Svenska Volvo 7/900 Klubben

Precis som rubriken är det någon som har prövat köra lustgas på en b230ft?
Skulle vara roligt att veta om någon har prövat det å har något att säga om det.


//Poppowisch

Ingen alls som vet om T5an har bättre bromsok än 940?

Lånar tråden med en lite fråga. jag har chans att komma över ett bar 850 T5 bromsok. Är dom bättre än 940 turbo original OK och går det att få dit dom?

//Poppowisch

Jag var i helgen och prövad min bil med 235/35/19 det går men det är inte mycket mer. Testade med 20mm spacers. bra att man jobbar i däck/fälg branschen så man kan testa sånt innan man köper. Testade både fram och bak, Bak har jag sänkt med både fjädrar och stötisar

S.Österdahl skrev:Annars kanske en balansvikt har trillat av, men jag gissar på stödlagret eller knutkors.

får ta och se över dom igen då. Men vad gör dom som kör med m90 å över 300hk då? originalkardan där med? ska den alltså fungera och hålla?

Tjenare! Sitter på en 940ltt -98. Och om jag har fattat allt rätt är det en integrerad wastegate i turbon? Hur gör jag då om jag vill sätta dit en extern ställbar wastegate? Hur 'låser' jag den integrerade och gör så trycket kommer till den externa? Sen två bi frågor, Kan någon förklara skillnaden ...

Skulle med vilja ha svar på den fråga, då min koppling börjar skrika när man slirar lite på den tex bakar med bilen. 712 tryckplatta och en 6-pucks sinter kanske?

kolla så att stödlager och knutkors ser bra ut, annars kan det nog vara ditt dubbelmasse-svänghjul som "bottnar". Hade kardan borta då när jag monterade nya hardyskivan, Knutkorsen såg ej så dåliga ut. Men jag vet ju inte riktigt hur man ser det. Men det där med svänghjulet kan det vara det? vad gö...

Hejsan! Jag har en liten fråga. Jag har ju som många kansek vet en 940 turbo -98 alltså m90 lådan: Redan i början när jag monterade mitt chip och höjde laddtrycket till ca 0,8bar, Så började min kardanaxel rumla (nästan hela tiden vid gas på drag) Jag bytte då Hardyskivan och då vart det bättre, Nu ...

tjenare... Har samma prblem på min.... Du behöver inte ta bort röret, utan bara böja det "bakåt" i ena änden går det in i blocket å andra änd går på en slang (eller)??? gör de på min iaf. Nyp slangen (om du nte vill bli blöt) å lossa den se kan du med lite snäll masage av hammare å våld böja röret ...

Hejsan! sdm några kanske läst i min projekt tråd så har jag börjat riva bort saker för den nya topp,IC:N & kylaren. Jag ska även montera en Sandwichadapter då jag ska ha mätare för oljetryck och även oljetemp Idag när jag tog bort turbon och grenröret såg jag att det kommer bli väldigt trångt med ad...

Finns det olika 15G alltså? för dom ska väl passa direkt på DP? vara lite så där rundade som 13c?

Smyger in en lite fråga om LMM här, Jag har 016 tror ja på slut nummer på min LMM hur blir det då om jag sätter på en 3" med slutnummer 012 från en 3.0L ?
Fungerar det?

Kanske en dum fråga men jag ställer den ändå, Pratar vi 250-270 i motorn eller på drivhjulen?

//Poppowisch

Om du menar en öppendumpventil när du skriver Dumpventil så skulle jag skit i att köpa en sådan. Om du tittar på http://www.vikingchip.com/040605.html så ser du ungefär vad du behöver. den lämnar ju 250hk+ på drivhjulen.

Att montera ngk bp7es stift och montera 82 graders termostat är 2 relativt billiga åtgärder som minskar spikningsrisken. Har din bil några startproblem när den är varm? i sådana fall kan det ev vara din bränslepump som är på G. Vart får man tag på en 82graders termostat? har bara hitta 92 och 86 :o...

Står ju på KL Den IC:n utan AC "Modellanpassad Intercooler volvo 940 Utan ac Tjocklek : 60mm" ---------------------------------------------------------------------------------------------- Den IC:n med AC "Mindre modifiering behövs pga det är mkt trångt och intercoolerna har lite tjockare cellpaket,...

Dubbel

jo precis, men tycker att 19T:an är i det största och dyraste laget. Finns det ingen mindre modell som funkar om man bara vill ladda typ 1.2 -1.5 bar? Typ 15g? Fast det kanske inte passar bult on? : Ja du får gärna höra av dig när du provat din bil med 531:an och vx3:an och säga hur det blev! :) mv...

om man ska upp på dom där effekterna, Där det krävs ett turbo byte är det väl kanske lika bra att byta IC:n. När man ändå är igång? ska själv hämta en 531 med VX3 imorgon eller idag, Som jag lyckades hitta på den lokala skroten. Jo men det känns ändå att det kan vara värt att byta just för karaktär...

om man ska upp på dom där effekterna, Där det krävs ett turbo byte är det väl kanske lika bra att byta IC:n. När man ändå är igång?
ska själv hämta en 531 med VX3 imorgon eller idag, Som jag lyckades hitta på den lokala skroten.

Spelet var roligt. 240:in var ju helt klart bäst!

Här kan du läsa lite om det, om du nu inte redan gjort det "Med 15G/16T, orginal IC, 530/VX3 bromsade jag 250Hkr vid 1.2 bar. Bara genom att byta topp till 531 fick jag direkt 280Hkr vid 1.2 bar. (där tog mina spridare slut). Den toppen var i princip helt orörd och gav inga märkbara sämre lågvarvseg...

hehe riktigt fin reklam, lyxxx. med kyl och grejer

Att montera ngk bp7es stift och montera 82 graders termostat är 2 relativt billiga åtgärder som minskar spikningsrisken. Har din bil några startproblem när den är varm? i sådana fall kan det ev vara din bränslepump som är på G. Har ni fixa NGK stift. men bilen har fortfarande tendens att spika på m...