Svenska Volvo 7/900 Klubben

Bilen har lämnats in på verkstad.

Efter ett par dagar fick jag besked om att OBD-läsare visade inget fel.. däremot provade han lägga ner växelvalsgivaren i lite 5-56 över natten, sen hoppade allt igång. Så troligtvis den som spökat...

Hejsan! Har ett konstigt problem med min Volvo 960 -96 Automat 3.0. Växellådan låser sig i 3:ans växel och det blinkar hej vilt i panelerna. Enligt min far som ägde bilen innan har den hållit på såhär i två år, ibland så självläker den så går den som den ska.. Se länk till film på mitt problem. Kan ...

Problemet verkar vara löst, jag plockade ner spjället igen och justerade gasspjället, inte givaren för den klickade redan precis i början. Dock återstår det att se om det håller sig

Tack för svar!

Efter jag rengjort min tomgånsmotor och gasspjäll hade jag precis som du hög tomgång, gjorde en grundinställning på gasspjället och sen så blev tomgången perfekt! Har ingen aning om 16v motorn har spjällägesgivare men det är iaf den som jag justerade. Släpp bara på de två skruvarna som givaren sitt...

Hejsan! Jag har ett litet tomgångsproblem med bilen min, det hela började för cirka 6månader sedan då bilen gick väldigt oroligt på tomgång och bilen kunde ibland dö på grund av att tomgången blev så låg, den låg helatiden mellan 700-200varv. Jag tog tag i saken och plockade av tomgångsmotorn och sp...

Mitt oljud i min 740 började också med ett liknande ljud, som sedan blev mycket mycket värre med tiden. Filmen är efter 200-300mils körning. Kanske är något liknande?

http://www.youtube.com/watch?v=uF2pkCQdX_s

Arly165 skrev:De brukar prova att startspärren fungerar på besiktningen, det har de iaf gjort varje gång jag besiktigat tomatbilar.

Okey, har aldrig hänt mig innan, jag brukar lämna bilen igång och få tillbaka den igång..

Men den här lilla startspärren, var sitter kontakten? I spaken, på lådan eller i lådan?

einar- skrev:Sliten startspärr på lådan?

Sitter den i lådan eller på åvanpå där växelföraren sitter? Köpa ny var? Eller brygga förbi?

Hejsan. Jag har en Volvo 740 16v Automat och ibland när jag stänger av bilen i Driveläget så startar inte bilen när jag har lagt upp den P-läget. Stänger man av bilen i P-läget startar bilen igen hur lätt som helst. Stänger man av bilen i P-läget och drar runt i växlarna och sedan försöker starta hä...

svetsa alltid på plats,svetsa i alla hörn sen mot korgen så inte drevena kan sprängas...brukar lägga dyngsura trasor runt om diffen,samt mitt i mellan drevena när jag svetsar så kyls de lite samtidigt. Har inte dragit av nån axel än iallafall,och alla diffar håller än,då har jag använt pinne på en,...

jo att förvärma lär ju va mycke bra. diffen var ju riktigt genomvarm när jag svetsat klart iaf. brände på rätt hårt.. förvärmde gjorde vi när farsan pinnade ihop mitt grenrör, å d vart klockrent. men d är ju gjutjärn med är väl ännu viktigare där som jag förstått det.. jag loppade på plats för att ...

Blästra, lacka sen lägga den på hyllan tills jag inte vill ha konstantdiff längre :p En liten instickare här bara, är tekniskt inte längre en diff efter att du svetsat. :) Ursäkta, Låst Differentialväxel, bromsad Differentialväxel eller spärrad Differentialväxel. Jag är medveten om att Differential...

men med den seriösa metoden känns nästan ett byte som ett enklare alternativ? Enklare och enklare, måste jag byta hela axeln måste jag först hitta en i omnejd som passar. Sen måste ju den gamle av och den nya på. Så jag tänkte att jag svetsar först sen kör jag med den tills jag hittar en ny. Blästr...

Ja saken är den att jag har nu snart kört 1000mil med min dåliga bakaxel som det slamrar något förbannat när man inte har någon belastning på den. Jag har börjat fundera på att byta axeln eller till en början svetsa den befintliga. Någon säger att man ska använda Mig-Svets andra Pinne. Men den stora...

Har fått lära mig att momentdra bultar torrt är en dödssynd. Torra gängor skapar ju friktion imot varandra som gör att momentet blir felaktigt. Men man kanske inte behöver tömma en fettpatron på varje bult utan det ska ju vara lite "lagomt" med smörj Skruvar har oftast någon sorts beläggning på sig...

Och gör inte som svensson när dom dränker bult och mutter i kopparpasta eller annat fett. Helst ska muttrarna gå torrt, men om man nu verkligen vill och måste så räcker det med en liten droppe olja på bulten. Viktigt är också att se till så det inte är skit på bult eller mutter, låna sängsnitt och ...

einar- skrev:Nja det är väl säkert lika som med bromsar, styrväxlar och en massa annat på en 740

Ja precis, dem tog något i högen som passade

Jag hade också en 90a och den hade manuell spännare. Om du har manuell spännare har du en gummiplugg i kamremskåpan du kan pilla ur och komma åt muttern som håller spännaren. Har du automatisk spännare är det en bula i plasten istället. Okey så det finns inga generella regler man kan gå på när det ...

Första året med R fälgar och 740 körde jag med 30 bak och 25 fram, men bakhjulen tog i skärmkanterna med full-lastad bil, så nu förra året bytte jag och hade 30 fram och 25 bak, fungerade klockrent.

225/35/18... ET45

Finns det något speciellt år som man slutade använda sig av manuell remspännare?

Jag ska byta min kamrem på min bil som är en 90:a, kan jag luska ut vad jag har för spännare utan att lyfta på locket?

Jag betalade 1200kr/år för maskinhall/lada på förra stället (inget skruv). Nu betalar jag 1350/månaden kallhyra för skruv + den el som förbrukas i lokalen (Luftpump, kompressor osv osv)..dock ska jag nog byta till nytt ställe som tar 750kr/månaden typ

Om du nu skulle svetsa så se till att helsvetsa med nå kraftigt (enfas duger icke) Haha, det är lugnt :) Jag är van vid stenkrossbyggen så någon fjuttig enfasmaskin körs det aldrig med :p Men svetsa hade jag egentligen inte tänkt, känns inte som någon seriös sak att göra.. Bakaxelbyte när det börja...

Näe, sådär ska det väl inte se ut :P men det lär väl hålla tills du har råd/tid/lust att byta delar, så länge du tar det lugnt och låter bli hård acceleration på ettan och tvåan :) Att hålet nötts och blivit glappt kan ju se läskigt ut, men det är åtminstone ett tecken på att pinnen är tillräckligt...

Jo tyvärr sjunger nog bakaxeln på sista valsen, jag plockade av inspektionsluckan igår och när jag vred på hjulen så glappade det ganska ordentligt (Se film) http://www.youtube.com/watch?v=uF2pkCQdX_s För jag förmodar att det inte ska vara såhär? I oljan fanns ganska mycket metall, dock såg jag inga...

Inga funderingar?