Svenska Volvo 7/900 Klubben

jo det är klart att Parner säljer en hel sats om nu profilen på remmarna skiljer men min tanke var ju främst att det borde ju gå att använda rena standard delar från volvo för att få ihop det? Om du nu inte har nå jättebehov av justerbara drev så verkar det ju vara en onödig utgift om det går att lö...

ska du göra ett rör hela vägen så kom ihåg att motorn rör sig. Det är inte för inte det är en slangbit emellan....

det enda som gör att kolven går tillbaks är den töjning som blir i själva hydraultätningen, den dras alltså tillbaks den halvmillimeter den töjs utåt när du bromsar, mer än så behövs inte och detta kräver naturligtvis att det är fullständigt rent runt kolven. Minsta lilla rost så kärvar det ju och m...

har du mätt inne på kolven? Det som syns utanför damasken är mindre i diameter än kolven.

34mm finns men jag har för mig att det bara sitter på nå tidiga 82-83 men någon kan ju ha satt dit nå begagnat ok.

För det första så undrar jag varför du har valt justerbara drev om du inte har en susning om varför och hur du ska justera dem? Ska du använda dem fullt ut så behöver du som sagt värdena på kamaxlarna men man kan ju som sagt klocka in dem om man vet vad man gör. Man kan matcha dem mot varann och det...

volvo original är som sagt numera champion. Gamla rödblockaren går bäst på antingen volvo original eller så NGK medans de nyare V70 hatar alla former av eftermarknadsstift. Vet att Motordelar i Sundsvall bara säljer champion till dessa. Bosch stiften har jag inga bra erfarenheter av, fungerar säkert...

annars har de flesta jänkeåterförsäljare lösdelar till sånt här. Hansen Racing har i sin katalog om du har nån sådan återförsäljare i närheten.

Mekonomen eller Meca säljer prylar från dem.

oj va högt.. men alla verkar ju tycka att 2.5 är bra så får väl köra på de jag med.. men om man lämnar bilen på däck verkstan så trycker dom ju aldrig i mer än strax över 2.. om de nu inte är lågprofils däck.. jag har alltid kört med 2.1 runt om förrut på alla bilar jag har haft, utom på mazdan med...

antingen trasig huvudcylinder eller så fortfarande luft. Vissa bilar får ibland luftfickor som är svåra att få bort och ibland kan man lufta normalt och vissa griniga bilar får man trycka det bakvägen eller sätta burken under tryck och prova så.

oavsett fabrikat på lagret så kan det ju naturligtvis bli så att innerbanorna är "lösa". På ett sånt här nav så är ytterbanan själva navet och sen hållaren med rullarna och sen innerbanan som monteras genom att bara lägga ner den. Olika fabrikat löser det olika och vissa är ihopmonterade så att inne...

mycket åsikter men fakta kvarstår. Däck håller mycket längre om man har högt tryck i dem och att slitaget skulle bli annorlunda är bara en seg kvarleva från diagonaldäcken för de expanderar som en ballong när man har olika tryck. Ett radialdäck ska ha en parallell slitbana oavsett tryck. (inom vissa...

den finns i katalogen men jag hittade den inte på nätet om det var där du tittade?

eller så köper man det nån annanstans Mekonomen är av nån anledning ohemult dyra på denna grej. Min leverantör listar dem till 140kr och vad tar Biltema ? 90 kr eller nåt sånt..........

annars klassikern som brukar fungera bra på dessa volvos.........

Fyll en blomspruta med vatten, ta bort luftrenarsnoken och med skapligt varv på motorn så duschar du in vatten, man kan tycka det låter löjligt men vattnet löser mycket av de sotflagor som gör att de glödtänder.

2400 kr ????? Det måste ju ledigt löna sig att åka 10 mil för att få det gjort för hälften?

det beror på vad man jämför med................köpte deras dyrare verktyg då jag sett att flera firmor säljer detta men jag fann detta helt obrukbart eftersom jag är van med proffsgrejer.................fula ojämna konor osv.......

jordkablarna från batteriet är ju en klassiker. Särskilt den smala som går till rambalken.

jo det går om man kapar bort utsticket från slangen så du slipper gummirester och "smällen", då kan man värma på skapligt och då går det bra att lossa nippeln utan att kona om men många ggr är det nån annan som vart där tidigare och dragit den rund och då brukar jag kona om.

ovanstående är i teorin............i verkligheten så är det inte så lätt då nipplarna ärgar fast duktigt och eftersom de är av mässing så kan man inte ta i för mycket........

Jag byter regelmässigt slangar samtidigt som ok, det brukar bespara en del svordomar.........

ta biltemas listor med en nypa salt..............en del 740/940 kan man byta lager i men de senare inkl de med ABS är komplett med nav och man byter alltihop. Mekonomen priset 1450 är säkerligen ett komplett nav och kostar satsen 199 på biltema så är det säkert bara lösa lager till de äldre.

Det är väl så att om man går vinst på sina bilaffärer så ska dessa pengar skattas. Och om de skulle syna just Dig lite extra och de hittar att "han har minsan köpt/sålt 150 bilar förra året" så lär de begära in kvitton osv. Jo visst. Men grejjen är ju det att hur ska dom kuna bevisa att man har tjä...

Volvoracing skrev:Finns INGEN sådan regel längre, den togs bort på -90 talet. Jag har köpt/sålt ca 25-30 bilar redan i år. Samt över 50st förra året utan bekymmer.

det skulle du inte ha sagt, skattemyndigheten kollar även här så du gör bäst i att fyllnadsinbetala direkt så slipper du problem..........

men allvarligt talat tror ni det finns resorser till att nån ska sitta och övervaka hur ofta hela sverige byter bilar, då skulle skatteverket ha bortemot en kvarts miljon anställda nej det tror jag inte de gör men faktum kvarstår att en del har blivit tillfrågade av just skattemyndigheten så nån fo...

på noll naturligtvis, tar du bort remmen så ser du även markering i kåpan plus på tandhjulet nere så det ska inte vara nå problem att få fel.

jo men de kan lika gärna granska dig i sömmarna om du köper och säljer 5st Ferraris om året så jag tror inte antalet är avgörande.