Svenska Volvo 7/900 Klubben

Tack för bilderna!

Informationen i mitt inlägg var bristfällig, glömde att skriva att jag har en B230E med K-jet, någon som vet vart på insuget/spjället vakumslangen tar vägen någonstans på en motor med K-jet-insuget?

/Mvh Daniel

Tjena,

Byter insuget på min motor just nu, och upptäckte att det inte satt någon vakumslang på flämfällans "plasthus" eller vad man skall kalla det.
Det finns en liten smal nippel på flamfällehuset, var skall slangen som skall sitta där gå till ?

/Mvh Daniel

Okej, tack för svaret

*bump* Jag vet att det e flera som skrivit i denna tråd som gjort detta med styrtrycksventilen, vore väldigt bra om någon kunde svara på mitt förra inlägg!

/Mvh Daniel

Hej! När det gäller shimsning utav styrtrycksventilen så tror jag att jag har förstått hur alla menar. Men några har i denna tråd sagt att man kan lägga 4st brickor som är 2mm tjocka mellan den runda plattan och botten utav ventilen som hålls fast utav de fyra skruvarna. Har ett löst K-jetronicinsug...

okej så med andra ord är det bara o montera en justerbar BTR o höja trycket till 5bar? eller räcker det med bara 30% mer bränsle till en turbo bil? vill den inte ha lite mer? o hur länge orkar orginal pumpen den höga trycket? Om jag räknar rätt så flödar dina 30% mer vid 5bar som vid 3bar. MVH Fred...

jag rekommenderar att inte köra med e85 alls då packningar odyl inte är gjorda för det.. min far gjorde det med din volvo 940 ltt då skar soppa pumpen... Kör man med 30/70 blandning upp till 100% E85, så har jag blivit tippsad om att hälla i en halv deciliter 2-taktsolja varannan eller var fjärde t...

Har en 740 -87 med B230E motorn och jag tänkte konvertera den. Hur ska ja gå till väga? 1. "Rensa" styrtrycksregulatorn? 2. Justera tändningen till 16 grader f.ö.d? 3. Pilla på CO-skruven? Det är mest justeringen av tändningen och co skruven som oroar mig, hur vet man om man har gjort rätt och vad ...

E-motorn kan vara ganska knepig att konvertera. Att höja bränsletrycket ger inte önskad effekt då även styrtrycket höjs. Det man istället för göra är att sänka styrtrycket. Detta finns det flera metoder för, en som jag läst att flera på etanol.nu använt med bra resultat är som följer: 1) Lossa skru...

Ett tips: För att vara snäll mot bränslepumpen/bränslepumarna, så kan jag rekommendra att hälla ner 1/2 dl 2-taktsolja vid var fjärde tankning, detta då etanolen inte har samma smörjande egenskaper som bensin. Fick detta tips utav en bekant som kör rally på e85, och själv äger en 940 som han kör 50/...

Hur de slits, vet jag int exakt, men det är helt klart värt att byta dem när du endå viker ut fjäderbenet. Dom kostar inte mkt pengar.



/Danne

Biltema: 700-serien 85- Fjäderbenslager 449,00 kr Sök lite längre ner: http://catalog.meca.se/Catalog.aspx?BrandID=136&ModelID=948&CarReference_ID=185&CategoryID=158&CategoryType_ID=1 Tack för tippsen! Jag undrar fortfarande om fjäderbenstallriken är annorlunda på en 87- än på en -86? För till -86 ...

Komfor kan man ju glömma om man vill ha en sänkt bil med lite bättre vägegenskaper, men den är jävligt hård



Om någon sitter på ett svar ang fjäderbenslagring/tallriken så vore det suuuper!



/Danne

Tjena! Bil: Volvo 740 GLE -86 B230E Fick nyss veta, då jag skulle köpa nya fjäderbenslager, att det ej säljs lösa lager till min årsmodell, man måste byta hela tallriken, och den kostar 980 SPÄN/st!! Tar hjälp utav er, passar den "nyare" tallriken, 87 och uppåt eller vad det är på mitt fjäderben? De...

Löst Var förbi skroten igen, och fick du ett annorlunda rör, båda skulle komma från en 740 gle 85-87 ... så det var konstigt, enda skillnaden var att ena änden mot egrventilen inte var lika böjd



/danne

MASS Okej då ska jag inhandla en uppsättning med sådana. Dom bustningarna som är på bilderna vilka är det då ? Vart får jag tag på dom,och vad heter dom ? Det är främre krängningshämmarbussningar du ser på bilden. 700-ser till krängningshämmare. Finns i storlek: 20mm, 22mm, 23mm. 2st/bil. SF-1025+ ...

Fanns det bara EGR rör på B230E? Om inte, finns det olika rör? Köpte ett EGR rör på skroten till min B230E och det går ju bara att vända på 2 olika sätt, men det verkar vara för kort, mkt irriterade. Tog ett par bilder på röret: http://www.murmansk.se/egr1.JPG http://www.murmansk.se/egr2.JPG http://...

Nu e inte jag säker, men det borde gå att kemtvätta taket med en såndär damsugare som spolar vatten och suger upp vattnet slutet i munstycket.

Turbo_Erik skrev:Om jag ska handls olja på en mack, så blir det helt klart OKQ8 eller någon annan liten mack som har litye bildelar...

Varför gynna Statoil som bara har Kanelbullar och raklödder ??

Haha! bra sagt

www.ipdusa.com



Justerbart panhardstag: http://www.ipdusa.com/Volvo-700/Suspens ... 0-195-167/



25mm krängningshämmare fram och bak med polybussningar:

http://www.ipdusa.com/Volvo-700/Suspens ... 0-195-287/



etc..





/Danne

Anledningen till att det var problem var p.ga mitt höga CO-värde, vilket beror på felaktig inställd Mängdmätare, och EGR systemt är ju pluggat eftersom jag inte har ett uttag på EGR systemet. Då CO värdet var så högt kollade han egrsystemet och såg att det ej var fungerade, fick alltså 2:a på egrsys...

Tack för fina svar!



/Danne

TJo! P.ga. besiktningsproblem måste jag lägga mitt KG-extraktor temporärt på hyllan. Har införskaffat orginal grenrör + tillhörande främre rör. Eftersom jag inte har katalysator (B230E) så har jag ett rakt rör mellan halvsattsen och främre röret. Nu undrar jag hur ni som löst detta, det främre röret...

Ok! tack, det rädde ut en del funderingar ang detdär



/Danne

Hej! Motor: B230E EGRsystemet funkar så vitt jag vet som så att det återcirkulerar avgaser från varje cylinderutblås till en gummislang med en ventil på. Som sedan leds in i insuget som blandas med luft/bränsleblandningen igen för att förbränna partiklar yttligare.. Men vad har röret med en ventil? ...