Svenska Volvo 7/900 Klubben

Det finns ingen säkring till kylfläkten, varken inne i bilen eller i motorrummet. Fläkten får ström direkt från batteriet (genom reläet). Säkring #6 är till kupéfläkten. Den enda "säkring" som finns till kylfläkten är att ledningen från batteriet innehåller någon slags smältsäkring som brinner av om...

Den har jag! Alltså "kulan" med gängor i andra änden. Den satt kvar i änden på gasfjädern. I karossplåten, där det borde vara någon slags insats med gängor för ovanstående, är det däremot bara ett stort hål. Jag har löst ett liknande problem på en annan bil (ej Volvo) genom att popnita fast en liten...

945 -96 Gasfjädern hoppade loss på ena sidan. Gasfjädern snäpps ju fast på en slags skruv som har en "kula" i änden. Den sitter fortfarande fast på gasfjädern. Den skruven sitter ju i sin tur fast i karossen, men hur? Jag har tittat på den friska sidan, men förstår inte riktigt. Kvar är alltså bara ...

Armaturerna av den äldre sorten, där locket är av plåt, brukar ju kunna rosta sönder, både locket och rören. Men det ser man isåfall när man plockar isär. Annars byter man bara pumpen och behåller resten. Det man ska tänka på om man byter armaturen är att nivågivaren ändrades årsmodell 1991. Så om m...

Kollade lite närmre i monteringsanvisningen till originaldraget på den utmärkta SA4AQS-hemsidan, och där finns förklaringen på sidan 6. Man kapar alltså bort ett slags "utskott" av plasten på insynsskyddet, och monterar insynsskyddet mot mot fästena på draget istället. Men på nya drag saknas dessa f...

You need a relay as well. Connecting the fan directly to the thermoswitch works in principle, but will cause the switch to fail rather soon. (If your car has air conditioning, with both the visco-fan AND an electrical fan, then the wiring gets a little more complicated, but both fans can be replaced...

Jo, det understa skyddet sitter fast med tre skruvar i vardera kanten. Men det sitter också fast med två skruvar i ett slags fästen i drakroksbalken, ett par decimeter till vänster respektive till höger om mitten. Och då funderar jag lite på hur man ska göra när dessa fästen inte finns på det nya dr...

Ah, misstänkte det. Pilligt och tråkigt :) Anledningen till frågan är att jag ska montera ett nytt drag, men tänkte behålla elen som den är eftersom den är i bra skick. På en del drag måste man ju trä ledningen igenom ramen där kontakten sitter monterad (och alltså på något vis dela på den), på en d...

Prova att mäta spänningen över fläkten (i kontaktstycket) medan fläkten är igång, med motorn på tomgång. På läge 5 ska man få full batterispänning (dvs en bit över 13 V). Är det ingen skillnad mellan läge 4 och läge 5 så är det antingen fel på "fläktmotståndet" eller dålig kontakt någonstans. ("Fläk...

Kanske en lite dum fråga, men: Elsatsen till draget på 940 består ju av en släpvagnskontakt, en ledning och ett kontaktstycke i andra änden som man kopplar in i den vänstra baljan. Varken släpvagnskontakten eller kontaktstycket går igenom hålet för genomföringen i karossen, vad jag kan se. Hur gjord...

Om bränslepumpen går sönder gör den ungefär som du beskriver. Pumpen ska gå någon sekund när man slår på tändningen, det hörs rätt tydligt om man lyssnar under tanken. (Det hörs också inne i bilen, om man vet vad man lyssnar efter.)

En icke-7/900-fråga: Gäller mina föräldrars Peugeot Partner -05, där ena bakhjulet låser bakåt, men bilen kan rulla framåt. Är det något man kan tänkas lösa någorlunda enkelt på gårdsplanen, så att bilen åtminstone kan flyttas och kanske köras till verkstad? Jag tror de parkerat den med nosen inåt :...

