Svenska Volvo 7/900 Klubben

Lättast är nog att plocka ur instrumenteringen (om man inte har en 960 förstås). Yttertempmätaren sitter nämligen skruvad i instrumenthuset med två skruvar.



Robban

Låter som bränslepumpsreläet. Prova ett annat eller tvångskör pumparna genom att brygga förbi reläet.



Robban

Är inte säker men jag har för mig att en ny, eller var det bytes, kostar kring 7000-8000 spänn.



Robban

Vet inte riktigt vad den kostar, olika skrotar har olika priser, men ny är den svindyr. Vad det gäller att byta så är det inga problem men man bör göra en hjulinställning efteråt.



Robban

Alla volvomotorer med alutoppar, d.v.s toppar med inpressade ventilsäten, går att köra utan blyersättning. Gjutjärnstoppar däremot har ventilsätena frästa direkt i toppen. Min gissning är att en 340 DL med B14 motor inte är någon hit att köra utan blyersättning.



Robban

passar baklamporna på nya 740 modellen även den gamla 89:an?...eller måste man göra några förstärkningar eller modda? ps måste ha ett svar snart Eftersom Mekonomen har en variant fram till -89 och en från och med -90 så får man väl förmoda att de inte passar rakt av iaf. Annars kanske det beror på ...

Hur länge sen var det du bytte olja sist? Olja som gått långt brukar börja lukt bensin.



Robban

Sportluftfilter går att köpa på en massa ställen, köp ett nummer av bilsport och kolla alla företag som annonserar t ex. Annars vet jag att Dalhems har.



Robban

skrev:Skulle jag få välja så självklart B204FT. Sen så skickar man i ett block från 230.

Skulle nog föredra ett 234-block med borttagna balansaxlar, då behöver man ju inte bygga om kamtransmissionen.



Robban

En förgasarmotor är absolut bäst att sätta ett öppet filter på då det inte finns någon turbo eller luftmassemätare efter som kan ta skada ifall filtret inte filtrerar så bra men effektvinsten är nästa lika med noll. Robban Ingen effekt öknig :cry: Men det låter gött :D Tack för svar :) Ytterst lite...

men det uppstår ju mindre förvirring om man ska förklara ett fel som är typiskt t.ex. för en kombi, om man kallar den en 745 istället för 740 :P men det är ju flera som kallar en kombi för 740, och då kan man bli lite förvirrad ibland, så ja tycker att man ska fortsätt att kalla dom 740, 745 o.s.v....

Däremot är det rätt skönt ljud ur en 16V med rätt avgassystem när man drar den till varvstoppen



Robban

Annars kan man ju köpa min 960 16V turbo



Jag tycker faktiskt att B204FT går riktigt bra med tanke på att det är en 2 liters maskin som drar omkring på rätt många kilon.



Robban

Ett dåligt rykte som tyvärr är sant vad det gäller 16V motorn är att den brukar läka olja lite varstans. Har ägt två 16V bilar, en 740 GLT 16V -88 och en 960 16V turbo -91. Har bytt många tätningar och packningar på båda bilarna men sen slutade dom ju läka, så frågar du mig är det ju en baggis. Anna...

förläng den på undersidan istället så du får kortare slag... om ni fattar vad jag menar... å inget krångel blir det med backspärren då... fast man måste ju ner med lådan då... Funkar inte så bra me M46 har jag för mig. Det finns inte så mycket utrymme under spaken p.g.a överväxeln, funkar dock alld...

skrev:dock har 780 inte 8 cylindrar...

Inte 480 heller, om man nu vill klassa den som en volvo.



Robban

Sitter väl en eldel längst ner på spaken om jag inte misstar mig helt, fixa en sån på någon skrot, knappast särskilt dyrt.



Robban

En förgasarmotor är absolut bäst att sätta ett öppet filter på då det inte finns någon turbo eller luftmassemätare efter som kan ta skada ifall filtret inte filtrerar så bra men effektvinsten är nästa lika med noll.



Robban

skrev:Passar en B234 topp direkt på en B230FT, utan krångel och modifikationer?

Och passar då en kamrem till en B234 till B230FT med B234Topp?

Toppen passar men man måste bygga om kamtransmissionen då B234F även driver oljepumpen med kamremmen. På B230 drivs oljepumpen av aggregataxeln.



Robban

skrev:Om du nu skall svära i kyrkan och byta ifrån sexa till fyra. Så se till att sätta turbo i bilen när du ändå gör det.



Tycker jag iaf. Ingen idé att sätta i en sur 4:a som går sämre än sexan.

Eller sätt turbo på sexan



Robban

Var det möjligtvis kugghjulet till oljepumpen som lossnat?? Många vet inte om att man ska byta bulten tilldet remhjulet när man byter kamrem.



Robban

Med 20 eller 25 mm spacers är saken biff. Vid eventuell spacersmontering kan jag rekomendera typen man skruvar fast på orginalpinnbultarna istället för att byta orginalpinnbultarna mot längre.



Robban

När jag satte ihop cam carriern igen använde jag t o m volvos orginal flytande packning, skulle aldrig drömma om att använda blått silikon på ställen där det finns oljetryck. Använde däremot det hemska silikonet till ventilkåpspackningen där den svänger uppåt över främre hållarna för kamaxlarna, det...

Monteringen blir nog inget problem då killen som säljer lådan redan har en annan med adapter för spränkåpan från M46:an, bara att kopiera hans. Sen måste ju förståss spakstället, upphängningen och kardanaxeln byggas om men man ska ju ha någonting att pyssla med på vintern också. Just nu lutar det åt...

Enligt volvos rephandbok så ska volvos mätinstrument 998 8500 användas och spänningen ska ligga på 1-4 enheter. Detta säger ju inte så mycket när man inte har mätinstrumentet så det enda råd jag kan ge är, inte för löst och inte för hårt, har man lite känsla så går det bra. Annars så kan man ju koll...