Svenska Volvo 7/900 Klubben

värt att poängtera är ju att oxidering och rost är ju likartat. En aluminiumlucka som oxiderat hårt kan ju få hål den också. man är ju knappast skyddad bara för att det är aluminium så att säga. Allt beror ju på hur länge det har oxiderat..............

vad är det för ok du söker då? Har kollat lite snabbt och det ser inte t att vara nåt jätteproblem. Min lev ligger på ett par av de tidiga ribbade om det var de du menade?

Annars letar man reda på en armatur i plast till samma årsmodell man har. Då vet man att det är en reservdelsarmatur från volvo och att den är bytt och har rätt tankgivare. De flesta skrotar har ju bilder på dem så har man tur så hittar man ju på en .

den kemiska testmetoden fungerar inte alltid den heller för det är som sagt inte alltid det går ut kompression i kylarvattnet. Vilket är en förutsättning för att den kemiska metoden ska fungera. Det kan liksom läcka så lite att det bara förbränns och inte märks på nåt annat sätt. Oftast brukar ett s...

utesluta läckage till en cylinder kan man inte göra med ett kompressionstest.............Det är inga problem att ha smygläckage in i en cylinder utan att det påverkar kompressionen. När det har gått så långt att packningen är så trasig så brukar det märkas för då trycker den ut kompression i kylarva...

Det är med all sannolikhet inget större fel på delarna så men vad jag har märkt så fungerar INGEN pirat LMM nå bra på nyare 940. Har skruvat massor med volvo och provat LMM hit och dit och satte dit en ny pirat LMM på en 940 och den gick varken bra eller släckte nån lampa men samma LMM fungerar utmä...

Är det inte plastgrejerna som är med på bilden som gör att den passar? Minns inte hur min satt fast men jag tror inte att det var något hemmajox annat än kabeln Har faktiskt ingen aning. Men skulle det vara så så är det ju märkligt att GM fläkten ändå säljs till dem? Skulle den nyare täcka upp för ...

einar- skrev:Vill minnas att jag har den nyare fläkten i min GLT med någon hemmagjord kabel mellan så den passade ju iaf.

får man inte tag på rätt så är det klart att man kan få dit vad som helst bara man vill.............

nä du har fel fläkt. Man ska aldrig utgå ifrån att kataloger i allmänhet är skrivna av folk som vet vad de håller på med. 740/940 har en hel del fläktar att välja på varav en del inte är stapelvaror överallt och definitivt inte hos de som jagar pengar i varor som rör sig snabbt. Du har Delco fläkten...

finns inga lager att pressa ur i kompletta nav på det viset. Navet är yttre lagerbanan............

problemet med de flesta servon är att de oftast bara innehåller gummimembranet och det man kan byta i delningen om det nu finns sådan. Pyser det i kupen så är det själva ventilen som är paj/läcker och den går sällan att få isär utan att förstöra nåt. Det finns ju många firmor som renoverar jänkeserv...

gjorde du rent splinesen och fettade in med korrekt fett då? Behövs inte så mycket för att det ska träta lite och då släpar lamellen i på endera svänghjul eller tryckplatta och då får man rotation på delarna och det blir svårväxlat.

om det gick tungt innan så är det såklart fel nånstans och inget blir då bättre av att bara trycka tillbaks den. Oftast rostar det mellan kolvtätningen i oket och utåt mot damasken. Den rostkanten som blir kramar effektivt åt kolven så det går tungt. Kolven kan såklart också rosta men det syns ju ty...

Köpte mitt hjullager på biltema, har funkat kanon nu i ca 1000 mil! Såg även att polarens hjullager, också från biltema hade proparts logga instansad.. Mao samma sort som t ex vparts, klracing, lmr mfl säljer för dubbla priset! Så jag skulle köpt biltemas lager! det låter väldigt märkligt. Jag sälj...

jag vet inte om det fortfarande är så men tidigare var enstaka stänkskydd ganska dyra på volvo medans tillbehörssatsen till fram resp bak med stänkskydd, skruv och övrigt var ganska billig. Ett stänkskydd som lös del kunde kosta ex 200kr, hela satsen 300kr inkl två skydd och monteringsgrejer. Värt a...

Ska det vara korrekt så ska anvisningen vara rätt till kroken. Möjligt att en del klarar sig med både det ena och det andra men det är ju inget man kan garantera.

är det så mycket glapp så borde det rimligtvis synas var det glappar. Börja med att titta på knutar och sånt på rattstången neröver när du rör på ratten.

kränga dit? Sitter den verkligen i gummilist då? Känns ju mer troligt att den är limmad.

om du kan avvika från original så kanske det här är nåt ?
http://www.bilmattor-online.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

borde ju rimligtvis höras om det är nå lagerfel på generatorn om du snurrar på den? Annars är det ju inte rocket science att ta isär en och byta lager. Då vet du ju att det inte är fel på dem iallafall.

nej det har ingen betydelse men jag har å andra sidan även sett ok som varit borrade för djupt så sexkanten på slangen bottnar innan konan gör det. Kanske är därför dom garderar upp sig med en bricka som tätning..........ifall att typ.

du får försöka kolla brytdatum för delar i övrigt så det inte är som med 740/940. De ändrade ju sin tankmätare där nånstans och givaren skiljer. Där finns det ju enbart plastgivare att köpa men de har både den tidiga och den sena i plast och de är lika inbördes men skiljer som sagt i tankgivaren.

jag har också sett kopparbrickor på volvo ok från en del firmor. Antar att det är ren felaktighet från leverantören för ingen volvo har haft brickor på det här viset som tätning. De har allihop kona på slangen och den ska täta i botten. Ibland slinker det igenom ok som haft nippel urborrad av tid kl...

värt att poängtera är att glidpinnar som löper i gummibussningar ska smörjas med siliconfett eller bromsfett eftersom de är gjorda i samma slags gummi som hydrauliken. Dvs det tål ej oljebaserade produkter och med vanligt fett brukar bussningen svälla och göra att det kärvar ännu mer.

nu pratar jag säkert 70 tal alltså............I början körde de alltså med vanlig olja men de vart så svårväxlade på vintrarna så man övergick till ATF.