Det jag menade var att det samlades snö och is, som sedan frös ihop, ute i själva handtaget, alltså vid den lilla "spaken" som man trycker in för att öppna dörren utifrån. Det gör det inte på 940:n, trots att det nu varit precis den sortens väder. Men det är klart att jag inte gjort någon vetenskapl...

På min 740 var det ofta problem med dörrhandtagen när det var omväxlande snö och töväder. Det frös kring spaken som man trycker in.

På 940:n har det aldrig hänt, de fyra vintrar jag haft den nu.

Gjorde man någon subtil förbättring av handtagen på senare årsmodeller?

Det går faktiskt att byta (och köpa) kransarna separat, det är lite billigare. Jag har artikelnummer någonstans, kan gräva fram det om det är intressant. Men jag undrar hur bra det fungerar i praktiken – då ska man ju pressa på en ny krans där den gamla, sönderrostade har suttit. Ytan där under är n...

Men iom att jag inte har ac så borde jag kunna koppla in mig på bränsleboxens kablage (stift 10 & 11) o då ska de fungera med orginal relä? /... / om de spelar ngn roll så har jag en bränslebox från en 97a o den bilen hade ac :) Vet inte. Det är inte säkert att boxen till en bil utan AC har den fun...

Men "sensorerna" är ju AC:ns tryckgivare. De finns bara på bilar med AC. På senare 940 med AC styrs fläkten av de två tryckgivarna utifrån AC:ns "behov". Dessutom styr bränslesystemet fläkten om motorn blir för varm. Det känner av motortemperaturen med den vanliga temperaturgivaren i toppen (den bak...

Har du fått ihop det? Det brukar nog vara enklast att inte sätta dit slangarna förrän man fått på plats armaturen. Man kan också öva sig på att få armaturen ungefär på plats utan den stora tätningsringen. Då vet man hur man ska manövrera den sen för att få den i rätt läge, utan att också behöva bråk...

Om bilen har startspärr med ett chip i nyckeln (immobiliser) behöver man inte göra så mycket. Den kategori tjuvar som snabbt vill ha en körbar bil klarar inte att komma runt startspärren, och får de inte igång bilen så ger de nog upp ganska snart. Om det sitter en dekal som talar om att bilen har st...

Sådärja – nu är det äntligen klart. Det blev att jag skaffade ett nytt, bättre begagnat grenrör. Det verkade ha sotat en del bakom sprickorna, så tydligen läckte det både från sprickorna och från den dåliga packningen. Ett svagt bankande från motorn, som jag trott varit ett normalt mekaniskt ljud, v...

Jag har bara detaljstuderat fläkt-som-inte-styrs-av-bränsleboxen på 740 -92 med AC. Där har fläkten två steg, AC:n kan styra både hög och lågfart, men termokontakten i kanten på kylaren styr bara lågfart. Tänk på att du behöver ett relä också. Om du kopplar fläkten direkt till termokontakten så går ...

Det är väl rätt bökigt att ta bort underdelen av fördelaren när motorn sitter i bilen? Åtminstone är det det på 8-ventilersmotorn.
Ta av locket och låt någon köra på startmotorn. Då ser du om rotorn går runt.

Vars mot kammen sitter "kamgivaren" isf om de finns en sån? Om det finns en vevaxelgivare (och den har du ju hittat) så finns ingen kamaxelgivare. Samma gäller om bilen har diagnosbox: ingen kamaxelgivare. Det är 100% säkert :) Får den bränsle? Det märks enkelt på lukten bakom bilen när man gjort n...

På rödblockarna finns antingen vevaxelgivare (i skarven motor/växellåda) eller kamaxelgivare (hallgivare i fördelaren) men inte båda.

Tändsystemet "vet" mycket riktigt inte om det t ex är 1:ans eller 3:ans cylinder som tänder på dessa bilar.

Kolla först om den går på startgas. Isåfall fungerar ju tändsystemet etc. Om stiften inte blir blöta, och om det inte stinker bensin bakom bilen när du gjort några startförsök, så får den inte bränsle. Då får man reda ut om det beror på att det inte kommer fram tillräckligt med bränsle till motorn, ...