Svenska Volvo 7/900 Klubben

Ja, att Audi är rejält överskattat det vet vi [lol] BMW däremot har bra priser på delar (både orig och pirat) och det är sällan något maskinellt krångel heller. Och skulle man behöva byta vxl-låda t.ex. finns det ju alltid begagnade delar att tillgå. Är man sedan mekaniker med tillgång till verkstad...

Ska man gå ifrån Volvo tycker jag man ska satsa på en 740. En BMW 740 då alltså. Från -96 och upp. De flesta grymt utrustade och en underbar bil i alla avseenden. Bränsleförbrukningen motsvarar en Volvo 740 men med mer än dubbla kraften i motorn. Priset på dessa idag är oerhört överkomligt, ca 25'00...

Prova blåsa med tryckluft och sen trycka i lite motorolja i tändlåset. Juxa in, ut och runt ett tag. Brukar funka.
Ta inte nån smörja med 'vidhäftningsegenskaper', för då klistras all smuts ihop och det blir omöjligt att få runt.

Låter som generatorproblem.
Kolla generatorremmen så den sitter kvar och är spänd.
Gör den det så är troligtvis kolen slut i generatorn.
Går att köpa lös regulator med kol. Kostar en hundralapp eller två...
Passa även på att ladda upp batteriet ordentligt med en laddare.

Glöm inte dörröppnings-knäck-ljudet

Eller borra upp hålen så de blir runda och sätt i passande täcklock/bricka.

Dags för ett litet trådlyft här. [thum] Kan nu i efterhand svara mig själv på det här med ryckandet. Det upphörde nämligen efter att jag pluggat min lilla T-koppling till turbon. Måste ha dragit in tjuvluft genom T-kopplingen så att luft/bränsle-blandningen blivit aningen fel, därav ryckig gång vid ...

Det här har inte med bränslet att göra iofs. men hur är det Airbag:arna då?
Skulle inte dem bytas efter 15 år eller nåt? Sprängrisk även där...

Har du kollat alla jordpunkter så de är friska?

3 mm låter relativt lite.
Är det vad du har uppmätt på ditt? Isåfall är det nog inga problem.

Sen så har den börjat dumma sig ibland med att bara lägga av, men om man låter den stå runt en minut och testar så startar den och går perfekt. Det här låter som bränslereläet iallafall :wink: Min 945 Classic var likadan för ett tag sedan så jag bytte på min. Det är det vita reläet som sitter längs...

Told ya. Skönt.

Kan lova till 99,9% att det är reläet på mors bil då vi hade exakt samma symptom.
Att det dessutom är fel på luftmassemätaren är inte omöjligt, men det resulterar inte i tvärdöd vid körning som reläet däremot gör
Hoppas du får rätt på det iallafall.

Okej, har kollat upp det lite nu. Inga felkoder, så luftmassemätaren var det inte. ( Ger inte heller såna symptom som att bilen bara tvärdör ) Det var så enkelt som det vita bränslereläet. Dessa reläer ska tydligen vara ganska opålitliga gällande funktion efter några år. Tar bränsletrycket slut på e...

Jag har EXAKT samma symptom på min 945 -98 Classic. Bara tvärdör helt utan förvarning (oftast under de första 10 minuterna efter start), sen måste man vänta typ 40 sekunder innan man kan starta och köra vidare som om inget hänt :? Har ej kollat felkoder, men lampan lyser inte så vet inte om det finn...

Kanske dum fråga men.. Har du kollat efter luftläckage?

Kolla alla vacuumslangar och se så de är hela.
Kolla även ´potentiometern´ på gasspjället med multimeter så styrboxen verkligen förstår att det är tomgångsläge.

Det är nog din AC-kompressor som slår till och från som du känner av.
Min gör likadant, men det är inte det jag har problem med

Tänkte lyfta denna gamla tråd. :D Har nämligen exakt samma symptom på min. Innan motorn kommit upp i arbetstremp (och ibland även lite när den är uppe) smårycker motorn och tappar lite kraft emellanåt. När den väl är varm går den nästan felfritt och jämnt och har full kraft hela tiden. :roll: Även h...

Har inte gjort det än, men kommer nog göra det snart då det börjar gå mig på nerverna...
Så vet inte exakt hur det går till men får titta lite i Vadis och se.

Det är lagret på rattstången uppe vid ratten som knäpper, alltså inte nere vid styrväxeln.
Jag har bytat knutar och tillochmed komplett styrväxel på min men det hjälpte inte. Alltså lagret under ratten..

Är ingen höjdare på danska men vad jag kan tyda så är 1,1 liter per mil på en trimmad turbo-automat acceptabelt

Min Classic gör likadant när man har haft den upplyft (så att hjulen har hängt fritt och man har dragit i hjulen för att smörja bromsarna) Den gör aldrig så annars och oljenivån är korrekt och inga glapp någonstans heller. Det försvinner efter några timmars körning. Har inte blivit klok på vad det ä...

Japp, slangen kan ställa till bekymmer.
Brukar dock märkas främst genom att kopplingen blir trögare och inte går att frikoppla så fort.
Det var så på min 740 tic iallafall.
Bytte slang och plötsligt kunde jag växla som aldrig förr

Du har inte läst hela tråden va?
Nej, det finns ingen "knapp".