Svenska Volvo 7/900 Klubben

lamporna bytt.. vet dock inte vart jag ska skarva mig på för att få ström till laddmätaren, har ju läst någon som gjort som jag har tänkt här på forumet!! komigen nu!

Okej men då är det ju den jag menar.. tänkte få den att fungera så kan jag också koppla in mig där för att få nå belysning på laddtrycksmätare m.m. Det går en blå och en vit kabel till lampsockeln, vilken snor jag 12v + från anar att det är blå? har tyvärr ingen fungerande multimeter för tillfället ...

Hej

jag undrar hur många glödlampor det sitter där som lyser upp för fläkthastigheten, var luften ska strömma och värmereglaget ?

det sitter då en på sidan just ovanför kontaktstycke till fläktreglaget..

tack

instrumentet äre ett himla jäkelskap, någon lödning som jävlas för dig eller någon sorts bristning i kretsen.. hände samma för mig här om dagen lödde bara om punkterna som finns där och de funkar då nu du har väll ett VDO instrument skulle jag tro. på min sitterx yazaki.

hur mycket kan man ladda med original klockan ca? hadde tänkt spänna den lite, sen fin justera med pysventil, men vad ska grundladdet ligga på utan pysventilen? mvh Jonatan

men har då kollat så tändspolen får spänning när du vrider nyckeln på läge 2 ? en insprutar har ju inget förkopplingsmotstånd de är väll på äldre högspännings spolar..

men vad sitter det för motstånd vid tändlåset ??? :S

kan det vara tomgångsmotorn som ballar ur? mät upp den

kolla så du får ström till tändspolen? ansltuning 15 och jord med multimeter ska ligga på ca 11-12volt. håller du mellan 1 (-) på tändspolen och jord ska den pendla mellan 0-9 volt ca du måste självklart snurra runt motorn samtidigt. har du de kolla så du får signal från styrdon till slutsteget (tän...

vet inte tror dom kostar ganska lika ca 3500kr..

du har ingen erfarenhet utav diesel kopplingen?

svarva upp för att få dit en 240mm lamell alltså? sachs starkare plattor kostar för mycket nu känns det som.. blir det nått så köper jag nog med 763 + passande lamell beroende på vilken låda jag ska ha kör med m47 för tillfället och har bara en kopplingen från en sugis heheh! Men kopplingen från en ...

hur mycket törs man ladda med en övrigt standard 940 turbomotor med ett steg 1 chip?

0.8-1bar ska väll inte vara allt för omöjligt? ett + är väll 3''system och bättre luftfilter?

Ska snart byta till m90 låda på min 740, och jag vill ha 240mm lamell, men skulle helst vilja ha ett lite lättare svänghjul än dubbelmasse, vet ni något företag som säljer sådana? eller ska jag ge mig fan på och köra med ett vanligt dogdish från nån 740 insprutar? + 763tryckplatta och passande lamel...

komihåg att hallgivarkabeln och slutsteget måste vara på sin plats, du måste ha en mätpinne som kommer in mellan kabel och kontaktstycket

följ kablarna från hallgivaren så ser du vart slutsteget sitter. Men jag förstår inte varför man börjar byta en massa saker innan man ens försökt mäta upp? du har bytt tändstift,tändkablar,rotor m.m kolla så du har 12volt på ansl15 på tändspolen. har du de så mät upp hallgivaren, när du hittat sluts...

som vanligt hinner man inte få hjälp av någon innan man kommer på de men de mår ju vara..

30+ på säkring 2 till varningsblinkers vare som hade dålig kontakt av någon anledning:S

ja nu ska de F*N inte jävlas nå mer med elen jag är less....

hej, ska det här vara mitt sista elproblem??? knappast.. varningsblinkers fungerar inte på min volvo 740 - 1985. när jag trycker in knappen börjar det bara surra '' det drar i relät '' ganska så högt, hela relät vibrerar när jag tar på de.. men drar jag försiktigt körriktningsvisar spaken mot mig al...

om du svänger höger så belastar du ju mest vänster hjulet, men kolla efter eventuella glapp i styrled/spindelled på båda sidor samt hjullager

men demonteringen jag fick motorn+härva av slarva och tog typ bara hälften av allt . har fixat dit en från en passat nu å de funkar klockers!

Jo om man har den på tomgång trampar ner kopplingen och det blir tyst stannar ju ingående axeln i lådan och svänghjulslagret avlastas, därmed inga missljud, 6202-2rs heter lagret. Och om urtramplagret är sönder lever de om när man trampar ner kopplingen

okej absolut så var det ett bra alternativ, tänkte bara mest på att dimljuset måste funka på besiktningen men de verkar ju inte behöva de så..

det var ju riktigt smart då äre ju bara att skifta för besiktningen lampan alltså så det blir någon skillnad tack!

Tjena som rubriken lyder, hur brukar ni göra så att den ''3dje'' lampan lyser med bakljuset? mäter ni upp var strömmen kommer till bakljuset och byglar från den? kommer dimbakljuset fungera som det ska ändå? och vad säger besiktningen?

mvh

Fick tag i ett redigt elschema så nu är det fixat kabelnskon ska kopplas i helljusrelä

gjorde de, fyllde systemeter ratta åt vardera håll 30 gånger. sen fortsatte jag men höll den i ändläge när den var igång typ 10-15 gånger

har svårt för att läsa elscheman hälst på datorn då de inte likna mycket.. http://www.volvoracing.se/Volvo%20Info/700,%20900/El-Scheman/Haynes%20700/Haynes%20El-schema%20Volvo%20740%20760%201984-1986.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; någon som kan läsa de där? säkr 21 in vart går de...