som bilen har :lol: Ska undersöka ...

Var svårt att komma på en passande rubrik så fick bli som det blev :lol: Varför går bränslepumpen en kort stund och bygger tryck när man vrider på tändningen på en del bilar och andra inte? Har ju två gle med B230E motor och 87an går pumpen på men 88an gör den inte det på. Är det tändboxen som talar...

jonte_malmö skrev:En liten annan fråga, skruven på bilden med texten "60/80" bredvid sig visar ju att det ger olika funktion beroende på om den är i- eller ur-skruvad. Vad är det den gör?

Inskruvad så visar tankmätaren rätt för en 60 liters tank och utskruvad för 80 liters (om du har extratanken monterad)

Har för mig att slingorna skiljer. Har såna stolar stående men minns inte hur kontakterna såg ut

Testade det idag och funkade hyfsat iaf, men jag såg anledningen till att det går tungt. Tidigare ägarpar hade kiosk med gatukök och det ser ut som bältena är doppad ett par gånger i fritösen

I det här fallet så byter jag till ett yazakiinstrument då dessa brukar hålla högre kvalité än motsvarande vdo Börja med att lägga upp mätarhuset plant med mätarna nedåt och justerknapparna utanför bordet. Lossa alla skruv som håller ihop mätarhuset. OBS! Var noga med att använda rätt verktyg då skr...

En rejäl bromstrummeavdragare har jag fått använda en gång på en 850 för att få ur drivaxeln ur navet

Ska besikta nu på torsdag och har minst ett bälte som går så trögt att det inte orkar rulla upp sig igen.

Går det att smörja upp eller är det byte som gäller?

Pålimmat skum brukar det vara på biltemafilter. Hade ett nytt sånt i vinterbilen och det var så tätt att slangen sög ihop sig på fullgas

Tycker det ser ut som du har en klämma under värmaren som håller fast den. Sen sitter det bara tryckt mot en packning

Om du känner på baksidan av ryggstödet en bit ner under nackskyddet så finns det två små knappar innanför klädseln du trycker in och drar upp nackskyddet

Tycker de låter som du har ett avbrott i mätarhuset